當前，全球僅美俄兩國具備重型直升機研製技術。不過，相比之下俄羅斯的大型直升機運輸量要遠超美國，儘管美軍主力直升機CH-47的載重可達22噸，但俄軍最大載重為56噸的米格-26才是名副其實的世界最大直升機。再反觀軍事實力全球第三的中國，因受歷史原因限制，不論大型客機，還是大型運輸機亦或重型直升機都是當下急缺的高空裝備。
要知道，此類大型飛機有個共同的特點，研發難度高但回報率也高，就拿在軍民兩大領域都佔據著重要地位的大型運輸機來講，其在中遠距離的輸送能力絕非中小型運輸機能夠相比。還記得在早年前的那場地震中，災區道路被毀的情況下，要是沒大型運輸機和大型直升機，根本無法將大量救災物資運進災區。像大型挖掘機這樣的設備，也只有重型直升機才能吊的起來。
現在，得益於中國眾多軍工重臣的努力，我們已經研製出了運-20大型運輸機，但重型直升機這塊仍然是讓中國發愁的一個短板，因為，就目前來說國內在重型直升機研發技術上還有很大缺失，短期內難有較大突破。面對當前變幻莫測的國際環境，中國也沒有太多時間可以用來慢慢攻克，所以向外“求援”就成了我國迫不得已的選擇。
對此，不說大家也能想到，美國非但不會和中國共享重型直升機研發技術，還會展開封鎖壓制我國的發展壯大，中國只能找俄羅斯去談合作。作為蘇聯繼承者俄羅斯在直升機領域的造詣頗高。
去年，中俄攜手打造的"重型直升機"模型亮相珠海航展。據專家介紹：雖然和俄製米格-26相比該型直升機的最大起飛重量僅為42噸，外部最大載荷才達15噸，但也符合中國當前國情。只是在中國已經開價很高的情況下，俄羅斯仍然有所保留不想讓我們拿到核心技術。於是自立項至今，俄方總在拿慣用的“拖拉”伎倆和中國玩兒“拉鋸戰”，想讓我國大量採購米格-26這款超級耗油的傢伙。對此，勸俄方還是趁早打消這個念頭吧，等中國自己研製出重型直升機後就真連後悔的機會都沒了。
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