11月6日，三菱奕歌正式上市，共推出5款車型，指導價為12.98-18.58萬元。
熟悉車市的朋友應該知道，今年的合資小型SUV市場尤其熱鬧，單以日系品牌來說，除了三菱奕歌之外，目前在售的已有本田繽智、XR-V 、豐田奕澤、CH-R、以及日產勁客等車型。
不過，作為三菱全球戰略的首款車型，奕歌自2017年在日內瓦車展驚豔亮相以來便收穫了諸多關注，而在今年的北京車展上，奕歌（當時名為Eclipse Cross）也吸引了大批國內媒體和觀眾的駐足圍觀，新車靚麗的外形備受好評。
當然，三菱也對其寄予了厚望。那麼，這款新車的實力如何？隨著未來小型SUV市場競爭加劇，三菱奕歌是否能交出好成績，成為下一款歐藍德呢？
實力不容小覷
作為三菱全球戰略的首款車型，奕歌採用了三菱家族最新的設計語言，X型前臉設計較為動感，格柵融入了三菱的品牌LOGO，黑色中網與大量的鍍鉻飾條相匹配，輔以兩側前大燈組，配合溜背車身，顯得運動感十足。
尾部則有些圓潤，採用了分段式設計，提升了整體的層次感，同時高位剎車燈是全車最大看點，貫通式造型分割了後窗視野同時與左右兩側尾燈直接相連，不得不說，能把貫穿式尾燈再設計出新意實屬難得，這也大大提升了新車的辨識度。
配置方面，三菱奕歌車內配備懸浮式液晶顯示屏，採用突出式中央出風口，物理按鍵區佈局在其下方，副儀表板的寬度有所增加，使得新車的包裹感會得到提升。此外，新車還配有智能手機互聯（支持CarPlay和Android Auto）、觸控式人機交互系統、抬頭顯示、全景天窗等實用配置。
遺憾的是，以12.98萬的起步價來看，並沒有標配車身穩定系統，陡坡緩降、上坡輔助等安全配置，而差不多的價位，競爭對手幾乎都配備了這些功能。
動力方面，三菱奕歌全系搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力，傳動系統匹配6速手動或CVT（模擬8檔）無級變速箱，高配車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統，提供自動/雪地/砂石三種駕駛模式。
值得一提的是，相較於CH-R搭載的2.0L+10CVT動力組合，以及XR-V搭載的1.5L/1.8L+6MT/CVT動力組合，三菱的動力性能顯然更強一些。
此外，新車長寬高為4405mm/1805mm/1685mm，軸距達2670mm，車內空間比大多數同級競品幾乎寬敞了一圈，乘坐的舒適性也更好。
簡單來說，三菱奕歌其外觀內飾的表現可圈可點，安全配置較低或許會是新車最大的短板，而在空間、動力方面則有著明顯的優勢，配合上12.98萬的起步價，整體實力依然不容小覷。
能否脫穎而出？
作為全球SUV細分市場領域的先行者，憑藉三菱傳奇的歷史、傲人的技術以及良好的口碑，其新產品一直備受市場和消費者期待，而奕歌這款極具戰略意義的車型，無疑將為三菱和廣汽三菱帶來更多的期待和可能。
我們知道，在歐藍德國產上市後，憑藉2047策略（20萬以內四驅7座SUV），三菱在競爭激烈的SUV市場突出重圍，並帶動勁炫和帕傑羅全系復甦。隨後歐藍德榮耀版、嘉樂版和祺智PHEV成功上市，三菱在中國市場再一次出發前行。
奕歌，在某種程度下可以看做是三菱再興之作，配置層面上下足了重本，這是比起以往三菱車型長足的進步。而奕歌的到來，同樣給那些更加註重個性需求和品質要求的年輕消費者提供了更多選擇，也提升了廣汽三菱角逐市場的底氣和實力。
值得注意的是，廣汽三菱已成為SUV市場的“生力軍”，2017年，在整體車市增幅放緩的大背景下，廣汽三菱以累計銷量12.1萬輛，同比增長93%的優異成績成為中國車市的“黑馬”。
截止今年五月，廣汽三菱實現連續22個月同比增長，保持平穩的上升態勢，並在5月12日，僅用8個月的時間就完成了從第30萬過渡到第40萬輛整車下線，一展新生力量。
根據三菱早前發佈的“Drive For Growth”計劃顯示，未來中國市場將成為三菱汽車未來3年內的重要市場，至少導入三款全新車型，進一步完善產品矩陣，落實“五年十款新車”計劃，同時計劃到2020年在中國的經銷商數量翻一倍，銷量增長至30萬輛，雄心壯志路人皆知。
當然，在消費者心目中，三菱汽車的品牌依然具有鮮明的個性特徵，剛勁、可信賴、功能性強。直到現在仍然有身邊的朋友在選擇越野車的時候，只認可三菱，哪怕是市場上已有諸多的同等產品。
不過，正如前文所述，今年的合資小型SUV市場尤其熱鬧，單以日系品牌來說，目前在售的已有本田繽智、XR-V 、豐田奕澤、CH-R、以及日產勁客等車型，三菱奕歌能否在眾多競品中脫穎而出呢？值得期待。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
閱讀更多 汽車科技觀察 的文章
