奧迪，作為傳統豪強BBA成員，一直以來在市場中表現都非常活躍，相比奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪更具有年輕科技範。在年輕消費群體裡，奧迪有著不錯的用戶群體。不過，這兩年，汽車市場的日子並不怎麼好過，奔馳寶馬等品牌也紛紛加入了降價的行列，作為BBA的一員，奧迪也不落人後。拿奧迪Q7這款車來說，作為奧迪豪華與霸氣的典範，奧迪Q7不僅空間大，其他方面也表現可圈可點，3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上奧迪的全時四驅系統，都讓無數人讚不絕口。如今，在終端市場，奧迪Q7也放下了身價，以2019款 45 TFSI 舒適型為例，市場放價了16.41萬，如今在部分4S店，該車僅需51.97萬。
現款的Q7採用的是奧迪最新的家族設計語言，而且與我們熟知的頂級豪華車保時捷卡宴共用MLBEvo平臺。然而，奧迪為了迎合年輕消費者的喜好，一改往日成熟大叔的風範，變是變得年輕了，但是銷量卻不盡如人意了……畢竟，這年頭的年輕小夥，能夠從兜裡掏出這麼多錢來買奧迪Q7的人不多，而能夠花這麼多錢的，估計也不建議再多加一點買卡宴……於是，曾經銷量榜上常客的奧迪Q7，就這麼涼涼了，不得不加入了降價促銷的大軍，曾經的頂配車型也從96.28萬，下探到了73.17萬，不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
的確，相比老款Q7的霸氣，現款Q7給人感覺有點過於“秀氣”，看上去既精緻又嬌小，完全沒了往日粗曠硬漢的風格……不得不說，讓看慣了老款奧迪Q7的小編，著實有些不大習慣。而且，新款的奧迪Q5L也採用的現款奧迪Q7同樣的設計語言，無形中，又使得奧迪Q7的地位又下降了……
內飾方面，相比起寶馬X5和奔馳GLE，奧迪Q7的設計要內斂許多，全尺寸液晶大屏和懸浮式中控屏幕依舊科技感十足的科技感還是很不錯，做工用料也在該有的水準上，內裡大面積採用軟性材質和翻毛皮，質感十分突出，畢竟也算是百萬級別的豪車了，該有的格調，奧迪Q7也還是不差的。
動力方面，奧迪Q7採用兩款發動機，分別是2.0T和3.0T發動機，並匹配8AT變速箱的動力組合，其中，2.0T發動機的最大功率為252匹馬力，最大扭矩為370牛米；3.0T發動機的最大功率為333匹馬力，最大扭矩為440牛米。同時，奧迪Q7全系標配全時四驅，越野能力和公路性能表現相當出眾。
作為一款豪華中大型車型，奧迪Q7雖然略有些美中不足，但是其他實力還是相當不錯的，如今在終端更是有著不錯的優惠，此時入手，其實算是不錯的選擇了！
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