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談到高鐵是不是戰略裝備，不得不談到二戰時期德國使用的“閃電戰”和中國的烽火臺與長城。
閃電戰與鐵路。當時德國擁有全世界最先進和貫通的鐵路網，通過鐵路網四通八達的功能，讓德國有限的兵力進行短時間內的，快速轉移、進攻、撤退的目的。讓周邊國家的防線像氣球一樣一紮就破。這個時候雖說一個德國的總軍力並沒有周邊國家強盛多少，但是這種集合優勢部隊，對其薄弱點，快速出擊的手法。像極了拳擊比賽中，第三回合裡，黑方對紅方弱點進行強勁有力的連串攻擊。打的對方是來不及喘息，最後只能投降認輸。
烽火臺與長城。不僅僅是德國使用這種方式（進攻），早在2000年前的中國（防守），就有了這種“鐵路”的雛形。長城的寬度就想馬路一樣，在古時候能夠至少夠兩輛馬車同時通行，從而做到只用少量駐軍防衛萬里疆域（極大的節約成本，保衛邊疆）。中國北方從古至今就是一個十分難對付的民族，每到乾旱或者是災年，北方遊牧民族就會對其中原進行侵犯。烽火臺的作用就是其到觀察敵情的做用，一旦發現有外敵入侵就馬上點燃烽火臺，這樣遠在各個駐地的守軍看到後，就會帶領著部隊走上長城，迅速趕往進攻地點！（你在爬山，而我在走高速！）
最後就是當今的高鐵。高鐵時速高達350公里每小時，真正的實現一日行軍8400公里。中國南北相距約5500公里，東西相距5200公里。從理論上來說，中國解放軍能夠在一天之內，趕到中國任何一個角落，這種瞬間集結兵力的能力讓高鐵成為一種戰略裝備，也算是實至名歸。
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迷彩虎軍事為您回答。要知道我國幅員遼闊，地形複雜，東南西北闊度縱橫5000公里，而高鐵的多次快速運兵演習均取得令人滿意的效果，從武漢到廣州，調動伊爾76或者運20運輸一個輕型整編師需要12-24個小時，而如果是高鐵則只用5個小時，大大縮短了軍隊跨戰區執行任務所消耗的時間，堪稱萬箭齊發的陸地艦隊。
對於中國高鐵的迅猛發展，國際鐵路聯盟高鐵部總監伊格納西奧·巴倫曾經如此預言道：“中國正成為全球領跑者，世界鐵路的未來在中國。”如今，中國高鐵開啟運營後，許多國家都來找中國學習相關技術。
國外專家甚至推測，中國未來將東風41洲際彈道導彈搬上高鐵的時候，將極大程度上增強其戰略威懾能力，當然，面對這一切，最坐不住的應該還是日本了，中國高鐵不僅要和他們的新幹線搶生意，解放軍火箭軍還能在國內高鐵所經東南沿海一線神出鬼沒，這足以震懾某些蠢蠢欲動的鄰居。
在關鍵時刻採取連續發車的措施，十萬大軍半天橫跨大半個中國完全沒有任何問題，許多人擔心的高鐵無法運輸重型裝備的問題其實也不算是個大問題，各戰區武器裝備預製落實完成後，只需要人員過去就行，不用再拉著家當吭哧吭哧往過趕。
2013年12月下旬，武警某部上千名官兵搭乘G216次高鐵動車組列車從上海虹橋火車站駛往1300公里以外的華北駐地，這條滿載官兵的“白龍”一路疾馳，橫跨四個省份，可見，高鐵的投送能力經得起考驗。
中國高鐵在繁榮經濟的同時，還在國防軍事領域發揮著舉足輕重的作用以及深遠的開發潛力，國外某些媒體甚至將中國高鐵列為“戰略裝備”，與殲20，東風41等大國重器並稱，高鐵的重要程度由此可見一斑。
迷彩虎軍事
大家都知道“機動”這個名詞。這個名詞在美軍，是通過軍事海運和空運來實現的，大家很少聽美軍坐火車去哪兒打仗，對不對？但是，對於軍事環境完全不同與美國的中國而言，高鐵，就是咱們的機動利器。
長久以來，大家都知道部隊鐵路運輸這回事，很多家住在火車站附近，或者坐火車旅行出差的朋友，也會在其他城市的火車站見到依靠在那裡的軍用列車，列車上有卡車、有坦克、有火炮，還有那悶罐車裡的官兵。
這就是咱們的兵力機動，從北部的東三省，能夠通過鐵路機動動雷州半島。未來的軍事海運發展了，高鐵一樣可以把西部駐防的兵力，快速運至港口，在港口換乘海軍艦船，實施後續的兵力機動任務。
以往，咱們的兵力機動使用的大部分是蒸汽機和內燃機，火車的運行速度不快，每小時80多公里就不錯了，高鐵不一樣，每小時300公里，速度提升了近四倍，兵力投送的時間也會因此縮短4倍，這對於時間就是戰鬥力組成部分的未來戰爭，當然是具有戰略意義的。
因此，有觀點認為，高鐵是一種戰略裝備！
軍林天下
中國的高鐵在和平年代是經濟建設的戰略裝備，人們可以快速的到達目的地，和物流運輸的好工具。
但是戰爭時期，和一些弱小國家發生邊界衝突也是最好的運輸工具。
但是和一些大國強國發生戰爭，高鐵不能夠適應戰爭的需要，而成為最大的隱患。那些具有遠程打擊能力大軍事大國，和具有空中優勢的軍事大國，高鐵是最大的障礙物。
中國的高鐵橫跨在普通公路上面，總是這裡橫跨，那裡又橫跨，只要在這個地方被敵方遠程打擊能力的巡航導彈炸燬，公路運輸就會癱瘓，而高鐵用來運輸軍隊，炸燬的高鐵高架橋，人員無法下來，全部被滯留在高鐵橋上。
普通公路被炸燬很快就能修復，填上土方就能夠通車，而高鐵就不容易馬上修復。巨大的水泥鋼筋結構壓在公路上，許多處都是這樣，連帶公路運輸也立即癱瘓。而戰爭時期的兵力部署和調動，將無法進行，而成為一個個的遲滯目標。
所以戰爭時期必須炸燬高鐵和公路交匯處的部分，炸燬高速公路和普通泥土公路交匯處的橫跨部分。保障人民群眾的疏散和軍隊裝備人員的調動，保障戰爭物資和兵員的運輸和調動。
中國有沒有能力能夠保障領空的絕對優勢呢？能不能在這麼廣大的地區保障高鐵運輸和高速公路的運輸安全呢？戰爭時期世界上任何一個國家都沒有這個能力。
戰爭時期必須立即停止高鐵的使用，而保障普通公路運輸。今天中國的高鐵都是電力作為能源，炸斷電線，高鐵列車運行立即就癱瘓，所以戰爭時期高鐵是最大的障礙物。
寶樹白石34222787
武武微觀：我國是一個擁有960萬平方千米的大國，地形複雜，縱深5000千米。加之我國並沒有美國那樣多的大型運輸機、加油機等，全國各地機場的分佈也十分不均勻，大部分集中在東部地區，對於兵力運往西部等偏遠地區的運輸力量還十分匱乏，隨著近年來運-20的裝備部隊，以後會有所改善。加之軍用運輸機這類戰略武器，十分耗用物資，一次戰備運輸需要大量時間來集中人員和物資。
隨著我國今年來在高鐵集中發力，在今年初我國高鐵里程達到了2.5萬公里，佔據了世界高鐵的66.3%，而且我國高鐵分佈均勻，東西南北中都有分佈，運輸十分經濟，可隨時調用，高鐵的運輸效率也是十分高效的，這對幅員遼闊的我國十分有利。
我國導彈事業發展一直都是世界前列，可以使用鐵路系統運輸這類戰略物資，機動性強，即使地方暫時捕捉到，也可快速機動。
不同國家都會有自己的戰略武器，西方國家國土不是那麼寬廣，而他們國家的軍用飛機已經足夠隨時調用戰略物資等。而我國大力發展高鐵，平時為廣大人民服務，戰時為軍隊服務，充分利用資源。
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作為一名愛國人士聽到大眾有這樣的想法還是十分自豪的，因為鐵路的確是一種戰略裝備。
中國地大物博，擁有著世界上第三大國土領地，從最開始的上海到北京要20多個多小時，到現在最快的高鐵只要5個多小時，而且中國那麼大，飛機不可能隨便的就飛到哪個地方，飛機場的建設也要挑地方的。汽車也有汽車的風險和不可確定性及速度性、可載人數性。
高鐵是公共性的運輸工具，但是到了戰時，運送物資，裝備，戰士，一樣可以做到最快，最多，而且鐵路線路的易恢復性，都能做到戰時的最快支援。
舉個例子：北京到上海支援，再停跑客車的情況下，除了維修時間我們只按照十臺火車算，每車16節。我們能運送多少東西和人？再看飛機，如果天氣等影響，是否能夠起飛呢？飛機又能夠運送多少的物資和人？更重要的是火車的安全性那麼大！
鐵路上跑的不只有旅客列車，還有軍用車。
軍用車可以作戰使用，而且如果軍用作戰車搬上高鐵，那麼我們的戰術支援將更加厲害。
正所謂想打哪裡就打哪裡！
個人認為快速反應是關鍵。
未來的戰爭一定是科技的戰爭，單兵作戰一定會很少。打起仗來講究的是先抄了對方的老營，但是我們把老營設在高鐵上會怎麼樣呢？我們能迅速的做到躲避對方的突然襲擊，突擊。大規模的轟炸等。神出鬼沒讓對方分不清，虛虛實實，仗就好打了。
好了，我的想法就這麼多，謝謝您的觀看，如果您有更好的建議，歡迎隨時評論區補充哦！
讓你一笑有多難
高鐵被稱為戰略裝備，既有軍事意義上的原因，還有經濟意義上的原因，簡單說來，高鐵是一種兼具戰略軍事和戰略經濟雙重意義的裝備。
首先，從戰略軍事上來說，高鐵運輸速度快，穩定性能高，持續運力大，相比飛機、輪船、汽車和一般火車，具有全方面的優勢。最簡單的例子，從北京到廣州，普通火車運輸可能需要一天一夜，而高鐵8個小時足矣，甚至最快可以實現6個小時運達，相差18個小時之多。在現代戰爭條件下，18個小時能夠產生怎樣的變化？據網上一條不可靠消息，某軍進攻西太平洋上某個島上的叛亂分子，3個小時內解決戰鬥。18個小時，足夠打6遍了。這就是高鐵的戰略性能。當然，這還只是對交通已經很發達地區的戰略意義。而對我國交通尚且不發達地區而言，這種戰略意義更為重大。比如，對西南地區某段爭端地帶，在不通鐵路的情況下，兔子抵達前線只能靠幾條公路，費上幾個月的時間。通了高寒鐵路之後，這個時間縮短為幾十個小時。將來如果條件滿足了，技術能夠達到的話，通了世界海拔最高的高鐵的話，可以想象，從成都、西安到雪山聖地，可能只需要幾個小時。而且這個運力基本不特別受到天氣的影響，基本能夠保持比較平穩的運力，那可以設想，兔子對抗南亞牛的過程中佔有多大的優勢？同樣的道理，可以想象對西邊，對西南邊，對東北，等等。這就是戰略軍事。
那麼高鐵的戰略經濟意義在什麼地方呢？這主要是說，高鐵是一條完整的產業鏈，他不是單純的機車製造產業，他從鐵軌、機車、駕駛操控系統、調配系統等等，全都是對傳統火車系統的全新升級，是2.0版的普通列車。要打造一個完成的高鐵線路，需要配套的一系列產業的協同，因而，每新建一條高鐵線路，往往就意味著拉動很大一批相關產業的發展，帶動很大一部分人員的就業，帶動很大一部分高新技術產業的發展。這對於我們調結構、促進經濟轉型是具有重大的牽引意義的。因此，我們才要大力向世界推廣兔子牌高鐵。要藉助兔子牌高鐵走出去，加速我們經濟結構的升級換代，這對我們的經濟是具有戰略意義的。
綜上所述，高鐵最低的戰略意義在於軍事，在於其高效便捷大量的運力，能夠確保在不虞情況下作戰部隊的快速機動。而其最高的戰略意義，則在於經濟，在於通過高鐵產業帶動我國整體上的經濟結構的換代升級，拉動中國製造業2.0的快速發展。所以，我們稱高鐵是一種戰略裝備。
稷離
中國高鐵
高鐵作為一種新興的交通工具，因其速度快，覆蓋面廣，受天氣影響小，舒適安全的特點，自誕生以來就廣受人們喜愛。中國高鐵雖然起步比較晚，但是發展速度令世界汗顏，中國現在擁有全世界最大的高鐵網絡，而且依舊在高速建造更大的網絡系統，力爭覆蓋全國，並致力與其他國家高鐵接軌，最終發展成覆蓋全世界的巨大交通網。
中國從2008年第一條時速350公里的津京高鐵開始，10年間高鐵網絡已經基本覆蓋我國東南地區，在建高鐵網絡還將覆蓋西北、西南區域，最終形成八橫八縱的全國高鐵網。一旦全部建成，中國將擁有快速高效的運輸手段。
部隊利用高鐵快速機動
由於受天氣影響小，高鐵可以在飛機無法起降的惡劣天氣持續運輸，而且中國的鐵路運行經驗非常發達，在緊急情況下可以做到間隔非常短的應急編組發車。由於現階段中國空中運輸的能力還不強，一旦發生自然災害或是戰爭等突發緊急事件，中國可以利用高鐵快速向災區或戰區集結兵力，投入救災或戰爭。
春運是中國的一大特色，每年春節奔波於各地的人們都要回到自己的家鄉，中國人口眾多，幅員遼闊，每年的春運都會有數以億計的人們乘坐高鐵回家過節。這些龐大的高鐵運輸數據，在緊急時刻還可以更加強大，如此強大的運力絕對是其他運輸所不能比擬的。有了高鐵這種神器，中國在面對突發事件時，應對能力將會更加完善，應對辦法也會更加多樣，因此說高鐵絕對是一種戰略裝備。
八縱八橫高鐵網絡
戰壕
這種觀點愚蠢透頂。絕對成不了戰略裝備，未來戰爭沒有後方，高精度打擊導彈，完全能讓高鐵線中斷運行，只摧毀幾處，修復需幾個月。衛星偵察，修復了，再發射導彈摧毀。（21世紀最正確思想家崔文澤）
人類飛碟發明者崔文澤
高鐵是經濟發展的一種產物，更是經濟發展重要的一環，體現在一個“快”字。為現代科技高速湧現，經濟快速發展提供了更好的工具。但說它是戰略裝備要和戰爭聯繫起來未必有點不知所云了。難道沒經歷過戰爭就沒看過戰陣片嗎。戰爭的方式昰什嗎？是不擇手段，是全方位的破壞。“破壞”！懂嗎？較其它戰略目標來說它更容易被摧毀。也就是在和平年代對經濟的發展人們的出行有很大的利好外，其他的就不要牽強附會了。清醒點好。
