汪宗凯
您好，无论您一直用什么模式开，都不会绝对的对车有好处，汽车是消耗品，自从买回来的第一刻起，它就在消耗和贬值，咱们做的仅仅是减缓它的损耗而已。
现在流行的ECO模式对于车辆来说会有一定的损耗，因为ECO的工作原理就是让车辆发动机的喷油量保持在一个较低的范围，从而降低能耗。而这样的做法，是必定会引起发动机积碳增加的。积碳一个最主要的产生原因，就是长期低转速行车或怠速，这样会导致发动机燃烧不充分，从而产生积碳。
当然，积碳也是可以排掉的，通过一系列的驾驶技巧和积碳清洗，也可以保持车辆健康。比如，定期的用拉高转速的方法来清除积碳，这个是本奶爸最爱用的方法，但这样的后果就是会加剧发动机磨损，减少机油使用寿命以及比较费油等后果，所以大家还是要适度用拉高转速的方法除积碳。（本奶爸喜欢高转速换挡，车子现在4万公里了，怠速根本一点都不抖动）
所以奶爸认为，对于新车来说，由于存在一定的短期磨合期，前一两千公里是可以使用ECO的，但后续的用车过程中还是需要每天或者隔天，用手动换档模式来拉高转速，从而达到除积碳的目的和效果。另外，如果您的爱车已经有机碳并且抖动较为严重了的话，那么本奶爸的这个小方法可能就不好使了，您还是需要及时去车行，为您的爱车做清除积碳的护理。
奶爸说车
ECO，简单来说在汽车上代表该汽车可以开启节能模式，更加经济省油。ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。
ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。
在很多日韩系车型身上，车主都会发现仪表盘上有个绿色的按钮ECO，这是一种节能模式。其实，除了日韩车型，一些欧美品牌比如福特、雪佛兰、别克也开始搭载这种节能模式，但是ECO模式本身也分两种——主动式和被动式。
其中，被动式ECO没有专门的按键，就是一个提醒功能，车主开车时会在仪表盘上发现一个绿色的ECO提醒标志，当车速超过20公里时ECO会根据当前油耗进行智能评估，达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的ECO字样，如果车主大力踩下油门踏板加速行驶，或者遇到爬坡路段，ECO字样则会消失。
大部分人之所以会想新车一直开着ECO模式不好的原因在于长期开启ECO模式将发动机转速停留在低转速水平，会增加发动机积碳。
其实都是多余的想法，ECO模式与长期低转速并无联系，“ECO就是控制车主既不要长期怠速低转速行驶，也不能急加速行驶，以达到节油的目的。如果长期低转速行驶，也不符合ECO模式， ECO主要是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，并不代表一直是低转速。
ECO主要就是降低了输出的反应速率，减少了很多不必要的燃油喷射（除非你是本来就需要，那还是不要开），这就相当于自己悠闲地开车从而省油的效果，与之差别不大。所以并不用担心说长期使用ECO模式开车会造成哪里损害。
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孙行者汽车救援
现在越来越多的车子都有个ECO，这个经济模式，也有不少朋友在传开了经济模式，城市里面走走停停特别容易积碳。
还不如不用，是不是真的是这样？那得有依据，我们找找原理找找资料，今天跟你分享一下。
一、一直用ECO模式会更容易积碳吗？
ECO模式通过行车电脑降低油耗
ECO模式主要是通过行车电脑，在车子开的时候对自动变速箱的升降挡时机、发动机转速、车子的速度、刹车等等。
这种和油耗有关系的条件，进行综合的判断分析，然后提供相应的节能调整，降低发动机的油耗。
长期处于低转速状态容易产生积碳
比较直观的说，就是开了ECO模式之后，油门就会变得迟钝，变速箱升挡相对来说会更加积极。
尽量让发动机维持在比较低比较省油的转速，车子是更省油，但是用ECO模式，长期处于低转速状态，确实更容易产生积碳。
二、为什么低转速更容易产生积碳？
那为什么低转速更容易产生积碳？那发动机转速低和转速高到底有什么区别？主要是这么几个原因。
燃烧不充分
首先第一个就是燃烧不充分，ECO模式下变速箱升挡更积极，原来比如说是二挡差不多，要等会再三挡，现在三挡先升上去，降挡反而相对会比较迟钝。
那个油门一脚踩下去，我要超上他，你想好了没有，你想好了是吧，那我上去了，好我们走，就变成这么个腔调了，不是上去，哦，上。
这个就是ECO模式，让你慢慢来缓缓地来，尽可能的让这个车子平缓的驾驶往前面走。
发动机负荷较大
长期这么开下来就是缓慢加速缓慢减速，发动机升挡比较快，长时间处于低转速的状态可以省油。
加速的时候降挡也不是很积极，发动机的负荷就会比较大了，电脑控制发动机就要多喷油，这个混合气浓度就上升了。
汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢，浓度大的时候容易产生燃烧不完全。
而这些物质粘性又比较大，没来得及烧尽的被排气管风吹掉的，就像油烟机上脏的东西一样，粘在发动机内部的部件上某一个地方。
燃烧不完全产生积碳
时间长了这个粘粘的东西干掉了，或者说太浓了或者是烤焦了，就变成积碳了。
这和我们家里的油烟机的情况非常非常像，你就要看这个炒菜时候炒的这个烟，就像青烟一样看得到了，你家油烟机特别容易脏。
如果烧一烧，好像也没什么大油锅起来的，每天就是清蒸好好烧烧的，油烟机是不太会脏的，那和我们这个发动机很像。
ECO模式积碳不容易被带走
刚才说的是积碳的产生，这个经济模式并不是很有利，它是容易产生的，还有一个就是用了ECO模式，它的积碳不容易被带走。
刚才我不是说了嘛，就积碳产生的时候，它其实也不是那么顽固的，你这种粘在那边的东西，吹吹也就吹掉了。
那你这个烧了完全焦了，锅子没有水的时候，你用铲刀铲子都很难铲下来，但是里面还有一点水像泥状的时候，你一剥也就剥掉了。
经济模式排气的气流较小
发动机它本身就要排气的，这个气量还是比较大的，如果这个时候五六千转一冲，直接就冲出去了，也不会留在车子里面，没有积怎么会有碳，都没有存积下来嘛。
那么发动机它一直是经济模式，它的目标就是尽可能让这个呼吸变得平顺不是急促有力，转速最好2000以下，1000能开那是最好不过了。
这种情况下排气的气流也比较小，每次带走的积碳就非常有限，大部分残留在发动机内部，不怎么顽固的东西慢慢的就顽固成积碳了。
低转速时火花塞更容易积碳
还有一个低转速的时候，火花塞的温度也更低更容易积碳，你就想这个香烟你拿个打火机烧一下，那点着是可以抽，你拿三把打火机反复的点四五下，抽还没抽香烟就烧完了。
火花塞也差不多就是个点火的东西，它是有一定的自净功能的，就是自我干净自我清净的这么一个功能。
有研究的，火花塞温度越高，落在这个火花塞绝缘体表面的油就会更快的被烧掉，而不容易产生积碳。
石头都能烧成岩浆，温度过高就可以，但是火花塞的温度其实不是恒定的，它受发动机转速影响。
低转速火花塞温度低
发动机转速越高，点火频率肯定是越高，那么你转一下它要点好几下的，不同的气缸对不对。
那么上次点火的热量还没散去的时候，发动机又进行下一次点火，这个温度就容易保持在比较高的水平。
发动机转速低点火频率比较低，点了一下上次点火的热量到下次再点火的时候，已经很大一部分散掉凉掉了，这个相对来说温度就比较低了。
积碳更不容易被烧掉
就是我们原来是刚刚烧好的饭直接吃很香的，现在烧好先桌上放半小时，然后微波炉里再去热下拿出来，你就不觉得那么好吃了。
差不多的道理供你理解，学术上不够严谨，你就记前面的，点火时间相差多了，这个热量就聚不拢温度就低，发动机负荷又大更容易产生积碳。
然后这个积碳也更不容易被火花塞给烧掉，所以经济模式就是更容易产生积碳，而且不容易排除积碳。
三、我们应该怎么做？
那我们到底怎么做，厂家又不傻搞出这个东西干嘛的？
那经济模式ECO模式，它的确是通过隐藏一部分发动机的性能来调低油门的灵敏度来省油。
偶尔换运动模式驾驶，定期积碳清洁
长期用的话就会出现我刚才说的积碳问题，我们经济模式用一段时间，偶尔嘛把它切换成运动模式跑一跑。
有的车子没有运动模式嘛，那你D挡之后那个S挡，可以切到那边试试看，再不行的话油门踩得重一点也是可以的。
比较怕麻烦的车主，从源头上下功夫的，就是干脆直接用清积碳的燃油宝或者定期做一下积碳的清理，相对来说确实也有一定的帮助。
经济模式就是个商业行为
总的来说，这个经济模式我觉得就是个商业行为，因为就是说厂家要迎合消费者，消费者关心的是油耗。
积碳不是每个人都听说过，虽然听说的也不少，但是油耗是每个人都听说，每个人买车都关心的。
更多人关心油耗而不是积碳
哪怕我不关心不在乎，我问总要问一下的吧，不太会有人买车说，你这个车多少排量1.4，油耗多少，然后再说一句这个车积碳怎么样。
买车没人问这个问题的吧，那人家商家就动脑筋了，你要油耗可以，我各种技能各种办法给你油耗弄出来。
所以说我觉得这个模式，是为了让车子更好卖，而不是让我们车主真正的省钱。
ECO模式意义不是很大
油省下来的那一点钱，做做保养清清积碳是不够的，所以我觉得不要用经济模式，意义不是很大。
这个是厂家动的小心思，还算是比较高级的，毕竟是给我们带来一些功能，有些伙伴无所谓积碳，就要省油。
各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦。
备胎说车
新车一直开车ECO模式不好，但也不会对汽车造成明显伤害，特别是积碳问题。
我们知道ECO模式又称经济模式，它的特点是通过控制发动机和变速箱的工作逻辑，油门响应会变迟钝，动力变肉，但能节能省油、减少排放。
ECO模式分为两种类型，一种是主动式、一种是被动式。使用被动式ECO模式的车型相对要少一些，它没有专门的按键，当车速提到一定程度时，ECO模式会根据当前油耗进行智能评估，以达到最佳的燃油供应量。
但不论是哪一种，都是通过控制发动机和变速箱的工作逻辑来实现节油，并不是持续将发动机压制在低转速区间，因此它不是导致积碳的直接原因。
为什么这么说，我们主要就主动式ECO模式来聊聊。
上文提到控制工作逻辑，细化过来说，就是对发动机转速、变速箱的档位和油温、车速、制动等进行综合调控。
与未开启ECO时进行对比，差别在于在油门深度相同时，对应的节气门开度会小一些，变速箱会提前升档、延迟降档，尽量利用变速箱匹配保持发动机在低转数输出。
而发动机积碳是因为燃烧不完全，是一种“浪费”行为，这与EC0节油经济的目标是相反的。
当然，即便一直开着ECO模式，它也会在特定情况下停止工作，比如停车怠速、N/P挡或手动模式下；超过经济时速（60-90km/h）比较多时，会优先考虑车速（一般在120km/h）；又或者是在爬坡这种需要大扭矩输出时。
所以在需要发动机“使劲”的时候，ECO不会压制它的表现。
当然，对于新车来说，建议还是多种模式都换着开一下。一来，驾驶者需要熟悉新车在不同模式下的调性；再者，汽车自己也要熟悉不同模式下的协调运作。
东拉西车
这是个好问题！我认为可以分几个方面来看。第一，新车和“非新车”其实差别不大，平时正常使用，完全不存在“伤车”一说。很多朋友认为，新车要磨合，不能开太快，最好不要上高速。在我看来，这些都是老观念，过时了。
新车的磨合，不在于开多快，而是别让发动机的运行转速长期频繁保持在3000转以上。所以，真正伤车的不是开多快（这里的快指合法限速范围120/km以内），而是高转速。车辆在打开ECO模式后，发动机转速会比平时更低，但是当你急加速，深踩油门时，转速还是会飚上去。
所以，我认为新车一直开ECO模式和正常模式，除了节油方面会有点差别，其它方面没有明显差异。包括说非新车也是这么回事，长期开ECO模式没问题，厂家既然设计这种就有它的考虑。但是不得不说的是，长期ECO模式，油耗会下来点，但是积炭会明显严重。
阿川说车
所谓的ECO模式，指的是环保节能模式，通过对发动机输出的控制，从而达到节能省油，较少排放的目的。目前在很多车型上，都有ECO模式。
很多车主对ECO的看法，大多都停留在“开了ECO车子就会变肉”的印象上。ECO模式的原理，就是控制发动机转数，使发动机能够在最高效率区间工作运行，并且限制大脚油门的过量动力输出，防止造成能量浪费。就是因为这些限制，导致了大家觉得ECO模式会很肉。
ECO模式的目的是节能省油，但是在一些人看来，ECO模式对车是不好的，因为长期低负载运行，会导致积碳增加，影响发动机寿命。
这个说法其实是不准确的。积碳产生的原因是有很多种的，ECO模式并不是产生积碳的根本原因。现在发动机大多采用缸内直喷技术，能够准确的控制喷油量，达到最佳燃烧效果。这样的情况下是不会导致额外的积碳产生的。
而为什么所有人说ECO模式会加剧积碳的产生呢？在高负荷运转的情况下，由于限制了发动机提升效率，人们为了获得更好的动力输出，就会加大油门力度，导致没有办法得到最优化输出，多余的燃油就会不完全燃烧，形成积碳。
所以说，在高负荷行驶时，ECO模式是会额外产生积碳的。
再回到正题，新车可以开ECO模式吗？当然可以。在城市的正常路况下，开启ECO模式会获得更好的燃油经济性。如果在山路或者其他高负荷路况的情况下，就要关闭ECO模式，以获得最大化的动力输出。
综上所述，新车如果不在恶劣路况下行驶，是可以一直开着ECO模式的。
汽车观察家
针对车辆上的这个ECO模式，有些车主不知道是什么意思，有些车主大致了解这个模式，但也经常会有这样的疑问：这个ECO模式，一直开着好吗？
首先，我们先了解一下什么是ECO模式？
汽车的ECO模式，准确说应该是ECO节能模式，这个词的来源是环保（Ecology)、节能（Conservation)、动力（ Optimization）。这种模式是以节能、环保、经济为理念。
ECO模式一般分为两种：主动式ECO和非主动式ECO
主动式ECO，一般在车内设置有按键，车主可自己选择是否开启此模式。但要注意的是，这种模式开启后，车辆的行驶性能会发生改变。比如，和开启之前相比，同等深度油门踏板时节气门开度要更小，这样会给车主一种油门不灵敏，车辆发“肉”的感觉。
非主动式ECO，车内没有专门的按键，它更多的是起到一个给车主提醒跟引导的功能，不会实质干预汽车的驾驶性能，只是提醒车主怎么做能更省油。
尽管ECO模式简单，但并非任何行驶环境都适用此模式，如车辆速度120km/h时，此模式失效；车辆处于需大扭矩输出时，此模式也不工作。车主需要车辆灵敏性动力输出时，不考虑此模式。车辆在多频率爬坡时，不需此模式。
在市区行车，大部分时间都在不断刹车、跟车，可考虑启用ECO模式，汇入车流，肉肉的提速，轻轻的刹车，避免脚下不稳，急冲急刹，提高舒适性，节省燃油！一般车辆在长时间保持经济时速时，可考虑启用此模式。新车根据情况采用此模式，但不建议长期启用ECO模式，车辆长期处于低速高档位状态，对发动机、变速箱都会有所损害。
嗨养车
那些长篇大论其实都是废话，ECO的本质就是个没用的摆设！
ECO即所谓的节能模式，它使你的油门变的更“钝”！
就是说一脚下去，在ECO模式下动力来的更弱，让你更佛系的开车，以此来达到省油的目的，如果动力不够，你还是需要继续往深了踩，试问，这不是在掩耳盗铃、自欺欺人吗？
节油的根源还是在于动力系统的效率，当然，跟个人的驾驶风格也有一点关系，如果驾驶者开车比较佛系，即便不开ECO也同样会省一点油的！
相较于普通模式和运动模式，它们之间的差别就是油门行程灵敏度的差异，如果你在一个模式下形成了固定的习惯和脚感，开什么模式其实都是一样的！
因此说，开着ECO并不意味着你就节能了，相反的，它更可能带来的是使你的脚感变重，也许它没坏处，但也不会给你带来什么好处！
如果有些踏板比较重的车型，开着ECO反而更容易使人的脚疲劳，这一点在长途开车的时候更明显，所以我一般走长途时喜欢开运动模式，能让脚更轻松一些！
你需要更多的高能瓦斯
我觉得一直开启ECO模式不好，如果为了经济省油还不如买个小排量的车，买大排量车的目的，第一是有面子，第二就是开车比较爽的驾驶感受，如果长期开着ECO，就没有了那种感受，ECO分为两种模式，一种是主动驾驶模式，建议通过ECO按键随时改变供油状态，我觉得在交通比较拥挤的城市可以用此模式，第二种就是非主动驾驶模式，此模式主要起到提醒引导你如何省油，并不干预你去省油。
生活点点观
ECO模式的工作原理很大程度上是通过抑制转速，抑制突然的急加速带来的爆发性油耗增高，以此来节油。也就是说，如果正常给油缓慢加速的升档转速为2500转，那么他会2000转为你升档。如果你想急加速，正常情况会为你降一档，把你的转速突然提高，然后再从提高了的转速基础上为你提到更高的转速。但ECO模式下就不会降档了，只是会把转速慢慢拉高。
这种模式也是有弊端的，首先就是车子变肉了，这就是行车电脑把动力响应给调慢了的结果，慢慢提升你的转速，将你平时只需要把转速提升到3500转就能达到的速度变成了一次升档之后2000转就达到。但这个问题，只要不是特别喜欢激情驾驶的同学，都应该能忍住。
还有那就是积碳问题。在长期使用ECO模式的情况下更容易发生。为什么呢？ECO模式下驾驶，也是经常需要急加速跟车的，但是行车电脑不愿意降档，这时候需要增大发动机负荷来满足需求，使得喷油量加大，燃烧室内混合器浓度增加，容易产生燃烧不完全的情况，就容易产生附着物质。
