碼農小谷生活記

車型選擇的有一點兒多了，因為太多的選擇，會讓自己很難決定買哪款車，自己的實際需求和偏重點又是什麼樣子的，因為汽車廠家的汽車定位，都是以市場給自己定位的，沒有絕對的性價比車型，有的也是一些小眾車廠，所以這裡只能簡單對比，給一下參考了。

車型為捷途的X70S，長安的CS75，哈弗H6，瑞虎8這四款車型，這四款車型裡面，單說總體的性價比來說，捷途的X70S是最有性價比的，特別是都按自動擋車型來看，捷途算是有不錯的發動機，8AT的變速箱，超長的2745MM軸距，其它車型從硬件和空間都沒有它高。其次是瑞虎8了，它有空間的優勢了，然後是哈弗H6了，它有配置豐富，價格優惠的特點，最後就是長安的CS75了，而長安的車，在國產汽車同級對比中，向來沒有什麼性價可言。因為相對而言，它的硬件是優勢的。

另一個方面，瑞虎8有新一代的動力，如果這個考慮的話，瑞虎8的優勢可能會下降一點兒了。而在硬件方面，長安CS75是最有競爭力的，它有最先進技術的1.5T渦輪增壓發動機，油耗動力都比較優秀，同時又有進口愛信三代6AT，更是穩定性很好。而其它的捷途雖然是使用的8AT，聽起來非常不錯，但是可靠性不足，瑞虎8和哈弗H6都是雙離合變速箱，明顯處於下風。但是哈弗H6價格實惠，配置豐富，也是一種競爭優勢。這個就要看自己了，基本各車型的特點都說出來了。

百樂魚

1. 奇瑞瑞虎8首先淘汰，1.5T歧管噴射技術發動機最大功率108kw、峰值扭矩210牛米（最大扭矩轉速1750-4000轉），動力儲備相當一般多點電噴技術節油能力也比較一般，在四臺意向車型裡性能只比捷途X70s好一些；變速箱使用格特拉克6擋乾式雙離合客觀的評價不算同類型最差，但幹摩擦式雙離合器實現的自動擋是所有自動變速器裡最差，這點沒有爭議毋庸置疑，所以第一臺排除的是瑞虎8。

2. 捷途X70s作為第二臺排除的車型也不例外，因為這臺車使用的發動機是瑞虎8同款1.5T，百公里加速時間13.5秒開外、以不壓轉速的正常方式測試15秒左右，性能級別是相當差的；選車標準中既然對性能有一定要求當然不選擇這臺車，至於使用的盛瑞國產8AT只能說不差但耐久性如何還有待市場檢驗，底盤行駛系是奇瑞車系的硬傷，異常問題幾乎覆蓋全系車型，這點感興趣可以自行了解不在贅述。

3. 長安CS75新款機油增多問題已經解決，但升級後的新款車型動力調教相當保守，也許是長安有些驚弓之鳥的意思對這臺1.5T缸內直噴藍芯發動機的動力沒有極限壓榨，匹配6AT變速箱破百仍在10秒以外，性能排名在四臺車裡第二。

但CS75有不錯的顏值，車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm，A+級別準中型SUV的尺寸加上方正的造型很顯硬朗，字母中網也升級為進氣流行風向的大嘴中網，尾燈也是橫貫式造型，整車的視覺感受挺不錯。

• 懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，在底盤懸架方面75沒有出現過大面積質量問題，表現還是不錯的；

• 不過CS75上市的時間比較早也多年沒有結構上的更新，在這臺車上市初期消費者對於車身安全結構的關注並不高，所以75的車身高強度鋼材比例僅為40%，這一水平是相當低的。

不過內飾的用料設計比較精緻，重點是目前有萬元左右官降，優惠後指導價8.98-13.98萬、自動版起售價10.58萬，綜合性價比CS75滿分10分可以給到6.5或7分，如預算在10~12萬之間是比奇瑞系性價比高很多的選擇。

哈弗H6目前不是長城系最理想的車型，同價位建議考慮哈弗F7，這臺車實際為VV6的小改哈弗款，動力傳動平臺總成與哈弗H6相同但進行了加長，所以直接撇開H6看F7吧。

車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，級別同樣是A+級準B級車只是外觀設計沒有75一樣硬朗而是走運動流線型的設計風格；懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，這種結構理論上舒適性比多連桿式略低，優點是對複雜路面的適應能力更強，所以用在SUV上算比較合理。

• 車身高強度鋼材比例達到65%、熱成型鋼和超高鋼的比例達到33.4%，這一水平在同價位SUV裡不能否認確實相當高，也許不是最高但一定比另外三臺車高得多，這也是F7輕量化水平差油耗略高一點的原因，以油耗換安全級別。
  

發動機搭載1.5T-4B15缸內直噴渦輪增壓動力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米（最大扭矩轉速1400-3000轉），變速箱匹配同為長城自研的7擋溼式雙離合，低速偶發頓挫感要比75的AT變速箱頻率高一些，不過也有高傳動效率的優勢；這臺車包括同平臺的H6是這幾臺車裡唯一一臺能在10秒破百的SUV，性能是加分項。

哈弗F7還有一臺2.0T直噴發動機，使用同款變速箱起售價14萬、旗艦版14.9萬為四驅版，價格比75的四驅版高但整體性能要要更強。

在這幾臺車裡中規中矩的家用代步車可以考慮CS75，但預算在12萬左右哈弗F7的綜合得分更高，是可以兼顧駕駛樂趣和更高安全級別的選擇，建議以預算決定在這兩臺車裡二選一。

天和Auto

首先感謝悟空問答提供平臺，讓我們互幫互助解決問題！

捷途X70S、長安CS75、哈弗H6、 瑞虎8都是如今國產比較知名的SUV產品，根據題主的條件想要從這幾款SUV裡面挑出一款性價比最高的車型，還要從價格、油耗、尺寸、性能、變速箱、底盤各方面來比較。在筆者看來，這是一道無解的選擇題，條件太多，每種條件都有不同的有略微領先優勢的車型，任誰過來解答都很難說出個大概所以然，最重要的是題主沒有框定具體的預算，預算是個大關鍵。筆者只能列出這幾款車大概的參數僅供參考:

首先是價格，自動擋五座車型的售價區間如下圖:

其中捷途X70S比較值得購入的款式是從11.79萬開始(次頂配和頂配)，長安CS75值得購入的款式是從12.48萬那款開始，哈弗H6的是從11.90萬那款開始，而瑞虎8值得入手那款是從12.28萬開始(包括次頂配和頂配)。筆者自己依據的標準是全車起碼標配有4個安全氣囊才算比較值得入手。

然後是油耗數據，數據主要來源於小熊油耗，僅供參考用。(注:①哈弗H6 2019款車型的油耗數據暫無，用哈弗H6 2018款相對應的車型替代；②捷途X70S的油耗數據暫無，用它三大件和整備質量一樣的捷途X70代替)

由上圖數據可以看出來，奇瑞的瑞虎8和捷途X70還是比較省油的，長安CS75、哈弗H6的油耗和它們相差大概0.5L左右，差距不是很大。

接下來是這四款車型的車身尺寸對比:

因為捷途X70S和瑞虎8定位中型SUV的緣故，它們在車身尺寸上會比緊湊型的CS75和H6大一些，相對應的乘坐空間和後備箱空間也會大一些。

發動機和變速箱就放到一塊說，看圖:

長安CS75和哈弗H6的動力總成豐富一點。值得一提的是，捷途X70S的變速箱是盛瑞的8AT變速箱，長安CS75的是愛信6AT變速箱，哈弗H6的是7檔溼式雙離合變速箱，虎8的是乾式雙離合。在變速箱質量方面，這幾款車目前還沒聽說出現過什麼大問題。發動機方面的話，就是長安CS75的機子出現了機油增多的問題，導致18年銷量比17年少了將近一半。

底盤方面就不細說了，除了哈弗H6是前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛，其他三款車型都是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。建議您自己去4S店試駕一下。

配置方面，這幾款國產車在同價位情況下，配置都是差不多的。

這四款SUV都不好說誰的性價比更高，都是經受住市場考驗且目前沒出現過什麼大問題的車，不好評價。各位網友，如果是你們來選擇，你們會選擇哪款車型？歡迎在評論區下方留言。

看完的朋友別忘了點個贊或給個關注哦，謝謝了！

有一車言

捷途X70S、長安CS75、哈弗H6、瑞虎8從價格，油耗，尺寸，性能，變速箱，底盤挑出來性價比最高的一個。我們先了解下這幾款車的價格捷途X70S

瑞虎8 指導價8.88-15.59萬

長安CS75 指導價7.98-17.48萬

從指導價格上來看捷途X70S入門價格和頂配價格都是最低，H6入門價格最高，CS75頂配價格最高。

油耗方面因為每個人的駕駛習慣和行駛道路的實際路況不同，所以數據只能作為一個參考，作為SUV車型要想太省油也是不現實的，個人認為10個油上下都是可以接受的

定位上X70S和瑞虎8都是中型SUV，H6與CS75則是緊湊型SUV，所以在尺寸方面他們倆的優勢還是比較明顯的，並且這兩款車型都有提供5,6,7座選擇，這是H6和CS75所不具備的。

動力系統上X70S全系僅搭載了1.5T一款發動機，其餘三款都有搭載兩款發動機，並且CS75有提供四驅車型選擇。瑞虎8的1.6T發動機動力甚至是超越部分2.0T，簡直就是diao炸天。

至於底盤與操控方面，最好還是實際試駕感受一下，不做過多贅述了。

配置方面國產車從來不會吝嗇，如果題主注重性價比，捷途X70S是個不錯的選擇，無論是價格還是空間，配置都是比較突出的。質量上捷途作為奇瑞的子品牌自然不用擔心。

123車輪

這四款車的話，單說顏值，其實都不錯，而且這種仁者見仁智者見智的東西，也沒有一個絕對的答案，所以我們不妨就以你說的五個方面來分析一下這四款車～～

1.價格
都是自動最低配，H6的終端價格

2.油耗

影響油耗最直接的因素就是車身質量，從賬面數據來看，H6車身質量最大，所以油耗理論上是最高的，其次是CS75和X70S，虎8油耗表現最佳～～

3.尺寸（可以理解為空間）
三圍尺寸和軸距，X70S都是表現最好的，尤其是車身寬度達到了1900mm，後備廂容積在不放倒後排座椅的情況下，也是最大的，而且最小離地間隙是最高的，達到了210mm；其次是虎8，整體表現排在第二位～～

4.性能

這個東西需要實際駕駛體驗才能得出客觀的結論，

5.變速箱（也可以理解為動力系統）
四款車型皆為1.5T發動機，不同的是CS75和H6採用的是直噴供油方式，
X70S和虎8是多點電噴供油方式（它倆其實是同一款發動機），一般情況下缸內直噴發動機具有強勁的動力和良好的燃油經濟性，不過技術沒有多點電噴技術更為成熟，像CS75和CR-V機油增多，就是因為1.5T發動機缸內直噴技術存在缺陷。然後變速箱，CS75匹配的愛信第三代6AT，技術成熟穩定，用戶口碑也很好；H6匹配的是哈弗自己研發的7擋溼式雙離合，頓挫控制的相當不錯，尤其是低位換擋很平順，用戶口碑要比採購的格特拉克的6DCT要好很多；X70S匹配的是奇瑞旗下的山東盛瑞第二代8AT（國內首臺自主研發的8AT），平順性不錯，但是換擋響應略微有點延遲，不過總體質量還是不錯的；虎8匹配的是奇瑞與格特拉克聯合開發的6擋乾式雙離合，相較於7擋乾式雙離合，它的故障率還是比較低的，在堵車低速行駛時用手動模式換擋，基本是沒有問題的。

最後我們看一看四款車的具體參數和配置差異：

其實性價比誰最高，這張圖一目瞭然，H6雖然有價格優勢，但是整體配置過低，CS75雖然配置較為豐富，但是價格較高，最後剩下X70S和虎8，整體上看還是X70S性價比更高一些～～

所以，最終的結果就是X70S性價比相對最高，更值得選擇！希望對你有幫助～～

啟名星

哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，循環著來，打400說找四兒子，四兒子說正常現象，臥槽嚴重影響晚上使用還正常現象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾

一撇水

買車對於百始來說以經不難，買一輛自已喜歡的經濟上能承擔的最重要。聽別人忽悠買了別人喜歡的車子，自已使用中又聽別人說三道四。其實也沒意思，最簡單方法是自已多去幾次四s店。多看幾臺車，從中找出自巳心儀車輛。我原用某品牌二點零手毫四驅，後常去劇烈駕駛車爛了。才收心，換了某弗為的是皮實經造。個人買車目地不同，還是按能力按需求最好。我個人按使用感覺來說，還是啥弗車適合我。不想花過多油錢車皮實經造，買車又不用花費太多，所以認定哈弗才是百姓的車。油耗不像有些人說的那麼高，車那麼肉。所以我不特別推哪款車，只建議根椐個人能力，個人喜歡來購車。

逍遙候龍哥

針對4個車做了一些簡單的比較，希望對您的選擇有所幫助。

在說性價比之前，還是先看看4個車外觀、內飾，眼緣這個東西真的很重要。如果你愛她的容顏，你才可能去了解她的內在。下面這些圖片大部分來自企業的官網，部分來自網絡。從個人喜好角度出發，CS75更合我的眼緣，外觀內飾都是如此。其次是H6，外觀也可以，但是內飾中控臺不是我喜愛風格。其次是捷途70s和瑞虎8。

從車的大小方面來講，最具優勢的捷途X70S，軸距達2745mm，車長4750mm，空間優勢明顯，這和捷途的“旅行+”概念相關，最近奇瑞幾款車都在執行。其次是瑞虎8和CS75。但這裡需要說一點的是，理論上軸距越長對舒適性越有利，但對車輛操控不利。車輛實際感受如何，就需要消費者自己去試駕試乘親身體驗了。

動力方面，CS75和H6佔據明顯的優勢，這和技術實力還是有關係的。這兩款都是用了缸內直噴發動機，且性能都是同級別中優秀者。

變速器方面，個人喜歡AT，其中CS75的AT是日本愛信的，奇瑞的8AT是山東盛瑞變速器。技術上講，6AT要更成熟，情感上講國產8AT也有支持的必要。7DCT，存在頓挫的通病，這是技術本身帶來的，不能根除只能減輕，具體感受需要看廠家的技術能力和自身接收能力。

價格方面，需要消費者自己去比價，這裡能說的是4款車型都在差不多的一個價格區間。有足夠的預算的話，還是可以選擇配置豐富的款型。

底盤方面推薦75，但也需要各位試乘試駕。

除了上面幾點，還有一點需要說的是車輛智能化實力，CS75是最好的，不論是功能的好用、實用方面。

希望對題主的選擇有所幫助。

動力688

可第一買車看三大件 先了解了解 我個人喜歡捷途x90 尺寸巨大 比你上述的 全都大一號 2850的軸距 真的是 大 內飾中規中矩 真的不錯 可以買手動智享或自動智享 手動9.99（非獨立懸架） 自動11.69 （獨立懸架） 輪胎都是255 的 超大的那種 看著就像20多萬的 車 真的實惠

蕪箐柯基

秒殺同級的一款產品不服的拉出來溜溜各方面PK一下我堂弟的新75應戰，比什麼3大件？放馬過來吧。配置？恭候大駕。高科技？歡迎賜教。油耗？有信心的就來。這還不是最少的，但改款75,7個油左右的很普通。並不是撞大運瞎蒙的[靈光一閃][靈光一閃]

關鍵字: 性價比 車型 哈弗H6