首先聲明，這部車不是試駕車，是我上週末和鍾鴻飛去貴州採訪CTCC時，在租車公司租的工作車，一部行駛里程只有15000公里的“華頌7”。由於我剛剛看到一則新聞，說這款車上個月全國銷量僅有離奇的一臺，隨後我瞭解過，這個曾經被華晨捧上天，被定位為”中國首個高端本土品牌”的華頌，除了這款車，就再沒有推出過新車。
翻查這部車的銷量，發現數字相當詭異，如同正弦曲線，大起大落，根本連一個銷量中間數都定義不了。消息人士告訴我，這款車全部都只能通過行業採購的方式銷售，私家車基本沒人買，所以為什麼在上海，你能看到那麼多華頌7。
這個年代，如果靠一般市場商品規律不能生存的汽車，能有什麼前途？
網絡上有網友總結得特別精彩，說這款車就是“買發動機送車”，最大的賣點，是搭載時還是寶馬最主力車型同款的N20發動機，據說因為華晨的關係，寶馬工程師還專門在底盤調教上下了大功夫。
這個說法是有道理的，開了一段路，我覺得需要更改一下網友的說法，應該是“買底盤和發動機送車”，因為以它的尺寸，無論是動力還是操控，都是有一定水準的，更稀奇的是，這部車居然還是轎車化的FR佈局，簡直就是MPV世界中的奇葩。
很可惜，在MPV的本職工作方面，這部車就太莫名其妙了，空間佈局愚蠢，車廂造工慘不忍睹，居然連中控臺和門邊板的顏色都是一深一淺對不上的，而後視鏡居然不是水平的，雨刮工作時會刮出界，敲得車頂鐺鐺響。
好吧，這些都忍了，但最後這個，你居然，連！門！都！關！不！上！了！讓我怎麼辦呢……
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