毅
这只能说马自达自身十分有个性了。在现在的车企基本都用涡轮的情况下还坚持自吸。在现代人追求空间的情况下为了追求操控不得不压缩车内空间。等等都是不妥协的行为！
但是别人这么做还是有别人的道理的。现在比较多的年轻人都比较追求操控和开车体验，这一点同级别车型马自达可以全是数一数二！操控性他可是给称为“东瀛宝马”的，可见其操控性。
动力方面马自达3有1.5L和2.0L，马自达6有2.0L和2.5L，都是配爱信的6AT。对比过的人都知道，自吸和涡轮比起来虽然涡轮动力会稍强，但是驾驶体验自吸肯定比涡轮好，线性的加速，发动机的转速都能带来肾上腺素！加上马自达自己的6AT变速箱调教的很好，每一脚油门都知道你想要做什么，一深踩油门，转速马上就上来了，开始飙车模式，丝毫没有拖泥带水的！
就是这样有一群年轻群体追求驾驶体验，马自达才有底气去不降价，坚持自己的产品定位！
貌似马自达要出2.5T发动机了，在别的厂商开始出混动车，他终于出涡轮了！
UncleY丶
马自达不降价是有原因的，首先从目前马自达的定价策略上讲，已经体现出了性价比，不妨我们先去看一组数据。这是马自达在华畅销车型和竞品的价格对比。
通过以上数据我们可以发现，马自达的定价其实不高，如果高，那也一定意味着配置也高。我们常说马自达是日系最厚道最有良心的品牌，这一点是不能被否定的！
其次，马自达不认为自己是一个三流品牌，马自达立志要做一个规模不大，但熠熠生辉的品牌。
马自达的车无论从安全性，操控性还是质量上都体现出了一流的水准。
通过以上数据我们不难发现，马自达的cx-5和昂克赛拉在华取得了良好的口碑，其实马自达的车质量一点都不比本田丰田还有其他同级别车差，所以马自达是不愿意放低自己的身段的。
目前马自达在华年销已突破30万辆，已经到达马自达的目标要求，马自达也没有必要通过降价促销来追求累销。过度促销不仅会拉低自己的品牌形象，而且会降低自身利润。马自达的车总体上讲虽然销量不大，但可轻松完成年度销售目标，所以马自达的车不愁卖，没必要降价。
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教育即唤醒
谁提完车都不一样他降价，，我提完cx5，如果降价我可能得疯哈，主要在于马自达技术确实牛，原来不喜欢马自达的，后来试驾完到提完，真心喜欢这车，我提的18款2.0智尚白，裸车18.98落地20.5,上两张图，前脸好帅
sfzyw33
就拿一汽马自达阿特兹这款车型来说吧，基本上是全国统一的优惠标准，一万一，红色和白色还要再加两千块。然而马自达的销量并不高，也就是大众迈腾的零头，那它死活不肯多降价的原因在哪呢。
第一，马自达阿特兹面对的是一个非常精准的运动型中级车这个市场，这个细分市场本身并不大，受众人群不多，普罗大众一看这车空间又小，噪音控制又不好，长得还挺骚气，大多数人可能觉得是款好车，但是不会去买，有这钱买迈腾，有面子，开起来稳重扎实。如果真爱马自达的人是爱死了马自达，操控行云流水，教科书式的底盘悬架，弯道王的名号不是吹的，至于空间和NVH，那都是次要的，这就是这个精准市场里的阿特兹受众群体。
第二，阿特兹的三大件:发动机、变速箱、底盘都是进口的，尤其是发动机，每年进口到中国的发动机数量是有限的，这决定了它不可能无限扩大它的产能，就是说，阿特兹这款车每年就产这么多，爱买不买，你不买，别人肯定会买，肯定砸不到自己手里。
马自达在汽车市场也许是个另类，他有自己的执着和追求，但是没有人否认，阿特兹是款好车。
传中传中
至于马自达车销量好不好，新易小老师有独到的见解，以下文章纯属原创。
我们都了解，日本三大汽车产业，丰田，本田，日产。很多人对马自达并不是那么的了解，甚至在路上也不常见，目前马自达车型我们常见车型有阿特兹，昂克赛拉，cx-4，cx-5，接下来举例说明。
阿特兹是运动型中级车的代表，主打操控，创驰蓝天技术使马自达车型更加省油，从阿特兹空间来说，很多人觉得后排空间小，个子高的人坐着累，从内饰来说，2019款阿特兹内饰依旧没多大改变，依旧中规中矩，简约而不奢华，跟同级别迈腾无法比，再从售价来说，马自达阿特兹指导价格18万左右，用民间一句俗语来说，看上的人没钱，有钱的人看不上。
马自达遵循公司理念，执着于转子发动机的研究，或许因为发动机需要更多的技术加持，马自达在价格上一直很坚挺，最后多嘴一句，喜欢马自达的人，是不会在意价格的。
让我们期待第二代马自达创驰蓝天技术。预祝马自达越来越好。
新易小老师
马自达这个品牌在国内非常特别，运动控认为马自达外形运动，有种对运动的追求和不妥协的态度，大众消费者觉得马自达又贵配置又低，空间小隔音差，整天吹操控没什么卵用。评价的两极分化导致马自达的销量一直不高。
日前马自达CX8正式发布，12月7日正式上市销售，全系采用7座布局，全系2.5L自然吸气发动机，价格为26-34万元。这个价格引发了网友热议，网友纷纷质疑马自达的定价过高，这个价格对空间有要求可以买到途观L、汉兰达，如果对品牌有追求甚至奥迪Q3、奔驰GLA等等一大票车。
实际上马自达在定价方面一直比较自信，旗下的车也很少大幅度降价促销，马自达中国董事长渡部宣彦先生表示：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”不仅定价高，马自达还要向二线豪华品牌转变。
长安马自达执行副总裁付远洪在广州车展接受采访时称，将坚持“特色精品战略”，让客户认为我们的产品不管是从外观上、还是从操控上都物超所值。实际上，目前我们也在逐步的提升我们的品牌，向二线豪华品牌进行转变。一方面是产品力的提升得到市场认可；另一方面是企业坚持价值营销带来的结果。
马自达要转型豪华品牌！马自达做得到吗？从造车技术上来说，马自达完全没有问题，毕竟是号称“东瀛宝马”，但是马自达在国内车型过少，马自达3、马自达6、CX3、CX4、CX5，屈指可数。另外一个原因是马自达不知道出于什么样的原因，并没有将自家最先进的技术带到中国来，小排量的1.5T涡轮增压发动机，加上2.0T涡轮增压发动机可能更符合国人的胃口。
你们觉得马自达可以成功转型豪华品牌吗？评论告诉我们你的看法。
老司机侃侃车儿
马自达就这尿性，爱买不买！
我承认我是马粉，我喜欢现在马自达的魂动设计，但是鉴于现在各大主流车企加料不加价的销售策略，马自达定价一点优势都没有。
国人最爱大空间，马自达没有；国人看重品牌，买一个大众显得比马自达高级，何况还有很多人不认识马自达，总把他当海马；国人喜欢涡轮增压，似乎开车不开个涡轮的就不好意思跟人打招呼，马自达还在玩自吸。
马自达在国人眼里这么多缺点，就是不改，这不就是任性是什么？现在在售的CX4上市一年了也只是有很少的优惠，CX5上市半年多了，更是一分钱优惠没有。马自达似乎总是当下的市场销量很满足，从来没有想过在CRV机油门和长安CS75机油门的时候来趁火打劫，占领一点市场。我前几天给长马的销售微信发去了一篇2月份CX5销量2950多台，销量不佳的网页文章，这位销售居然厚着脸皮说那说老款的销量！！！这上面写着2018年2月份SUV销售统计，我在其他媒体上也看到了这个数字属实，难道我现在活在第二代创驰蓝天发动机的2020年，活的穿越了吗？睁着眼睛说瞎话。
话说回来，一个车企动不动就降价对于品牌是一种无形的伤害，比如所有的韩系车，现在看看都沦落到只能和国产车比较的凄惨程度了，国人本就不待见韩系车，现在更把韩系车当成国产车一个档次来看待了。从这个角度上说，马自达做的是对的，不轻易降价，保持品牌高端价值。
但是市场是惭愧的，营销是需要发力的，销量的支撑才能带来利润的转化，您有钱了才能继续玩转子发动机不是？
马自达是个小众车型，似乎长马的领导反应也是比主流慢半拍，明明握着一手好牌，就是不会顺势而为。你不自降身价，后面领克01就来了，现在领克02也来了，还有和马自达一样帅的VV5，VV7，前后夹击，前呼后拥。我就问，马自达你没有感到尴尬吗？
现在开春了，车展也是要开了，我尊贵的马自达，您可以不要那么傲娇了吗？你稍微放下一点身段，给马粉一点福利，我相信你的明天会更好的！
我是潮水，谢谢您阅读我的回答，欢迎您关注我并给我留言！
潮水居
马自达在日系车企中绝对算是一个相对另类的存在，不同于本田丰田的全球热销，马自达可以说一直是相对小众。但是关注马自达的朋友可能发现马自达的车型很少降价或者与大众，本田等动则上万的降价来说降价幅度可以说很小。下面我来说说我的看法。
1.马自达车型不降价很大一部分也是由于品牌原因，马自达与大众，丰田在品牌方面相比更加小众，这也一定程度导致马自达的车型受众群体不广，更多瞄准的是一种细分市场。如果频繁降价，势必会影响到马自达的品牌价值和品牌影响力。所以个人觉着马自达不降价的策略还是有一定的合理性的。
所以整体来说虽然马自达销量表现一直一般，品牌也相对小众，但是马自达依然很少降价。个人觉着也存在一定的合理性。
大家认为马自达不降价都有哪些方面的原因？或者有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
马自达，日系车中的一股清流。国人喜爱大空间，你没有妥协；涡轮增压发动机横行，你也没有动容；韩系美系车纷纷降价销售，你更是嗤之以鼻。马自达埋头做好车，换来的是却是叫好不叫座。纵然销量不高但依旧不降价，是马自达成本控制，还是自命清高？
马自达相对于本田丰田来说算是小厂，但是其其执着的精神感动过很多人，马自达也是从来不缺少粉丝的。转子发动机一直是马自达坚守的梦想，时至今日唯有马自达依然在不放弃，如果转子发动机能够攻破油耗大，排放不达标等问题，转子发动机将会给汽车工业带来一次革新。
回到话题，马自达为什么销量不高依然不降价，或者是优惠很少呢？先来看看大幅减价销售的韩系车吧，种种原因导致韩系车在华不再火爆，于是韩系大幅度降低汽车价格，甚至已经接近自主品牌汽车的价格了，与自主品牌汽车成了直接竞争对手，销量并没有改善多少，反而成了廉价的代名词。
而马自达汽车在销量不足的情况下依然不降价或者小幅降价，主要就是为了保持品牌的高端价值，大幅度降价是对品牌的一个巨大的且无形的伤害，就像是法拉利，坚决不造低价跑车，为的就是保证品牌的奢华高级感。大幅度降价，只会拉低品牌形象，从长远来看是得不偿失的。
马自达，愿者上钩。独立特行的风格还是会有大批忠实马粉的，创驰蓝天技术对发动机变速箱和底盘等进行全面优化，整车协调性非常好，富有驾驶乐趣。别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿，这应该是马自达的一个真实写照吧。
小强说说车
马自达的车为什么卖的不好，很多人会从车本身的产品去分析，其实，想了解马自达的车为什么销量欠佳，更多的要从马自达这个厂家本来去了解。
①马自达厂家本身就比较佛系。马自达的车卖的好不好？从绝对数字上来说肯定不算好，作为中国的消费者也觉得卖的不好，但是作为厂家，他们觉得自己的车卖的如何呢？其实挺满意的！！马自达似乎没有像别的厂家一样有一种对销量的极度追求，而更倾向于偏安一隅，守住自己的一亩三分地。毕竟长安马自达的总裁说过"长安马自达没有销量指标，更看重用户满意度。"马自达厂家对销量的态度，从中或许可以窥见一斑。
②马自达是个"技术宅"，有自己的执着和追求。常有人调侃马自达是"小厂"，调侃归调侃，但是马自达作为日本汽车厂家，可能仅次于丰田、本田、日产。而且，马自达拥有自己的标志性技术。其中最著名的必然就是转子发动机，有个段子"马自达没钱研发转子发动机了，就推出一款爆款车，赚到钱就投入转子发动机，花完了，再推出一款爆款车……"由此可见马自达对转子发动机的执着。
还有一块金字招牌就是用在家用车上的"创驰蓝天"技术。在别的厂家把大量精力和金钱投入涡轮发动机的时候，马自达仍执着于制造世界上最好的自吸发动机。
（转子发动机）
所以可见，马自达在很多方面其实游离于主流市场之外，那么得不到大多数消费者的青睐也不足为奇。
③马自达对于目标客户非常明确。别的厂商，会提供许多不同的产品共不同需求的客户选择
。而对于马自达，可以这么说，它所有车的车型，都是冲着喜欢运动车型的客户去的。看看昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5，从外形到操控，无一不体现着运动气息。所以有一个现象，马自达拥有一批拥趸，他们不会去看别的车，而会把马自达和别的车做比较的，十有八九会放弃马自达。
所以，马自达的销量不够理想，除了车型本身的竞争力外，和公司的文化以及始终流离于主流之外也有很大的关系。
