油江 原名張定襄
1915—1999
1989年3月，油江（前排右二）在國際直升機與輕型飛機技術展覽會上
毛澤東主席等中央領導同志檢閱空中飛行編隊
天空中，西斜的太陽照射在機身上，閃爍著耀眼的光芒。9架P－51戰鬥機編成“品”字隊列，以920米的高度飛在編隊的最前面。接著，兩架蚊式轟炸機排成“一”字隊形，3架C－46運輸機成“品”字形相繼通過檢閱臺，飛在最後的是由2架PT－19教練機和1架L－5聯絡機組成的機隊。
17架飛機組成一個完整的空中受閱編隊。
開國大典空中閱兵地面總指揮就是軍委航空局民航處處長、華北軍區航空處處長油江。他站在北京飯店樓頂臨時設立的飛行指揮所裡，眼望天空，手拿話筒，用洪亮的聲音下達了受閱飛機起飛的命令。
此時此刻，站在天安門城樓上的毛主席、劉副主席、周總理、朱總司令和其他黨和國家領導人，以及廣場上幾十萬幹部和群眾，都為人民有了自己的空軍而感到振奮和驕傲。整個廣場成了一片沸騰的海洋，歡呼聲和轟鳴的飛機馬達聲匯合在一起，震憾著千年古都北京。
當第一批P－51戰鬥機飛過天安門廣場上空後，油江按照預定方案又給P－51戰鬥機領隊邢海帆下令：“9架P－51飛機再通過天安門廣場一次！”“明白！”邢海帆率領9架P－51戰鬥機從西面繞回東面，跟著PT－19初級教練機的後面又一次飛過了天安門廣場。總共17架受閱飛機，人們看到的卻是26架。狂歡的人們只顧高興，誰也沒有發現其中的奧妙，就連外國記者也未察覺這個細節，他們在向本國發回報道中寫道：“中共空軍以野馬式P－51型戰鬥機為主，共26架飛機接受檢閱。”
由於“空中方隊”同時擔負保衛開國大典、保衛北京安全的重任，所以在受閱飛機當中，有4架戰鬥機竟然是全副武裝，攜實彈飛行，這在世界閱兵史上是沒有先例的，在解放軍的閱兵史上也是絕無僅有的一次。按照世界各國閱兵的慣例，為安全起見，閱兵時任何兵種都不能攜帶實彈，如果稍有閃失，後果將不堪設想。油江肩負如此重任，空中閱兵順利結束，他的內衣就已全汗溼，好在事先聶榮臻親自來到南苑機場挑選了帶彈飛行的飛機和飛行員，確保了空中帶彈檢閱的萬無一失。
當日下午，飛行員們剛剛返回南苑機場，就接到參加盛大國慶宴會的通知，受閱飛行員來不及換下飛行服，就興高采烈地乘車趕到北京飯店。
盛大的宴會上，笑語歡歌，氣氛熱烈。
周恩來、朱德來到飛行員席前舉杯祝酒，對著油江誇道：
“你們飛得好！飛得好啊！我們要建設一支強大的人民空軍，希望你們努力。”周恩來高興地說。
朱德舉起斟滿了酒的酒杯，一邊與大家碰杯，一邊高興而風趣地說：“我代表毛主席向大家敬酒，現在我這個總司令，才真正成了陸海空三軍總司令了！”
陳列在中國航空博物館的P-51
開國大典空中閱兵這件事，現在看起來是件光鮮榮耀的事情，但是當年油江卻為此事承擔了很大的壓力。
壓力來自軍隊內部對閱兵方案中讓9架P－51飛機復飛一次的不同意見。以蘇聯顧問為首部分同志認為復飛是冒險行為，根本沒有必要，堅決反對，而油江自始至終是堅定支持復飛方案的。
雖然此次閱兵按照復飛一次的方案取得了圓滿的成功，也受到毛主席等黨和國家領導人的讚揚和全國人民的熱烈歡迎，但有關的爭論卻沒有因此而停止。
開國大典以後仍然有人以口頭或書面方式提出意見，認為我們明明只有17架參加受閱的飛機，由於9架P－51飛機重飛了一次，使人覺得我們的機群是26架，這是毫無意義的冒險，是弄虛作假的行為，並把矛頭指向了堅持復飛方案的油江。
油江當然不同意指責他弄虛作假的說法，但卻有口難辯。雖說復飛一次是上級領導的建議，並不是死命令，作為對開國大典空中閱兵負有直接領導責任的他，總不能事到臨頭把責任向上推吧？為此事，他背了幾十年黑鍋，在歷次政治運動中，他數次捱整，受到不公正的待遇，“文革”中，他還被下放到湖北襄樊的幹校勞動，但他從不將責任上推下卸，有多大的事情總是一個人扛，委屈也好，冤枉也罷，他總是忍辱負重，默默承受。
好在歷史已經對這件事做出了正確的評價，開國大典空中閱兵作為共和國曆史上首次成功的受閱飛行，已經被永遠地載入史冊。
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