自去年起，中國汽車市場的表現持續低迷，2018年中國汽車銷量同比下降3%，首度出現負增長，讓人不禁感慨“寒冬將至”。
但新能源汽車的銷量卻同比增長61.7%，表現一枝獨秀，儼然一副愈戰愈勇的姿態。而恆大在這一時間選擇進軍新能源汽車領域可以說是正逢其時，順勢而上。
但聰明如首富許老闆，也未曾想被賈躍亭擺了一道。不過這也不能怪許老闆鬼迷心竅，畢竟在此之前還有各路先見之明付出的慘痛代價作為前車之鑑，怪就怪賈躍亭的洗腦功力出神入化，就連精明的許老闆也防不勝防。
而對於造車一事，如果說賈躍亭已經走投無路，只是抓住了最後一根救命稻草，拼命宣傳自己的夢想以博取同情翻身，那麼對於許家印來說則絕對是認真的。當大家還在把目光聚焦在FF與恆大恩恩怨怨的時候，當大家還在為了這件事情啼笑皆非的時候，許家印已經在自己的造車之路上邁出了更加堅實的一步。
昨日，恆大健康傳出重磅消息，宣稱以9.3億美元收購瑞典的全球性電動汽車公司NEVS 51%股權，並獲得了多數董事會席位。這意味著，繼FF之後，恆大將再次借NEVS之手重新走上了造車之路。
說起NEVS，可能大家聽起來會感到比較陌生，畢竟這是一家成立在瑞典的電動汽車公司，對其認知稍弱也是情理之中的事情。但如果說起薩博汽車，那麼相信各位車迷朋友們肯定不會再感到困惑，這是一家已經成立了75年，並且曾暢銷中國的汽車品牌。
而NEVS便是薩博汽車的母公司 ，其於2012年成功收購擁有75年曆史的瑞典薩博汽車公司的核心資產和知識產權 ，繼承了薩博“人車合一、貼地飛行”的品牌基因及源於北歐的深厚技術底蘊。
當然了，對於曾被PPT所感動，結果吃了虧的許老闆來說，這一次選擇NEVS無疑是經驗之談。不同於新造車FF的是，NEVS既有技術，還有生產資質、基地生產線等“稀缺資源”，這也正可謂是其博得金主恆大青睞最重要的砝碼。
要知道最早的薩博可是脫胎于軍用飛機制造企業，將飛機制造的技術和經驗用於汽車製造，雖不能以大材小用來比擬，但可以想象的是其製造品質絕對能夠得到保障。至少比起FF那般虛無縹緲的造車夢想，NEVS顯然能夠給與恆大更多的信心。
據悉，NEVS在完全繼承薩博歷史及技術的基礎上，自2012年起便開始專注於純電動汽車開發，目前在瑞典擁有全球頂尖水平的電動智能汽車研發中心，擁有超500人的全球研發團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。
NEVS瑞典研發中心
與此同時，NEVS在新能源汽車方面的自主知識產權更是誇張的
覆蓋了“三電”動力系統、車聯網、自動駕駛、車輛安全等諸多方面。如電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣淨化系統等均為世界領先技術。
另外，NEVS擁有的完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺，更是具備屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力。值得一提的是，其全球領先的自動駕駛技術也早已實現量產級應用。
更厲害的是，早在2016年NEVS就已經進入了工信部動力電池企業目錄。
進入電池目錄不僅意味著搭載自家品牌的電池可以獲得國家的補貼，這也為NEVS今後的量產車型搭載自家品牌電池打下了良好的基礎。畢竟縱觀整個國內新能源汽車品牌，能夠自給自足電池的也只有比亞迪和NEVS這兩家車企，而把電池這一最重要的命脈部件掌握在自己手裡，也的確會讓人更加放心。
還記得去年早些時間許老闆豎起大拇指面露夢想般的笑容對FF高度稱讚的情景，當初這位“首富”看中的便是FF豐富的技術及專利。如今看來，其新歡的技術儲備相較於前任FF並不會落於下風，而且更加全面。想必許老闆在拿下NEVS後應是再度喜笑顏開，甚至笑得更開心了。
除此之外，目前國內新能源汽車產業的准入門檻越來越高，只有拿到雙資質才能獲得造車的通行證。但截至目前，僅僅只有10家企業拿到了發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質，而NEVS就是其中之一。這意味著NEVS已經能夠獨立生產和銷售純電動乘用車，對於產品的品質及後續服務方面更具保障。
與此同時，NEVS還擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地，並正在籌建上海生產基地，為接下來的大規模量產交付提供充分保障。
而考慮到恆大在今年初和FF的“分家”中回收了廣州南沙生產基地，且目前已入股全球最大汽車經銷商廣匯。又意味著NEVS在實現研發、製造、銷售的全產業鏈閉環節有望更進一步，並佔據行業領先地位。至此，許家印一手打造的“汽車產業帝國”也已初具規模。
NEVS瑞典工廠車間
再加上NEVS早前已與國家電網、滴滴、微軟等國內外公司攜手，在共享汽車、電動車租賃、充電運維網絡等領域達成深度戰略合作。毫無疑問，未來恆大在新能源汽車領域的發展還擁有更多的可能性與市場空間。
事實上，按照許家印的規劃，
恆大多元化轉型勢在必行，新能源汽車領域一直以來都是恆大高科技佈局最為重要的一環。而儘管其此前經歷了與FF間的一段不算愉快的合作，但最終能達成和解對於雙方來說無疑都是一種解脫。賈躍亭可以繼續售賣他那令人窒息的夢想，忽悠其他金主的投入，恆大如今也找到新的合作方NEVS，且通過優勢互補、資源共享得以繼續佈局新能源領域的戰略思路。
如今許家印的造車路已再次啟航，恆大也通過入股NEVS邁出了高科技產業發展的實質性一步。那麼擁有悠久歷史的汽車品牌薩博，究竟能否在恆大光環的照耀下煥發全新的生命力呢？毫無疑問，這將成為2019年新能源汽車領域最值得關注的一件事情。
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