宇宙龍捲
環境溫度過低時，汽車啟動後尾氣汽油味道濃是正常的。幾分鐘後隨著三元催化器溫度上升，生油味道也會逐漸減弱，直至消失。冷車時尾氣味道大，因為缸壁溫度低，汽油燃燒不完全導致。
汽油燃燒不完全，產生大量的碳氧化合物，這些化合物最終通過排氣管排出，所以味道比較濃。而排氣管內是有三元催化器存在的，三元催化器的作用就是把尾氣內各種有害氣體經過還原和氧化後處理成為無害氣體排出來。但是三元催化器並不是車輛啟動後立刻就開始工作的，三元催化器需要預熱，只有溫度上升到400度以後才能正式啟用，才可以淨化尾氣，三元催化器工作後尾氣的味道自然就會消失。
而冷車啟動排氣有生油味的另外一個原因就是：開環控制!電噴車的ECU在發動機水溫沒有升到預定溫度時，發動機一直處在開環控制狀態。氧傳感器不起作用，這時候為了保證動力、為了快速暖機只能通過加大噴油量來解決，油耗可以增加一倍。噴油量過大、混合氣過濃、排放情況可想而知。而三元催化器要想要取得理想的淨化效果，空燃比必須要控制在14.7：1附近，這時候轉換效率最高。所以發動機在溫度上升之前，開環控制會導致排放增加，油氣混合比高，過高的混合比導致三元催化器轉換率低下，也是導致冷車尾氣味道濃的一個原因。
水墨丹青一世情
剛啟動尾氣有異味或者有幾秒黑煙的情況都是正常的，只要熱車後無異常就好啦！
車輛剛起動時發動機都處於冷機狀態，氣溫低導致燃燒室的溫度底，從而導致混合氣的霧化不良，想要在氣溫低的惡劣環境起動發動機，只能加大噴油器的噴油量才能正常起動。一起動瞬間混合由於汽油濃度大，出現燃燒不完全的現像。
其次，起動後車輛也會加大噴油量提高怠速，並且此時氧傳感器溫度較低系統還處於開閉的控制狀態。
另外，冷車時三元催化器也未能正常起作用，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，未經處理的尾氣（CO,HC,NO等）就會被直接排出。
所以，冷車時的尾氣異味都是正常的，但如果是熱車後，大負荷時還有尾氣異常，冒黑煙的情況那就要檢查排查下具體大原因了，否則就會影響動力，油耗增加甚至導致氧傳感器、三元催化器失效的情況。
隔壁店老張
這個一般一分鐘能消失的應該屬於正常情況，應該是氣溫低，三元催化器沒有達到工作條件或者正在介入工作的時間差，氧傳感器工作也不正常，能很快消失的就沒事。三元催化器建議兩三萬公里就清理一次，特別是經常在小加油站加油的朋友，三元催化器和氧傳感器都不便宜，堵死了更換是一個不小的費用。如果不能很快消失就可能是燃燒不充分，火花塞檢查一下，用行車電腦檢查一下混合比。
漂泊YG
汽車發動機剛發動，有生的味，屬於正常，因為發動機剛發動，燃油與空氣的配比還沒有達到正常值，燃燒會有些不充分，所以有時會有生油味。
天崖浪子517
正常，三元沒睡醒
