隨車吊由吊機，底盤，貨箱三大部分組成，很多用戶在購買的時候只關注這三項基本配置，往往對隨車吊的一些細節配置忽略了，在實際的操作中吊機上的一些細節部分對整個隨車吊的價格，性能以及適應工況起到了至關重要的作用，比如單，雙聯泵、油路系統的設計、整體式絞車、單雙腔液壓支腿都會因為吊機的起重能力，工作環境，行駛路況而有所不同，瞭解了這些配置相信你在隨車吊購買以及使用中會有意想不到的收穫。
單聯泵與雙聯泵 先從油泵說起，油泵是將發動機發出的扭矩轉化為液壓系統的壓力，它是液壓系統的動力元件。目前國內隨車吊使用的油泵主要有單聯泵與雙聯泵兩種。
單聯泵結構比較簡單，只有一個泵體，主要應用在較小噸位的吊機上（8噸及以下），配以優質隨車吊專用底盤能獲得很好的運用效果。
雙聯泵，從字面上理解，就是兩個泵體安裝在一起，相當於兩個單聯泵，所以雙聯泵供油量更大，穩定性更好，工作時間更長，吊機運轉速度也更快，一般應用在8噸以上的吊機。

伸縮臂的出臂形式 伸縮臂作為吊機上最大的總成，臂架在進行伸縮動作的時候一般有兩種方式，同步式和非同步式。
同步式伸縮臂同時伸出，同步式吊臂架裡邊有一根大油缸，其餘的用鋼絲繩帶動，所有臂節同時伸縮，帶載伸縮有力。
非同步式伸縮臂先完全伸出第2臂 ，非同步式臂架裡有兩根細油缸，先伸出2臂，即最粗的一節，待完全展開後其他臂節同時伸出，2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心。關於臂架伸縮，出於延長臂架伸縮機構壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運用中儘量避免此操作，尤其是重載的時候。油路系統的設計 不同的隨車吊吊機液壓油路可能有不同的迴路設計。
1.單迴路：在一些小噸位吊機上可能會存在，該系統只有一個液壓回路，這種吊機一般一次只能做一個動作，理論上雖然可以通過精確操縱節流來實現多個機構聯動，但勢必造成能量損失發熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機都採用單體泵，流量小，所以動作會很慢。
2.雙迴路與多回路：顧名思義，兩套或多套迴路，也就可以同時做兩個或多個動作，能夠大大提高工作效率，但價格相應也會更高。
臂架的截面
關於臂架，除了上邊講的伸縮方式，截面也很有講究。最初的隨車吊我們見到的老款或小噸位的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工藝比較簡單，造價也相對低廉！隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強度的六邊形、八邊形、和U型臂架開始出現，而且已經成為主流。

吊機的捲揚機 捲揚機，也俗稱之為絞車、滾筒，由捲筒、減速機、馬達等部件組成，是伸縮臂式吊機的主要總成之一，部分摺疊臂式吊機為了擴展功能也有安裝。
目前市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車和雙速絞車兩種。後者在空載或輕載的時候可以以更快的速度工作，提高工作效率。
從外觀結構來分析，液壓絞車也有兩種，一種是液壓馬達在絞車捲筒外邊，這種絞車製造維護成本較低，適合中小噸位吊機使用；另一種，馬達在絞車捲筒內部，生產製造時整個絞車作為一個總成，這種絞車性能、可靠性優秀，但製造維護成本較高，且在中小噸位吊機上優勢不明顯，所以多用於大噸位吊機。
防過卷報警器 在吊裝作業結束收工的時候，需要將吊鉤收起來，這個時候你需要注意吊鉤的位置，當接近極限位置的時候要及時停住絞車防止過度捲揚損壞絞車、鋼絲繩等部件。這時候就需要防過卷報警器來發揮作用了，你只需要放心的讓絞車收繩，當吊鉤上升到極限位置的時候感應裝置會自動讓絞車停止工作，這項裝置在夜間光照不好的時候最能顯示出它的實用性。而且安裝簡單，只需要在臂架末端安裝一個小開關，當吊鉤上升至極限位置的時候將會碰觸開關觸發絞車迴路電磁卸荷閥動作，及時停住絞車。
單雙腔液壓支腿 支腿的主要作用，是增大跨度，讓隨車吊在起吊貨物的時候能夠站穩，不至於發生傾覆。根據隨車吊起重噸位、作業環境不同，小噸位的可能只有前液壓支腿，大噸位一般都會在後面加裝液壓後支腿。
支腿根據結構不同分為固定支腿、單腔支腿和雙腔支腿，固定支腿橫向無法伸縮，單腔支腿的左右兩個支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是各自獨立，雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，這樣雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度，穩定性會更好。
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