一代球痞
本人h6coupe15款2.0T手四尊，目前4.4萬公里，先說說碰到的小毛病，
一個是駕駛座車窗升降比其他慢，4s給加了潤滑油後修復。
一個是閱讀燈塑料件異響，就是起步和過坑窪路面時會有蜂鳴聲，應該是塑料件碰撞的聲音，這個沒辦法處理，也不是一直都有，還算能接受。
一個是照地燈花了，4s給免費換了控件。
一個是自動駐車故障，就是偶爾拉手剎會提示加緊力不足等3個錯誤信息，重啟就可以恢復，後來4s也給免費更換了控件後修復了問題。
下面說說優點
一個是大家都關心的油耗問題，我車2.0T四驅版本，車重大概1.8噸左右，開空調的情況下在深圳上下班路況10個油左右，不開空調9個油以下，這個油耗在同車重的車型中我真心覺得很低，還不挑食，燒92。
一個是內飾外觀配置，哈弗的配置豐富眾人皆知，內飾和外觀就不多說了，絕對賞心悅目。
一個是動力，我個人感覺動力很好，百公里大概8秒多，關閉4驅和ESP，3000轉可以燒胎起步，路上保持2000轉以上渦輪峰值的條件下絕對是大爺級別。
再說底盤，目前4.4萬公里，底盤和車身也沒有出現鬆垮的感覺。
崔星星喲
哈弗H6的銷量這幾年可是越來越高，那麼這款車到底如何呢？我們來了解一下吧。
一、發動機艙
哈弗H6配備的是4G15/4G15B 150匹的發動機，無論是怠速聲音，還是維修保養都沒得說，聲音小，保養也很便宜。但是最大的缺點就是油耗高，1.5T的發動機油耗極高，而且還有逐年上漲的趨勢。
二、蓄電池
哈弗H6的蓄電池實在是差人強意，其不耐用性是大家有目共睹的。就那下面這塊風帆的蓄電池來說，只要過了兩三年，其性能就是直線下降，出現車載電腦無限重啟怠速不穩，，空調風速忽高忽低的狀況，所以很多車主都選擇直接換掉。
三、機油消耗
機油消耗這方面可以說是H6的驕傲了。H6使用的是國產帶渦輪增壓的機子，這種機子的技術過硬，不燒機油是出了名的。
四、變速箱
變速箱在車子使用三五年之後也會有很多問題出現，比如換擋的時候會變得很生澀，很難掛，有時候你掛一檔可能連掛都掛不進去，踩著離合掛一檔只會發出襠襠的撞擊聲，解決的辦法是把車速降到一個相當低的水平。
五、異響
上面的問題都是屬於可修理的機械，電子問題。但是H6有一個非常令人抓狂的問題——異響。H6的異響位置很特殊，在後備箱的蓋板上，每當我們過減速帶的時候，聲音大的出奇，蓋板間隙變大和周圍的塑料件摩擦，聲音咯吱嘎吱的，聽著很難受。
所以別看哈弗銷量那麼好，但問題還是很多的。
汽車一言堂
關於車子的質量問題，可以從以下幾點來分析。
第一，油耗，我弟弟曾經買過一臺手動擋2.0L自然吸氣的哈弗H6，是2012年買的，最初的幾年還是不錯的，但後期這臺三菱的2.0L發動機的油耗真是不敢恭維，說白了，當時哈弗沒有自己的發動機，買的三菱機器也是人家淘汰了的，過時了的。
第二，外觀，哈弗H6的外觀毋庸置疑，尺寸很大，實用性很強，地盤也夠高，樣子是國人很喜歡的，主要還是趕上了當時的SUV熱潮，賣的是紅紅火火。
第三，內飾，新哈弗H6的內飾簡直是逆天的存在，坐進去說是20萬級別一點不誇張，這就是國產車的優勢，性價比高。
總體來說，往前數5到10年，國產車給我的感覺就是隻能用個好年限，三五年內是部好車，出了這個年限，各種毛病都出現了，發動機，地盤，內飾，都出現明顯的問題，這是我最大的感觸。
作為哈弗H6這款車，之前的很多年一直獨佔汽車銷售榜的鰲頭，還是有一定的原因的。市場不會說謊，什麼車賣的好，肯定是有他的優勢，人無完人，車無完車，任何一個車企造車，都會有優點有缺點，口碑這個東西是可以作為參考的。只要是優點遠遠的大於他的缺點，那就是可以接受的。
二手車青年兒
朋友問：“哈弗H6銷量很高，但是質量到底怎麼樣呢？有沒有車主說說？”
答：有，在下就是哈弗H6車主。
（我的哈弗H6於2018年環新疆自駕遊抵達幕士塔克雪山）
在回答朋友問題之前，我得申明一個事：本人系退休人員，原從事職業也於車企無關。近來一直在頭條寫關於旅遊文章，其寫作範圍包括了“懂車帝”，所以多寫到汽車。
出於關心國家汽車工業發展，自己也擁有一輛哈弗H6，對這個車，當然說話比較多，也喜歡。但我不是託。
我寫過許多關於表揚哈弗的文章，但我沒有收到過哈弗公司哪怕是口頭感謝，這叫做想做哈弗的“託”，人家不要，沒有資格，人家壓根就不知道咱。呵呵，奈何？
（我將車折騰成了“床”車，準備跑遠路，吃住以車子為中心。三年多來，我做到了）
朋友問到哈弗H6質量，並且希望聽車主說說。
我是2015年5月10日買的這輛哈弗H6，手動、1.5T，運動版。於今已近4個年頭。先前有過一輛別的牌子小車，換成哈弗H6源於我的退休計劃，2015年年中買車，經過跑磨合，車子內部再進行一些補充，一個人在家裡慢慢做，第二年退休了，好，咱開始退而不休——折騰。
我將車折騰成了“床”車，準備跑遠路，吃住以車子為中心。三年多來，我做到了。
（在湖南某地村子旁邊做飯）
那麼，為什麼選了哈弗H6而不是其他牌子的車輛？這便是出於自己主觀對哈弗H6質量的考量。那一年，是哈弗H6的龍年，它當時太火了，銷量連連第一，途觀一直緊追在後面，很有意思。
（2018年初，環海南遊3800公里，哈弗在文昌椰林）
你的提問文字裡關鍵詞“銷量”“質量”說到了要點。我認為銷量是可以等同質量來看待的。你想，買哈弗H6的人那麼多，為什麼？質量不好，那要罵死來。這麼多人買，眾人眼睛雪亮，銷量第一，一定不會錯。當然哈弗的設計，它的容積，外觀，帶T等等也滿足了我出行的個人要求。實踐證明自己還真沒有選錯。
（2018年初，環海南遊3800公里，哈弗在五指山）
那麼這個車質量到底怎樣呢？我想用一些我的數據說話，咱實事求是，是怎樣就怎樣，我說出來，你信可以，不信也沒有關係，但我保證說實話。重複一下，前面說過，我個人和哈弗企業沒有半毛錢關係。
（2016年，二十天橫穿貴州3000公里，哈弗在關嶺）
我是江西南昌人氏，出外旅遊基本上都是夫妻二人。我一個人開車，妻子負責買菜燒飯，即我管軍事，她管生活，當然領導是她。好，現在我展現一些哈弗旅行3000公里以上的數據（3000公里以下，諸如到鄰縣摘了桔子，就不寫上來了）：
2016年，二十天橫穿貴州3000公里，全程走國道，省道、甚至鄉道，高原爬山無數。
2017年初，江浙六省環遊4000公里，全程走國道，省道、周莊太湖、烏鎮雪竇山......
2017年，滇進青出，三十天西藏行，11000公里，走過了無數世界級大山，72拐、珠峰都在其中。
2018年初，環海南遊3800公里。
2018年38天環新疆遊18000公里，先南疆後北疆，穿越沙漠、抵達多處中國最西北口岸。
這些行程幾乎包括了中國所有最高山脈，喜馬拉雅山脈、崑崙山脈、念青唐古拉山脈、祁連山脈、天山山脈、阿爾泰山脈......
更多就不列舉了，我的行程全部是這輛哈弗H6完成。那麼車子情況怎樣呢？真正的車損換零件基本沒有，輪胎除了一個在藏地被尖石刺炸外，至今沒有更換。情況彙報完畢。
（2017年，滇進青出，三十天西藏行，11000公里，哈弗在西藏念青唐古拉山脈）
（輪胎除了一個在藏地被尖石刺炸外，至今沒有更換，哈弗在西藏）
我給予哈弗H6評價如下：
1，在咱家它擔負了繁重的任務，從沒有不聽話一說。
2，哈弗H6載我去了無數的地方，盡心盡力，其忠誠與結實超乎想象。
3，無論春夏秋冬，隨時出車，不輸任何其他同行，它很爭氣。
哈弗H6從沒有把我丟在路上，相信朋友你也沒有見過一輛哈弗H6因故障壞在路上讓人笑話。
這就是質量。
（2018年38天環新疆遊18000公里，哈弗在天山山脈）
（環新疆遊，先南疆後北疆，哈弗在塔克拉瑪干沙漠）
車輛是損耗品，沒有開不壞的車。哈弗做到了售後不以盈利為目的，一直跟蹤你的車輛，在全國範圍內，任何時候的維護和維修都是這樣，給你建立車子檔案，什麼時候換過什麼配件，加了什麼油，一清二楚，有點象一個人建立了醫療檔案。
（哈弗做到了售後不以盈利為目的，給你建立了車子檔案）
更讓人矚目的是，哈弗公司近期推出8年或18萬公里免費保修（這已然超過了本身保修範圍），讓所有使用哈弗的車主放心用車。請問：這些，目前國內有哪家汽車公司能夠做到？
這就是哈弗多年來銷量第一的秘密。
今後我還要宣傳哈弗。長城人的精神，產生出良心產品，咱國家出了這麼好的企業，這麼好的車輛，幹嗎不為它加油？
好，就到這裡，謝朋友好問。
稀夫文字
長城哈弗H6與五菱宏光一樣，一直是細分市場的領頭羊。最近獲悉，H6 的11月份銷量已經達到了40311輛。對於這款車，兵哥已經分析過很多次，從沒有自動擋到自動擋車型上市，H6一直都很暢銷。今天兵哥收集了一些H6車主的口碑，一起來看看車主對這款車有什麼看法。
車主一
車型： 2015款 運動版 1.5T 手動兩驅精英型
最滿意
外觀耐看，走穩重大氣路線，配置豐富、內飾很漂亮，2015款相比2013款改了中央手套箱。
最不滿意
價格優惠力度不大，胎噪有一點大。
外觀
外觀大氣，當初是看上了H6的外觀才買的，新款有踏板，但是實用性一般，裝飾挺不錯的。
空間
空間夠用，後排空間十分充裕，中間地板是平的，坐三個成年人都十分充裕。
動力操控
H6動力家用問題不大，但是起步有點肉，新發動機改了渦輪介入時間，轉速到了1600轉後動力有充沛。操控還算可以吧，擋把左右行程短，但是前後行程有點長。
油耗
主要在市區開，百公里油耗10L左右。只能說和車身重量和大小相適應，不算省油，也不算費油。
舒適性
舒適性挺好的，尤其是在走爛路的時候，一點都沒有轎車的那種拋離感，座椅很柔軟。
性價比
性價比很高，符合這個價位，該有的功能都有了。哈弗還是比較厚道的，主副駕座椅都有電動調節，自動空調，定速巡航，全尺寸備胎。
車主二
車型：2015款 運動版 1.5T 自動兩驅豪華型
最滿意
外觀大氣，內飾做工精緻挺上檔次的。選擇這車就是衝著外觀去的，尤其是自動擋的輪轂太帥了。
最不滿意
H6的隔音不太好，特別是跑高速不開音響的時候聲音太大了。駐車的時候發動機聲音很大，導航效果也很一般。
外觀
外觀沒得說，在國產車裡面算是很漂亮的，跟20萬的合資SUV放在一起一點也不掉價。
空間
空間相當不錯，駕駛空間、後排空間和後備箱空間都沒得說。自駕游出行空間足夠用，後排坐三個人沒有一點擠的感覺。
動力操控
H6除了起步慢一點，其他都挺給力的，只要捨得給油，動力一點問題都沒有。操控挺容易上手的，剎車、油門都很輕，不需要大力氣。
油耗
相當合理，這麼大一臺車，又是自動擋，百公里油耗才10L，挺不錯，超出了我的預期。
舒適性
H6的舒適性挺好，坐在裡面很舒服，如果音噪再低一點就更好了。
性價比
與同價位的車相比，H6的性價比還是挺不錯的。我看過比亞迪S7、長安CS75和現代iX35，綜合比較過，還是沒H6好。
車主三
車型：2014款 運動版 2.0T 柴油 手動兩驅精英型
最滿意
2.0T綠靜版柴油發動機，動力挺不錯的。從大氣的外觀、超大的空間到良好的燃油經濟性，各方面都很滿意。
最不滿意
柴油機怠速的噪音還是大了一點，還有車頭感覺有點低，容易刮下面。
外觀
H6當初吸引我的地方就是運動版霸氣的前臉和性感的車身。提車後加裝了腳踏板、前後護板，在車身貼上車貼，有一種高大上的感覺。
空間
坐著很寬敞，完全沒有轎車的侷促感，特別是第二排，坐三個胖子也不會感覺擁擠。
動力操控
作為一輛2.0T的城市SUV，動力充足，併線超車完全不是問題，同時又兼顧了燃油的經濟型。而且H6方向握感很好，指向也很準確，視野開闊，底盤紮實，無論平路還是陡坡操控都很自如，給人信心和安全感。
油耗
個人覺得油耗和駕駛習慣是密切相關的。平時沒有開空調時百公里油耗基本在5.8L，開著空調時油耗在6.3L左右。
舒適性
H6舒適性很好，座椅很柔軟，減震軟硬適中。柴油發動機比汽油發動機的噪音肯定要大，在時速60-80公里時，車內能聽見發動機的聲音，當時速上了120公里以後，車內聽見的完全是胎噪和風燥了。
性價比
性價比還是很好的，這個價位對應這樣的配置，挺不錯的。
豐富的車型選擇以及配置的優越性是H6衝擊市場的有力武器，再加上紮實的做工，如今H6不愁賣，甚至出現了車主提車時間長的問題，要買這款車的團友要做好心理準備了。
用戶59712136066
你好，優視汽車為你解答。
首先要告訴你的是，目前哈弗H6的保有量確實很大，買這款車如果要再倒手賣出去，保值率還是很高的。不過說到該車本身的質量，我們覺得很有必要深入來說說。
先說說師哥身邊一個朋友的親身事例。這位朋友是12年7月入手的老款白色H6，2.0不帶T的三菱汽油機中配，全下來價位13萬不到，等了3個月說實話當時選車時沒有看太多別的車畢竟錢包裡就那麼幾張票子預算有限，當時只看了H6、EC8、凱越、科魯茲最後選的H6，剛買的前一年基本沒怎麼跑，後來因為工作原因每週要在天津北京往返幾次高速，所以到現在跑了6W公里。朋友不是汽車行業這塊，所以也就以一個局外人的身份給出了他的見解。
外觀 中規中矩
當時買車的時候，12年，H6的外觀的確是這個價位比較出眾的國產車外觀了但是放在現在看來，H6的外觀應該說是中規中矩，同價位的國產車外觀已經有了越來越好的趨勢，山寨的不算，北汽、吉利、一汽的很多車型也已經相當搶眼，H6的外觀優勢微乎其微，如果你比較注重外觀的話，建議多去店裡面看看。
內飾（不談樣式只說質量） 還不錯。
H6的內飾符合這個價位的中上水平，不得不說這個價位的內飾我個人沒有見過十全十美的，相對於其他我開過的同價位的車（不論是國產還是合資），H6的內飾質量算是中上的，天天暴曬也沒有出現什麼問題，這點很讓我放心，畢竟我開過的同價位合資車也有幾臺開裂AB柱蓋板起鼓的當然要說做工還是有一定差距，旋鈕阻尼、按鍵手感等等，比不上有些合資車。
空間 驚豔
個人認為H6最大的競爭優勢就是車內空間。在我自己看來，H6屬於鼻子比較短的車，車身又不短，所以內部空間就顯得相對大了一些。最滿意的是，在車裡坐了五個1.8M大老爺們兒的情況下，沒有擠腿、磕頭、屁股擠屁股的情況出現，這個也許是其它同價位車中非常罕見的。後備箱空間絕對驚豔，有一次我們幾個同事一起搬家，大家商量著叫個搬家公司可是又覺得東西沒那麼多不值，就嘗試著先往車裡面裝不行就多拉幾趟，結果我把後排座椅放到一半之後，奇蹟般的把所有東西甚至桌子椅子小櫃子都搬進了車裡還捎帶了兩個同事（一個副駕駛一個後排單人椅）車內放置物品的地方蠻多，儲物容量也可以，即使駕駛途中需要拿東西也不會又不方便的感覺。
駕駛體驗 說實話，一般
2.0汽油機，一個人開沒問題，但超過3個人在車上起步和加速就肉，速度升上來之後會好一些降噪處理的不是很好，因為我跑高速比較多，所以明顯感覺速度上90之後噪音比較大（同價位車相比），而且偶爾有前門玻璃漏風的感覺，雖然不是很明顯，但是影響駕駛體驗掛擋有個小問題，就是降檔時2檔不好過，12檔換擋不順暢剎車也有個小問題，也許是我的錯覺，感覺剛剛踩剎車的瞬間車會加速其它情況駕駛比較平穩，只要轉速上2000，換擋沒頓挫感方向盤對女生來說可能有點重，但在高速上感覺很好，不飄，而且方向盤的按鍵非常順手也有比較好的地方比如說正副駕駛位的扶手是驚喜，非常舒適開空調對動力影響不是很明顯駕駛舒適感不錯，我最多連續開了4個小時，沒什麼不舒服的感覺，這一點說實話比某些大品牌進口車都強，乘坐舒適度還算一般，不過也基本沒怎麼坐過除了駕駛位的別的位置。
油耗及其它
油耗似乎一直被人詬病，必須承認自己這輛H6油耗是不低，高速9左右，市區13左右，近光燈與剎車燈容易壞後排沒有空調出風口（不知道現在的車型有沒有），夏天不能迅速涼快下來，但是也因此伸腿方便一些後排前窗因為沒有分出小窗口的原因吧，不能完全搖下來，搖到底之後露出來三分之一的樣子音響效果還算不錯，左右後視鏡電動調節手動收回，座位手動調節，目前跑了6W 公里，換過一次電瓶一次剎車盤（這兩個都是正常損耗）換過兩次近光燈兩次遠光燈側面被撞過一次但裡面沒變形，應該還算是結實。
也有朋友是這樣說的，他們說H6的燈很一般。H6的日行燈用量很大，但是質量問題也很多，其實從售後市場來看，很多燈壞是在基本上開個2000公里左右就有單顆不亮的。（這些信息FAE全部都有統計）這裡面原因很多，個人覺得大部分集中在車燈設計研發有缺陷，沒能規避或者降低EOS的風險，導致可靠性不是很高。
車燈的配件成本壓得很低，因為長城要以低價搶佔市場。除了LED都選用國內一些私企或者小作坊企業生產的零件。生產過程自動化不高，人的不穩定因素影響較高。再說長城主機廠，其裝配線操作比較野蠻，對產品的ESD特性沒有認真考量，導致靜電風險很大。這個跟大眾一類的主機廠比較就能看出來。所以，這款車外形確實不錯，但是零配件方面，僅從車燈來看，還差的很遠。
優視汽車
哈弗H6
尺寸：長寬高：4600/1860/1720mm，軸距：2680mm
官方指導價：8.88-14.68萬
市場參考優惠價：8.58-14.68萬
排量: 1.3T 1.5T 2.0T
變速箱： 手動/自動
油耗：7.9-10.5L/百公里
亮點配置：前麥弗遜式獨立懸掛、後雙橫臂式獨立懸架
保修: 三年或6萬公里
車友“孤獨”：【最滿意的一點】外觀沒的說,大氣,上檔氣,回頭率高,空間大,價錢公道,是我們老百姓不二的選擇。 【最不滿意的一點】渦輪沒介入前加速乏力，只要捨得給油，轉速起來，動力還是可以的。夜間大燈調節到最高感覺還是有點低，點菸器位置不合理，插行車記錄儀，插頭容易碰到菸灰盒。
網友簾外雨cc：【最滿意的一點】最滿意的當然是空間了，空間設計的很合理，SUV的空間本來就一直是亮點，後排三個成年人坐進去絲毫沒有壓抑感，前排空間也是很不錯的，後備箱空間很好，完全迎合了中國人的心理，後排座椅放倒之後，拉貨還是很方便的，如果把後排座椅往下壓一點，能和後備箱齊平就好了。
【最不滿意的一點】內飾做工，感覺內飾的材料太差了，而且中控臺上面兩個圓形的出風口也是醉了，太有損美感了，還有就是換擋比較遲鈍，其他的來說還是相對不錯的。
車友ycuser10163005：H6的油耗其實不算出色，我市區郊區37開，綜合油耗8.5，純市區10+，純郊區高速5—7。說實話作為一款小排量的渦輪增加發動機來說這個油耗算不上出色，甚至和其他廠商的發動機比油耗還有點高，不過我們客觀的來看待，油耗高一方面師因為H6配備的發動機實在也談不上先進（下文祥表）同時因為車輛本身用料紮實厚道，所以車輛自重較大，所以油耗才會有些許的高。綜合起來，這樣的油耗水平可以接受。
車友“不再使用”：座椅的軟硬適中，這一點做的比較好，駕駛久了不會感覺屁股難受，懸掛調校的也還可以，走爛路的感受還是比較平穩的，整體的舒適性還可以。
雖然說這車的車身真的是很大，但是駕駛起來沒有想象中的那麼的笨重，打方向，中控臺的控制方面很方便，開起來順手的很，霸氣測漏的感覺，駕駛這麼長的時間感覺這車的操控做的還是很不錯的，我個人對於這車的操控上很滿意的。
車友斌仔1986：哈弗H6的整體外觀簡潔大氣這也是非常迎合像我這樣的北方車主，經過改款後的內飾配置和品質感有所提升，坐起來的感覺還不錯。在高速狀態下的坐在裡面還是挺安靜的，和朋友的現代ix35差不錯。配置比較傳統，不過性價比還行。有個缺點就是有時油耗還是比較高，還有一點就是現在普遍是3年10萬公里的質量保證，甚至有4年10萬公里的質保，不過現在哈弗H6還是3年6萬公里，感覺還是欠缺一點，希望有所提升。
這車到底怎麼樣
說一下自己的真實情況。買車半年，跑了將近6000公里，還沒出過問題。油耗方面總結一下就是，短途費油，長途省油。市區內油耗在11（表顯8.7，估計怠速費油了），市區內每天上下班共開7公里左右，平均時速不到30。去年過年回老家，回家時走鄉道、縣道、省道、國道（混合路），加30公里左右鄉村顛簸路，共計723公里，就出發時候加了滿箱油，320元（92號油，6.9一升），結果一箱油竟然跑到底，快到家的時候到紅色格子了，補加了200元的。那時候表顯油耗降到了6.5升百公里。平均車速60左右，每公里4毛左右。真實經歷啊，所以再回到市裡，上下班就不開車了，騎共享單車。絕對真實經歷。長城車的質量應該在國產裡面首屈一指了，甚至和部分合資車持平。補充一點，返回時，高速免費，第一次上高速（京港澳高速G4），定速巡航在110多，多數時候不堵，挺順暢，路上遇到七八起交通事故（差不多有二十多輛車報廢了），每次都堵十幾分鍾，690公里高速，跑了十個小時（中間服務區去得多，加上中途到趙縣看趙州橋），這時候車的表顯油耗到了8.1。
任勞任怨的螺絲釘123
今年四月一日提的車，手動低配的，沒錢，窮人，老百姓一枚，怠速靜音很好，目前磨合期最高速度80公里，噪音不大，一檔起步發抖，集合器結合點不清晰，油門響應慢，所以一二檔頓挫明顯，轉速2000左右時，會有種突然加速的推背感，可能是渦輪介入的原因，市區一般四檔行駛，走走停停，三四檔加速超車還行，五檔跟六檔市區基本用不到，不過個人感覺這兩個檔沒太大區別，空間挺大，後排不壓抑，座椅寬大，四六放倒，挺方便，後備箱跟比亞迪S6差不多，目前油耗10個，我想到的就這些，另外店裡送兩次保養，對了還有，走坑窪路段時顛簸明顯，減震明顯偏硬，人生的第二輛車，選擇它，主要是覺得保有量高，空間大，後期維護方便，沒什麼不滿意的，價位決定品質
瞅你那損處兒
15年十一月份提的車，16年四月份出現提速異響，後來聲音自己沒有了！17年四月份情況再次出現而且提速異響問題比之前大了很多，聯繫官方售後服務態度還是可以的，就是4兒子不給力，第一次檢測說是讓去帶工程師試駕，真不敢相信工程師相當厲害望聞聽切就判斷說是發動機積炭，建議添加95號以上汽油，還強調這是長城公司哈弗H6的通病，原話：該問題是：不是問題的問題！對上述解決建議非常不滿，第二次聯繫官方客服進行投訴，4兒子又打來電話申請新的渦輪增壓器進行更換，第二天又打來電話說：把車開到4S店進行清洗，但是不完全保證提速異響完全解決，費用由個人承擔，就這樣不了了之了……親身經歷
