接下來你將讀到：

1. Grab在泰國“地圖界”引起爭議

2. 泰國“地圖界”早有怨言

3. Grab為自己喊冤

好心辦了壞事

素有東南亞“滴滴”之稱的Grab跟日本軟銀的投資案子談的是越來越大，後者對外稱計劃向Grab的H輪再增資10億美元，本來說好投5億的，現在硬是要投15億，說話不算話。資金來源於威震全球的超930億美元的“願景基金”Vision Fund。上一次軟銀自己掏錢投資Grab是4年前的2.5億美元，後來又通過撮合Uber東南亞和Grab的併購，進一步增加了對Grab的實際掌控力。這次融資Grab的預期為30億美元，但是面對各個資本蜂擁入場，很可能最後不到50億美元都不會收手。

形勢一片大好，但是最近美國科技媒體TechCrunch卻抓住了最近在泰國發生了的一件“小事”，給Grab來了一記暴擊。

事件起源於全球開源地圖項目OpenStreetMap（下文統稱OSM）的泰國志願者跳出來批評Grab用過時的地圖數據覆蓋了OSM裡本來正確的地圖信息。

都是地圖，OSM和谷歌百度地圖有什麼區別？在來源方面，OSM的信息來源主要靠社群上廣大的用戶貢獻，就像是地圖界的維基百科，用戶通過GPS設備自己繪製或者是通過衛星地圖繪製；而谷歌地圖這些就更像是權威一些的“大英百科”，從專業的地圖測繪商那邊買，比如說AutoNavi和高德兩家服務商，用戶貢獻的門檻高。結果顯然是前者更新很快，但容易有人為錯誤，後者更靠譜，但是成本高，更新內容不算非常及時。

關於兩者之間的關係，知乎用戶He Di一個非常生動的解釋：“OSM是一種地圖數據的製作模式，Google Map（可類比百度地圖）是一個地圖應用，前者可以成為後者的數據提供方。關係如作家和出版方，Google Map目前的出版模式是到各國找少量權威數據提供方，但OSM 假成氣候，Google Map也不會放棄獲取OSM 地圖的努力。一如出版方一開始出版權威作者的著作，也會逐漸出版一些網絡寫手、草根作者的作品。”

坦白說，OSM這樣的開源項目在國內基本上是沒有發展空間的，首先在監管方面就會立刻被腰斬，沒有經過脫敏的地理數據屬於國家機密，在網上直接發佈如OSM這類數據屬於違法行為，所以也很少公司會將OSM的數據直接用以商用。

可是在東南亞就沒有這方面的立法，因此作為東南亞最大的打車軟件，地圖信息是Grab的重要資源，雖然只是作為谷歌地圖之外的一個補充，但是Grab還是比較重視在免費運用OSM上面數據的同時，肩上所擔負的責任，比如說主動幫忙提供修改OSM上面的“錯誤”信息。畢竟能力越大，責任也越大嘛（致敬Stan Lee）。

但可惜Grab 僱傭的印度外包公司GlobalLogic直接用衛星地圖擅自改了OpenStreetMap 上泰國地圖的細節，本來是展示自己能力大的機會，卻多處出錯，越幫越忙，造成了眾多地圖繪製志願者的不滿。後來有志願者發帖解釋，泰國是一個快速發展的地區，地名街道時時變化，衛星地圖時效性上不如實地考察。這一點毛病也沒有，前天這裡是一個水療，今天就成了一個川菜館，你說衛星能看出來嗎？想必大概率是熱心的“逛吃逛吃人士”先發現，而如果這個人恰好是志願者，比衛星強是自然了。

在遭到批評之後，Grab 的印度外包公司GlobalLogic 暫停在泰國的地圖編輯工作。Grab的心也很大，讓一個在印度的團隊隔空修改地圖內容，還是通過失去了時效性的衛星地圖信息直接覆蓋了原本的信息。現在在泰國的線下團隊需要花好幾個小時去修改恰好在自己身邊的地址錯誤，難怪惹起了民憤。

沒有給予足夠的來源標識

Grab目前在東南亞一共有超過1.25億註冊用戶，每天的訂單以百萬算，因此一個好的地圖還不夠，還需要一個適合自己的好的地圖。所以Grab的外包團隊主動修改OSM上的信息也不完全處於使用免費數據之後的報恩行為，而是讓各個地圖的來源更適合自己司機和用戶的使用習慣。

有志願者在接受Techcrunch採訪的時候表示：“我們（志願者）修改地圖信息時秉持著匠人精神，但是Grab這種直接僱傭外包，用第三方數據覆蓋的行為屬於功利的商業思維。”根據OSM發佈的消息，11月份OSM收到了超過100個新的志願者賬號申請，來自於同一個IP地址：印度外包公司GlobalLogic，看來Grab在印度的外包訂單人數不會太少。

除了這次“外包錯誤”之外，Grab這家估值超過100億美元的東南亞最大獨角獸也被詬病在使用了OSM的數據之後，沒有展示足夠的數據來源聲明，起碼是沒有按照OSM的用戶協議上面的要求來操作。

Grab的地區運營負責人Ajay Bulusu在採訪中稱Grab目前沒有大範圍用OSM上的數據，一般都是用在內部算法，而不是對外的商業用途，後者以谷歌地圖為主。

但是OSM的成員Mishari Muqbil就不答應了，他曾經發帖表示谷歌地圖在曼谷有很多地方沒有覆蓋，所以Grab目前在這些地方依賴的就是來自OSM的數據，當時Uber也是這麼幹的。

上圖就是Muqbil提供的證據，左邊是Grab的導航情況，而右邊是OSM的情況，可以看出來路線細節完全重合。

基於這個情況，小羅盤去泰國的技術論壇上面找了找材料，發現OSM提出不滿已經有一段時間了，但是還是沒有得到解決。Grab一方表示會繼續積極和OSM方面協商解決。前段時間還有報道稱Grab的對手Go-Jek在進入新加坡市場之後，直接盜用了Grab的地圖標記系統。

Grab為自己抱不平

事件被媒體曝光後，Grab感覺到了來自四面八方滿滿的惡意，於是忍不住發表了一個聲明。主要的內容可以分為下面幾個部分：

1. Techcrunch的報道不能準確代表Grab和OSM之間友好的合作關係，Grab實際上一直跟OSM有密切的交流，目標都是要豐富地圖系統；

2. 跟OSM合作以來，Grab一年之內就為東南亞地區提供了100萬公里的地圖信息收集和整理，只針對泰國的少數錯誤來否認Grab的貢獻是不公平的；

3. 單單在泰國，Grab就提供了超過15萬處的地圖信息修正，而OSM社群找到的錯誤處只有52個，佔比很低，造成的影響被遠遠誇大了，之後會全力配合修正。

Grab在泰國的負責人Tarin Thaniyavarn

看了Grab的澄清，小羅盤認為不能完全怪Grab。首先，地圖信息極其複雜繁瑣，出錯是常態，唯一有一點需要重新審視的是，重要的信息直接通過遠程外包相當不妥，除非能將外包團隊空降到當地，就可以避免不該發生的“想當然”了。但是像Grab這樣的獨角獸，找找外包也很正常，非常能瞭解，不然日常時間連HR工作都做不完。

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