日本廠牌的市售摩托車款中，唯一一輛搭載轉子引擎（ROTARY ENGINE）的SUZUKI RE-5，除了不容忽視的高超製造技術外，最大特色便是在它的造型上。
在眾多版本之中，只有初期款使用被暱稱為「茶葉罐」的儀表板造型更是RE-5的代表象徵，因此本文也將為大家送上難得一見的畫面，那就是當轉動鑰匙啟動的那一瞬間，儀表板的半透明外蓋就會自動同時打開。
風靡一時的轉子引擎
SUZUKI在1973年東京摩托車展上發表的RE-5，搭載最大馬力達到62ps、排氣量497cc的水冷式單轉子引擎（ROTARY ENGINE，以下以RE表示），是日本廠牌中唯一一臺搭載RE的市售摩托車款（其他國外廠牌則有Hercules、Norton、Van Veen等都曾推出過）。
在1960-70年代極受歡迎、被視作「夢想中的引擎」的RE，當時雖然全世界有無數摩托車與汽車廠牌都對它進行了研發，但在日本廠牌中唯一成功推出市售車款的只有MAZDA，而摩托車廠牌中更只有SUZUKI辦到（YANMAR則是曾將RE使用在電鋸及船外機上）。
▲1974年年底推出販售的RE-5選擇497cc這個排氣量是因為，在乘以RE引擎排氣量的換算係數1.5倍後的數字會小於750cc。但因為無法取得在日本國內販售的車款型式認證，所以這臺車最後就變成了在日本以外的國家販售的車款。
▲進氣孔採用設置在轉子引擎外殼上的進氣方式，在低轉、高轉速時各有三個專屬的進氣孔，在轉速超過3000rpm後便會改由高速進氣孔負責作動。化油器也是低轉、高轉速時分別有專用的Mikuni制化油器。
此外，從巨大的散熱器（安裝在下方的機油冷卻器也是一樣）以及排氣管內吸收冷卻風的衝壓進氣裝置等，全部都可以看出SUZUKI在冷卻系統方面非常用心。
初期款的特色「茶葉罐儀表板」
RE-5除了搭載當時被視作下一世代引擎而備受矚目的RE引擎外，在造型設計方面也非常具有未來感。曾親手參與第一代VW Golf及FIAT Panda等汽車車款的知名設計師Giorgetto Giugiaro所設計的RE-5，最大特色便是在儀表板及尾燈採用圓筒作為設計主旨。
這個設計只有使用在初期款上，後來推出的後期款就變成與GT750共通的雙筒式儀表板及尾燈，而在死忠車迷之間，果然還是初期款的設計比較受到歡迎；因為儀表板的形狀，所以被暱稱為「茶葉罐」的就是這臺初期款。
▲不知道是誰取名的茶葉罐儀表板，球形方向燈、獨特造型的頭燈設計非常有特色。
這個「茶葉罐」不只是造型特別而已，在轉動鑰匙啟動電源的瞬間，半透明外蓋便會跟著打開，雖然只是一種噱頭，但在1970年代絞盡腦汁想出的這個充滿「未來感」的設計，在現在可是備受車迷們的喜愛，同時也是初期款RE-5的代表特色。
這次，筆者特別提供了這個「茶葉罐」打開的影片請大家觀賞一下。順帶一提，雖然有些文件中提到儀表板外蓋是「電動開關」，但準確來說它是採用彈簧裝置打開，因此想要關上時則需要手動關上。
▲RE-5初期款的儀表板，儀表板上覆蓋了一個藍色的半透明外蓋。
▲半透明外蓋只要轉動鑰匙啟動電源便會自動打開，採用LED的檔位顯示器也非常吸引目光。
▲雖然構造非常講究，但機關卻意外的簡單。主要是在儀表板外蓋和主鑰匙開關間有一個連動的「彈簧裝置」，當鑰匙插入啟動電源後，這個彈簧就會自動將外蓋推開，所以RE-5的儀表板外蓋並不是採用電動啟動的方式。
這次拍攝的車輛因為還沒有經過保養維修，所以沒有機會為大家啟動引擎進行試乘，因此想要聽一聽RE-5排氣音的讀者請參考下面這一則報導，因為是後期型的RE-5，所以可以明顯看出儀表板的形狀和本篇完全不一樣。
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