不能更吊了
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
哈弗品牌套路深，選擇車型要當心。在國內的SUV市場裡邊，哈弗憑藉著對於市場的把握以及自身的一些特點，常年能夠在SUV銷量上佔據領先位置。旗下的車型也是種類繁多，題主說到的M6，H6以及F6是三種不同風格的車型，差異也是比較大的，我們分開來看一下具體表現，供大家參考。
首先說H6。其實單說H6就已經很複雜了，單這一個車型底下就有很多的分類，目前的運動版，領尚版，超豪版也是在選擇的時候讓大家感覺有點蒙圈。其中18款的話主要是運動版與超豪版，運動版歸根結底其實就是老平臺拉了個皮，內飾換了一下，其他的沒啥變動，還是經典的老H6基礎。超豪版的話就是換裝了全新的動力基礎，並且採用了更加年輕運動設計的車型，外型對比老款更加的簡潔，內飾也是更有科技感。然後是M6。這臺車是去年推出的一款
緊湊型SUV，雖然採用了全新的字母系列開頭，但是從動力配置以及尺寸來說都是比較熟悉的。這臺車簡單來說就是淘汰的H6平臺換了個名稱繼續發揮餘熱，與運動版的H6是存在直觀的差距，內部的表現其實是一樣的。
最後是F6。看到這臺車我還是驚訝了一下，因為在近期的哈弗系列當中是沒有這個型號的，而F系列作為新推出的一個字母系列，目前的車型只有F5與F7還都沒有上市，所以F6的話目前還沒有官方的消息。而拿近期即將要上市的F5來說，這臺車其實可以看作是新動力平臺的拉皮版H6，它將採用哈弗自主研發的1.5GDIT發動機以及七速溼式雙離合變速箱，基礎還是比較不錯的，外形的話要比超豪版的H6更加激進，造型也是更加誇張。 說了這些其實可以理解為三臺車之前存在著千絲萬縷的聯繫，而這其中的關鍵就是H6的新老動力組合，正可謂是搖身一變出新車，哈弗系列車型多。
以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
哈弗H6、M6、F6，這三臺同門車的主要區別在於發動機，但還有重合車型，最大的區別其實只是代號和外觀，以這兩點區分售價。
哈弗系列相同點：
1、底盤懸架，定位A級幾臺車是同平臺產物，懸架結構均為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架。這個逆向的老平臺調教沒有亮點、操控水平一般，但確實足夠穩定，沒有偷工減料、也沒有設計不合理，家用代步也算足夠了。
2、動力平臺，長城僅有的一臺GW4G15發動機有高低功率兩個版本。低價位的M6使用的是4G15B低功率版，但2018款紅標運動H6也是這臺車發動機；高價位是H6其他版本使用的是4G15高功率版，功率增加11kw、扭力提升75牛，不同的調教帶來了不同的駕駛感受，這算區別吧。
3、變速箱，哈弗系列已經全系換裝7擋溼式雙離合，這臺變速箱是長城自主研發的作品，傳動效率高、穩定性也相對不差，畢竟是獲得了全球十佳變速箱的產品，雖然頓挫感會比AT大一些但綜合得分不低。
哈弗系列區別：
1、內飾設計風格，M6使用的是經典款H6淘汰的設計，而H6是全新大面積出風口的新款設計，兩種設計只能說是不同風格，不客氣的說都不好看。
2、外觀，哈弗的設計團隊估計都喜歡川劇，變臉玩的那叫一個漂亮，同款車都能做出來N個造型，這點眾泰應該拜師了。M6和H6至少使用同款低功率發動機的版本僅僅是外觀內飾不同，其他沒區別。
3、售價，M6官降之後頂配控制在9萬以下，H6十萬左右起步，兩車並不重合，還沒有上市的F6的售價範圍已經不好判斷了，多少有些混亂。
哈弗系列的幾款車就是這樣，區別僅是流於表面的東西，核心的區別並不是很大。不過變臉或者套娃並不是哈弗的獨創，這點大眾玩的更多，只要質量穩定哈弗系列的性價比還是很高的，目前仍舊是第一選擇。
