摘要：网约车部际联合检查结果：4点定调网约车未来！新旧出租的模式融合，却没了新旧业态的融合！
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联检结果公布
网约车部际联检结果公布。
11月28日上午，交通运输新业态协同监管部际联席会组织召开网约车顺风车进驻式安全专项检查工作新闻通气会，交通运输部会同中央网信办、公安部、国家市场监督管理总局等联合检查组成员单位，通报了检查工作有关情况。
检查发现，滴滴公司存在7个方面33项问题，其他7家网约车平台主要存在5个方面问题。
若将滴滴和其他平台问题进行归纳会发现，网约车全行业普遍存在5大方面共性问题，主要为：合规率低和非法营运、安全管理、安全防范、信息安全、资金安全问题等，而滴滴相对于其他平台，又在顺风车安全、应急机制、社会稳定风险等3个方面问题突出。
据悉，联合检查组已向各平台公司反馈了问题清单并提出了具体整改要求，要求滴滴进一步加强顺风车安全管理、落实安全生产主体责任、全面依法合规经营、提高应急处置能力、落实社会稳定主体责任、加强公共安全问题治理、提升互联网信息安全管理水平。8家平台公司要在两周内制定相应整改方案和具体措施，向社会公开、主动接受监督。
滴滴公司董事长程维等8家平台公司主要负责人作了表态发言，纷纷表示将严格按照联合检查组要求，全面抓好整改落实工作。
联检结果4点定调3000万网约车未来。
应该说，联合检查结果的公布，基本为网约车的未来发展和走向定性了，而这一定性，也让没落许久的出租行业者们迎来了行业的春天。
1、行业方向：全面合规时代来临，网约车出租化成坚定方向。
联检结果新闻通气会上，针对检查中发现的网约车平台公司的非法营运问题，交通部要求，各平台公司应全面依法合规经营。按照相关规定加速车辆和驾驶员有关许可申办进度，尽快实现平台下辖车辆及驾驶员全部合法合规，清退不合规车辆和驾驶员。
历经3个月的审慎推进，最终结果果如出租业者所愿，网约车行业迎来一审判决，必须全面合规！全面合规，意味着平台、人、车三证务必齐全。而针对个体人车合规的方向和路线，只能是按各地出租牌证许可，变更车辆运营性质、按出租车运营险缴纳标准、并参照营运车辆的退出和报废机制方能合规。
出租管理模式和制度全面落实到网约车行业，网约车别无他途，要想活下去，只能出租化。
2、模式方向：网约车B2C新出租模式成方向，C2C共享模式面临消亡。
交通部要求，网约车平台应全面依法合规经营，要尽快清退不合规车辆和驾驶员。
全面合规，必须三证齐全。但全国数千万的私家车主却因为80%以上为兼职、全职部分车辆和户籍不达标、不愿意变更运营、营运车险太高、私家车不愿意报废退出等种种原因，不愿意或无法走上办证合规之路。那么，不合规只能面临被清退，可以预见，清退令一旦严格执行，C2C共享网约车即将消亡。
C2C合规不了，只能靠B2C了。B2C的自建车队、招募司机的模式，正如传统出租模式一样，几乎完全符合规则。自吉利曹操专车之后，上汽享道、长城欧拉、一汽东风长安的T3出行、福特众泰、宝马、奔驰等国内外汽车主机厂商，纷纷跟进陆续进入网约车行业，正是看准了B2C模式的政策优势和移动出行的庞大市场需求。
借政策东风，挽汽车销售市场颓势，B2C车企何乐而不为？虽然受困于成本黑洞，B2C的运力投放规模受限（比如曹操，两年全国27城仅投放3万辆车），但这不正符合有关部委网约车规则的总量控制和保护出租的初衷么？
联检结果基本定调未来网约车的方向模式：只有B2C新出租，C2C共享将消亡。
3、安全争论：网约车模式本身并无问题，关键是管理问题。
联检结果公布的滴滴7大方面问题和其他7家平台5个方面的问题来看，几乎全部都是平台企业在网约车运营管理上存在的不到位、严重缺失等问题。
一切问题在于管理，那么，也就说明网约车模式本身并没有问题。显然，此前最高法关于网约车安全性高于出租车的大数据，以及社会公众的舆情理性回归，也让有关部委对网约车的大检查多了点审慎推进。正式公布的网约车部际联合检组结果，其实也是对网约车模式是否安全的另一点定调。
基于模式本身没有安全问题、一切都是管理问题的定调，各大平台基本上也算松了一口气，如何在管理上积极加强整改，做好安全管理和防范，健全应急处理机制和快速响应，达到主管部门要求，也就意味着这个行业还可以继续，甚至大有可为。
当然，有关部委的眼中，似乎网约车就是B2C，没有C2C，这是遗憾。
4、顺风车未来：可以上线，但必须先完成整改。
部际联检结果认为，滴滴顺风车产品存在重大安全隐患：存在用户个人信息泄露风险和安全隐患，产品“社交化”定位诱发重大安全风险，顺风车规则违反国家和地方有关规定，涉嫌非法经营道路客运，业务资金结算模式不合规。
检查组对滴滴公司存在以顺风车名义大肆从事非法经营活动、危害社会公共利益的严重违法行为，并且发生重大责任事故和多起安全生产事故，造成严重后果，责令滴滴公司在未完成安全隐患整改前，不得继续开展顺风车业务。
显然，滴滴顺风车的社交化和快车化，正是诱发安全风险和非法营运的根源。但基于顺风车本身模式的共享出行、分摊成本的公益性，又是为有关部委公开鼓励的出行方式，所以，在滴滴完成整改并被认可后，顺风车应可回归。
不过，基于滴滴当前所面临的监管形势和自身合规建设迟缓、千万车主司机生态恶劣等多方困局待解，估计短期内要滴滴重新上线顺风车业务基本不可能。
风起堂判断，至少在年内，滴滴顺风车回归无望。另外的高德顺风车，为避风头，滴滴不上线，高德更不会上线。
网约车未来，是新旧出租的模式融合。
网约车部际联合检查结果的公布，让连续几个月来备受关注的网约车行业未来走向的大讨论暂时有了一个短期方向性的结论。认可B2C模式、拒绝私家车的网约出租化全面执行的方向，为旧出租车的改革发展继续留足了空间和时间。
未来，网约车成了新出租，旧出租可以实现网约叫车，实现了一种有限的新旧模式的融合，但却并不是一种新旧业态的融合。
因为，没有了C2C共享的网约车，网约车已经失去了新业态的本质，只不过是旧的出租业态的技术升级版而已。
鼓励新业态、新经济，仍然任重而道远。
你认为网约车专项检查结果的公布，对3000万网约车主来说，还有未来吗？
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