受歡迎的人總能輕易將微博等網絡社交平臺弄崩潰。一場“官宣”在微博鬧得沸沸揚揚，評論下方傳來各種聲音。
同樣，受歡迎的車從來都不缺話題性。今年有不少車型上市的時候，售價一曝光就引來不少非議聲。“比現款還貴，有沒有搞錯？”“動力縮水，售價卻猛漲！？”“都是現有的東西拼湊而來的，豪華品牌就可以定價這麼任性？”……
究竟是消費者的誤解？還是真的定價不合理呢？教授絕對有必要好好研究一番。今天，教授就對今年幾款價格比較有爭議的車型做一次價格分析，看看它們的定價是否合理？
第一款車型是剛上市沒幾天的奧迪Q2L：
一汽大眾奧迪在SUV市場中的產品佈局如何？入門級緊湊型SUV奧迪Q2L（海外是小型SUV奧迪Q2）、標準緊湊型SUV奧迪Q3、中型SUV奧迪Q5L，整體佈局不算特別完整，更入門的小型SUV（或是奧迪Q1）、奧迪Q3與奧迪Q5之間的奧迪Q4也還沒到來，價格上還沒銜接得上。
這時候，進入中國市場便加長軸距的奧迪Q2L更像是開闢了豪華品牌一個新的細分領域，也是對中國市場的一種重視的表現。在消費者眼中看，21.77萬元起的奧迪Q2L起售價還是讓年輕消費者吃不消。但是對於其在家族佈局來看，這個定價是比較合理的。
Q2L與Q3在豪華品牌A級SUV市場形成的雙車佈局，全面覆蓋不同類型的細分人群，價格上會有一定的重合。以奧迪的調性來看，新車上市半年左右便開始有一定的價格優惠幅度，當Q2L價格降到20萬內，競爭力會進一步增長。
在如今的豪華SUV市場中，競爭向來是激烈的。那Q2L面對競品有多大的競爭力呢？教授找了一遍，愣是沒有找出它的直接對手。雷克薩斯UX或許是目前最佳的競爭對手，可惜的是奧迪Q2L搶先一步上市，雷克薩斯卻才剛在國內亮相完。那DS 6算一個嗎？雖然的確是豪華品牌、價格定位也是相似的，但根據國人對DS品牌的認可度，這場競爭還沒開始就可以結束了；奧迪Q2L憑藉著強大的品牌認可度可以碾壓對手。硬是要說Q2L還會跟目前哪些車型形成競爭關係，終端優惠已經非常大的奔馳GLA、寶馬X1，以及自家兄弟奧迪Q3應該都能列入。面對這一眾的對手，奧迪Q2L最大的優勢應該就是新車的身份了。
小結：總的來說，奧迪Q2L的定價是比較合理的。21萬出頭的國產奧迪Q2L，加之一個德系豪華品牌的號召力，Q2L對於消費者自然有著一定的號召力。教授估計，Q2L上市初期的銷量應該只會造成小範圍的火爆，而等優惠下來後，熱銷程度會進一步增大。
講完中國人最認的豪華品牌，下面就講講中國人最認的普通品牌——大眾。上汽大眾今年將朗逸換代了，還將現款朗行換代並更名為朗逸兩廂，進一步壯大了“朗逸團隊”，豐富消費的選擇。那換代後它們的定價是不是真的合理呢？且聽教授的分析。
上汽大眾在三廂轎車市場的產品佈局可以說是非常完善了。
入門級緊湊型車桑塔納歷久不衰，緊湊型車還有中國特供的朗逸三廂，以及定位更高的凌渡，中型車有帕薩特，旗艦代表有輝昂。從價格區間來看，一級級的車型之間幾乎沒有出現斷層，而全新朗逸三廂與現款朗逸價格也比較接近。
全新朗逸三廂與現款朗逸三廂在指導價方面相比，的確有著幾千塊的差距，但是這樣的差價換來直接的改變就是全新的MQB平臺打造以及加長軸距。原本朗逸的空間算不上是優勢，加長軸距後，後排空間寬敞了不少。而且全新朗逸在設計、內飾做工、配置方面都有著一定的提升，使得新朗逸更有底氣成為一款“全民家轎”。
從產品力方面來看，新朗逸的售價是沒什麼毛病的。但這樣的售價在一眾競品面前，壓力可謂不小。這壓力來自兩大塊，第一，就是同級別的緊湊型家用車，軒逸、英朗、卡羅拉等，產品力相當的情況下，新朗逸在終端優惠方面抵不過它們。第二，就是自家兄弟寶來，同樣換上新平臺的寶來，實力、價格都相當，也會搶佔一定市場。
新朗逸要怎麼穩固地位，恐怕得等到新朗逸開始給出可觀的優惠前，現款朗逸才能退出江湖了。
再有就是……拿一款現有的兩廂車直接換代順便改名“朗逸”（現款朗行換代後更名為朗逸兩廂，“朗逸大法”真的厲害了）
舊款朗逸其實並沒有兩廂車型，上汽大眾的緊湊兩廂車就只有朗行、朗境兩款，但是因為存在感不強，在消費者新車沒有留下多強烈的印象。而在前段時間的成都車展，朗行更名為“朗逸兩廂”並且正式換代，併入朗逸家族中同堂銷售，補充了朗逸產品線。
朗逸兩廂作為一款“新車”，產品力方面跟上了全新朗逸三廂的步伐，那價格自然會比現款朗行來得更高。再看看目前上汽大眾兩廂轎車的產品佈局，從下至Polo，上至朗境，中間是舊款朗行和全新朗逸兩廂，層次分明，佈局也相對到位。
全新朗逸兩廂可看作為舊款朗行的換代車型，定價會比朗行來得更高，起售價上升至13.39萬元，但教授認為這個價格是可以接受的。用上了朗逸的名字後，關注度自然會有一定的提高；產品整體水平媲美新朗逸三廂車型，平臺、設計、配置、動力都不用再多說，延續三廂版的實力；更重要的是兩廂車型帶來的空間實用性會比三廂來得更強，對於更注重實用性的消費者來說更具吸引力。
面對競品，全新朗逸兩廂的底氣又有多足呢？在教授看來，還是很不錯的。蔚領和明旅都是老平臺下的產品，全新朗逸兩廂利用的是MQB平臺，在整車水平層面都會領先一代。至於別克閱朗稱得上是一款比較新鮮的產品，實力不俗，只不過無論是發動機的接受度還是品牌影響力方面都不具備優勢。相信未來朗逸兩廂和競品之間勢必有一番鬥爭。
存在即合理。一款新車的指導價該如何確定相信企業是經過深思熟慮的，並不會搖色子隨機敲定的。奧迪與大眾這兩大品牌的定價調性向來會比較理性，有實力在才敢叫價的類型。而且價格優惠往往會出現在新車上市半年到一年左右，所以喜歡它們的消費者可以耐心等等，這也是購買新車較優的時間。
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