整車企業
大眾計劃到2025年推10款電動車
近日，有外媒報道，大眾集團宣佈到2025年將共推出十款電動車型，雖然具體信息還未透露，但目前大眾已經確認將會推出一款兩廂車、一款跨界車型和一款電動小貨車，同時第一款兩廂車型將於2019年下半年投產。
據瞭解，大眾Zwickau工廠將於2020年擁有每天1500臺電動車的生產能力，這將會達到年產量約55萬臺的水平，雖然這個產量數字讓人足以震驚，但仍然不能達到大眾宣稱的年產能百萬輛電動車的標準，因此將意味著大眾的其它工廠也將會投入生產電動車。
新車
奇點首款SUV即將上市
奇點汽車聯合創始人、CEO瀋海寅日前表示：奇點汽車目前已經規劃3大整車平臺，未來將推出6款純電車型。其首款產品純電動SUV——奇點iS6將於今年年底上市，第二款新車是一款純電動MPV。
奇點iS6車身長寬高分別為4900×1950×1750mm，軸距為2960mm，定位於中大型純電動SUV，補貼後預售20萬-30萬。新車前臉為封閉式格柵設計，配備大面積的黑色飾板，尾部帶有橫貫式LED尾燈組，採用對開門設計，整體造型時尚動感。
電池
2018年動力電池回收市場將爆發
2月2日，在2018年中國新能源動力電池暨儲能產業大會新聞發佈會上，多位專家在接受採訪時表示，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發。業內預計，2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規模。到2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長到136億元至311億元。
業內專家表示，當新能源汽車搭載的動力電池容量衰減至80%左右時，動力電池將被淘汰，但此時的動力電池仍然能通過梯級利用的方式應用於儲能設備，投放到商業住宅儲能站、電動汽車充電儲能站以及電信基站等場所。
充電樁
充電樁利用率不足15% 市場發展遭遇雙向矛盾
借力於國家政策的紅利以及電動汽車行業的不斷髮展，充電樁市場在2017年實現了爆發式增長。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計數據顯示，截止到2017年末，中國新能源汽車保有量超過170萬輛，約佔全球保有量的55%，公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個，這一數量是2014年底的14倍。
然而，在充電樁數量快速發展的背後，國家能源局副局長劉寶華指出，“整體利用率不足15%”。中國汽車工業協會副秘書長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長（以下簡稱“充電聯盟”）許豔華曾表示：“由於車輛的續航里程增加，充電難狀況有一定緩解，但充電難的總體態勢並未有根本改變，充電難、充電設施利用率偏低的矛盾仍然突出。”
運營
一汽入局共享出行 首批投放100輛駿派A70E
2月2日，“天津一汽·易開出行——駿派A70E共享汽車交車儀式暨易開出行天津啟動大會”舉行。一汽與易開出行共同宣佈，正式在天津投入車輛開展“車樁位一體化”的新能源汽車共享出行項目，首批投放100臺駿派A70E運營車輛。
據瞭解，易開出行與一汽集團計劃4年內在天津累計共建成租賃站點1300個，建設充電柱17000個，改造停車位34000個，計劃共投放10000輛新能源電動汽車供天津市民出行使用。
公告
工信部發布2018年首批新能源汽車推薦目錄
2月2日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第1批）》，共包括59戶企業的118個車型，其中純電動產品共53戶企業106個型號、插電式混合動力產品共7戶企業9個型號、燃料電池產品共3戶企業3個型號。
行業
歐洲2017年新能源汽車銷量猛增近40%
據歐洲汽車製造協會（ACEA）公佈的數據顯示，2017年第四季度，歐盟地區新能源汽車的需求量繼續保持增長，同比增幅達到35.1%，總計售出227,378輛，在整個乘用車銷量當中的佔比達到6.7%。
充電式汽車（ECV）在整個歐盟地區的乘用車銷量當中的佔比接近1.9%，而純電動和混合動力汽車註冊量在整個新能源汽車銷量內的佔比分別為54.8%和43.3%。
插電式混動車型的銷量繼續攀升，漲幅接近15%，增長速度對比前幾個季度來說也趨於穩定。歐盟市場內，液化石油氣車（LPG）和天然氣車（NGV）2017年也有較好表現，去年第四季度的漲幅達到27.3%
新能源汽車引鋁企分食 車身輕量化競爭加劇
日前，中國忠旺與一汽集團合作開發出了“全鋁車身+全鋁底盤”，並順利通過路試。在新能源汽車蓬勃發展的今天，汽車輕量化已是大勢所趨。
有數據顯示，到2020年預計車用鋁合金的市場規模在2000億元左右，對於中國忠旺等高端鋁企而言，意味著新一輪的發展機會已經來臨。國內首輛採用“全鋁車身+全鋁底盤”的城市客車項目順利通過了中國一汽的路試試驗。該項目由忠旺集團與一汽合作開發，不僅彌補了鋁合金在底盤應用方面的空白，也讓忠旺成為國內首個能夠獨立設計、製造“全鋁車身+全鋁底盤”的鋁加工企業，是其在新能源市場領域的又一大革新。
目前，國內外各大汽車廠商如沃爾沃、斯堪尼亞、亞歷山大丹尼斯、比亞迪等，已有量產全鋁客車在英國、芬蘭、馬來西亞等國家和中國香港、深圳等多個地區使用。但這種全鋁客車只是全鋁車身骨架，不包括底盤部分。
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