因為互聯網而改造的傳統行業不在少數，互聯網就像是一列高鐵，搭上這樣的高鐵，在以後的發展上一日千里也不難。甚至是生活的方式都是因為互聯網的發展而改變，像現在我們的支付方式，手機掃碼支付已經成為流行，更是成為年輕人最主要的支付方式。就目前來說，移動支付已經在國內普及到47%的程度。
不只是在支付方面，出行方面也是進行了大變革，不管是網約車還是共享單車，從長途到最後一公里，可以說應用互聯網都給全面的解決了！像網約車本身社會上就有這樣的需求，並且剛需十分迫切，但是沒有互聯網的加持，不發展到移動互聯網的時代，這樣的事物根本沒有辦法出現，於是大家之前也是不得不在寒風中對來往的車輛搖手，期待能攔下一輛出租車！
在網約車行業就不得不提滴滴了，本身就是這一行業的霸主存在，已經是達到了獨角獸的級別。應該說很多人都是非常期待滴滴之後的發展的，滴滴也正在印證大家的想法，不斷的擴張，國內的海外都是不斷的佈局。本來已經盤算著什麼時候開始收穫了，卻是在今年接二連三的發生滴滴的網約車安全事故。滴滴也被迫下線相關業務，並且接受檢查！
網約車行業在大家心中的地位一落千丈，本身的風光也不在了。實際上這種預兆很早就有，從司機的福利和提成就能夠看出來，不想剛開始的時候，不斷的增加福利，減少抽成。現在的滴滴對於司機的不福利是不斷的削減，抽成卻在不斷的提高。再加上自身的車損，郵費，保險費等等！不禁讓滴滴司機開始思考，跑滴滴真的賺錢嗎？
不過現在可能不在需要擔心車子的問題了，，畢竟車就是滴滴司機最大的成本，也是滴滴司機過不去的那道坎。現在出現了新的調整，沒車也能跑滴滴？滴滴大改租車業，已經是和一些租車公司達成合作，滴滴出車你出力，只需要跑滿三年車就歸你所有，解決司機身上最後一道坎！看似是非常不錯的，但是是賺是賠還是不知道。畢竟現在跑滴滴雖然是租車，但是也是每月就相當於是在給車付月供，福滿三年本身錢就不少了，就算每天賺了不少錢，但是3年跑滴滴下來怎麼說也是得30多萬公里的數目。車子跑到這種程度損傷已經很大了，再加上按照滴滴要求60萬公里就要報廢了，到底劃不划算還是不確定的！
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