相信有不少老司机都有这么一个共同点，就是目前养车的成本越来越大，除了每年要强制缴纳的保险费用以及平时给车辆做保养所需要花费之外，就是逐渐突破天花板的油价了，的确以现在汽油车保有量和销售情况而言，也一时找不到可以替代传统能源汽车最佳的方法，面对石油资源日渐稀少的窘境，全球车企均生产了不少新能源汽车，但是新能源汽车尤其是纯电动汽车的价格相比于传统能源汽车来说价格要高出不少，所以生产的新能源车既要保证汽车生产商的制造成本和盈利，同时也要让广大消费者都能买得起，就成为眼下车企们最先要面对的问题。就目前的中国的新能源车市场而言，可谓是“百花争艳”，推出了不少物美价廉的新能源车型；在这些车型中，全球鹰EX3可以说是一款新能源汽车细分市场中最新推出的一颗璀璨的新星。不过全球鹰EX3在新能源车市场以后的日子也并不算轻松。任有不少对手，比如长安CS15EV,比亚迪元新能源，北汽新能源EC等一系列车型。那接下来，我们就让全球鹰EX3与这三款车做一个面对面的对比，让大家对这款车有一个更为全面的概念。
中国人选车一向来首先看的就是颜值，车的外形是否符合审美，镀铬装饰是否靓丽等等，都直接决定消费者是否愿意掏出钱来为其买单。所以在外观设计上，全球鹰EX3的设计灵感来源于军用飞机，而且前脸的设计非常的饱满，和谐；其宽幅式镀铬装饰搭配前大灯以及下方梯形的镀铬保险杠，显得该车非常具有一种视觉上的张力。而比亚迪元新能源和长安CS15EV这两款车型的前脸设计相对而言看上去就不这么美观了，虽然在设计上这两款车型保留了家族式的前脸造型但是过分的追求家族化统一设计总归还是让其感觉有一些保守，而北汽新能源车型的前脸造型又有一丝过于激进不太符合时下大部分国人的审美标准，此外全球鹰EX3车身相比于其余三位对手来说，总体比例非常和谐，虽略显张扬，但是并不粗狂，每一个细节处理的恰当好处，而北汽新能源EC车型和比亚迪元新能源车型在车身设计上虽说非常粗狂，但是线条设计杂乱无章，并没有相对突出的亮点；长安CS15EV的车身设计虽然和比亚迪元新能源车型一样采用了双色的车身涂装，但是总体上来说长安CS15EV的外形在视觉感受上还是略显保守和传统。
全球鹰EX3最大的亮点就是该车装配高科技的车载互联系统，该系统相比于其他三款车型来说除了拥有相类似的功能之外，用户可以通过手机对车辆实现，远程车门开启或关闭，远程车灯开启或关闭，空调的开启或关闭；而且当车辆停在停车场时可以通过远程手机遥控开启车灯闪烁和鸣笛，从而来定位车辆的所在方位等等功能。
全新全球鹰EX3的内饰设计整体设计相比于四款车型中科技感比较高，首先方向盘前方的液晶仪表盘可以显示多种车辆信息，而且其仪表在车辆启动时的显示过程相当科幻；虽然北汽新能源EC车型也配备了液晶显示屏，但是功能性不如全球鹰EX3强大，而且在中控台的整体感也不强，甚至感觉有这么一丝凌乱；长安CS15EV和比亚迪元新能源车型的中控台在设计上，还是保留了中规中矩的设计思路，虽然挑不出什么毛病，但是也毫无亮点。
全球鹰EX3在动力方面的表现始终是四款车当中最好的，其最主要归功于其所搭载的高功率交流异步电机并与三元锂电池的黄金动力组合，可以保证最高续航里程达到了380公里，远远超出其他三款车型约%30以上。
全球鹰EX3是一台外形时尚，内饰精美，又同时不失科技感和高性价比的一款车型，其仰仗高标准的制造工艺和严格的品控使该车在本次对比测试中成为了毫无悬念的赢家，而对于国内最早在纯电动车领域有所建树的比亚迪所开发元新能源车型，却感觉进步并不是非常明显，在某些方面甚至出现略微落后的迹象，而长安CS15EV和北汽新能源EC车型来说还只是仅仅停留在某一方面略有小成，综合性价比来讲其实并不高。总的来说，全球鹰EX3各方面的水准都表现出令人惊叹的水平，相信在未来必将成为新能源车型的“领头羊”。
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