一座城市的發展潛力，除去地理位置等外部因素，完備的基礎設施也是要素之一。海東市頗具遠見地建設地下綜合管廊，已經在未來的城市化發展當中，擁有了一套較為完善的“供血系統”，可以為未來的百年發展，提供良好的基礎能源輸送通道，保證城市地上空間有序使用。
能源輸送的高速公路
11月29日，在海東市樂都區文教路，一臺臺鑽孔機沿著施工面的牆體一字排開，鑽孔聲此起彼伏。“現在這裡正在實施基坑支護作業。”海東市樂都區管廊安全總監陳震一邊說，一邊沿著施工坡道向基坑底部走去。
2018年10月15日，樂都區文教路地下綜合管廊開工建設。如今，文教路地下綜合管廊的基坑已經開挖完成，計劃年前完成主體結構，預計明年5月完成開挖路段的路面恢復。
“地下綜合管廊好比能源輸送的高速公路，能夠為城市建設發展所需能源提供安全的輸送通道。”在文教路已經建好的地下綜合管廊裡，記者體會到了陳震那句話代表的含義。電力艙、綜合艙、燃氣艙，地下綜合管廊的主管廊以這樣的分佈一字排開。“電力艙內日後就可以佈設高壓供電管線，這樣就有效消除了架設電力高壓線在城市上空形成的電力蜘蛛網。”陳震說。
而綜合艙內兩側牆體上，分別安裝了佈設電力和通信管線的支架，而在地上，每間隔一段距離，就設置有一個方形的水泥墩柱。陳震說，地上的水泥墩柱是給供水單位架設供水管線預留的。
燃氣艙則是燃氣管道的專屬空間。陳震說，由於燃氣的特殊性，除了應有的防爆設施外，燃氣艙每隔200米至300米就會預留一個與地上空間相連的逃生通道或是檢修口，以便日後實施快速檢修。
三艙的分佈並非是海東市地下綜合管廊唯一的主體形式。“濱河北路的地下綜合管廊因為有排汙需求，所以，那裡的地下綜合管廊是分上下兩層，最下面的一層是專門給排汙用的。”陳震說。
為了便於日後檢查維護地下管廊的各條管線，地下管廊內還佈設有感溫光纖和相應的監控設備。“比如日後某一段電線溫度過高，我們就可以通過感溫光纖發現溫度過高的確切位置，及時通知相關部門快速處理。”陳震說。另外，為了方便日後維護地下管廊，地下管廊還將建設中央控制室，而能容下2人至3人並排行走的走廊寬度，也給小型機械留下了充足的空間。
目前，海東市建設的地下綜合管廊基本能夠滿足給水、排水、電力、燃氣、通信等行業的需求，並且預留有充足的管線佈設空間，以便日後有需求的行業將管線佈設入地下綜合管廊。
唯一貫穿城市核心區的地下管廊
“在所有的國家第二批地下綜合管廊試點城市當中，只有海東市的地下綜合管廊建設貫穿了城市的核心城區。”在中國建設第五工程局有限公司青海投資公司總經理李名偉眼裡，這是海東市地下管廊建設最值得驕傲的地方。
2013年7月，海東在全國率先提出系統建設地下綜合管廊，以城市核心區總體規劃及綜合管線專項規劃編制為契機，全面編制完成了新舊城區地下綜合管廊專項規劃，制定了五年滾動計劃。2014年6月，海東市全力加快城市基礎設施建設，率先在全省開工建設地下綜合管廊，到2015年年底已建成廊體16.79公里。2016年4月，在國家住建部、財政部的關心指導和省委、省政府及省住建廳、財政廳等的大力支持下，海東市成功躋身國家第二批中央財政支持地下綜合管廊試點城市，該項目將計劃建設管廊57條共56.42公里，總投資34.13億元。
項目自2016年7月29日開工建設以來，目前已完成主體長度為40.6公里，完成投資額約24.11億元，完成總投資額的71%。平安區管廊主體結構建設基本完成，樂都區僅剩部分廊段正在施工建設中。
目前，海東市水務集團已啟動平安大道管廊內給水管線的鋪設，電力公司已完成繁榮北街綜合管廊內35KV電力電纜的鋪設，預計在今年年底將實現平安大道綜合管廊的試運營。管線入廊後，將充分發揮綜合管廊全網式覆蓋的優勢，為後期的供水、供電等提供強有力的保障。
消除“拉鍊路”
在地下綜合管廊概念普及之前，拉鍊路已經成為了不少城市發展當中不可避免的通病。海東市在之前也並不例外。“城市地下管線有給水、排水、電力、通信、燃氣、熱力等6大類15種，建設投資分屬於不同主體。以往的城市建設中，各部門的各種地下管線往往‘各自為政’，被敷設在道路的淺層地下，在擴容、增容、維護時，就需要不斷開挖路面，既花費大量資金，又容易給交通和市民生活造成影響。”李名偉說。
而建設地下綜合管廊的目的，就是把所有管線都納入到一個“艙體”內，投資一次，可以永續利用百年，地面與道路不會因為管線維護再度開挖。李名偉說，地下綜合管廊的建設可有效消除“拉鍊路”現象，又可以節約土地。綜合管廊內的任何管道出現問題後，工作人員只需通過管廊的進出口即可隨時檢修，避免了修一次挖一次的情況，從而大幅降低維護成本。“傳統破路直埋的方式，最多能使用20年，而城市綜合管廊的靈活設計使用壽命可以長達100年以上。地下綜合管廊一旦建成，就相當於打造了百年的城市基礎。”
據瞭解，該項目涉及的地下綜合管廊建設完成後，覆蓋海東市約70萬人口所在的120平方公里範圍的管網基礎設施，將原有各種市政管線納入城市地下綜合管廊後，各工程管線佈置、緊湊合理，極大地節省了地下空間資源，是解決當地地下管線事故頻發、安全隱患突出、應急防災能力薄弱等問題的有效途徑，有利於提高城市綜合承載能力。市政管網的監控、維修及保養率將得到很大的提高，實現城市建設現代化、科技化、集約化的重大突破，進一步提升城市管理效率。
未來，海東市綜合管廊建設里程將達123公里，成網運行的管廊體系將通過大數據與雲計算技術、人工智能技術、在線仿真技術探索實現管廊無人化監管，建成“能說話會思考”的智慧管廊。
未來海東市地下綜合管廊的艙室內部、管道上將佈置大量探頭以及數據採集前端，以前端大數據採集的方式，通過物聯網與城市交通、城市規劃、城市環境檢測等實現實時互通共聯。
海東市還計劃採用智能機器人巡檢，不僅能夠將實時數據傳輸到總控中心，同時還能夠提供3D數據，在眾多管線中，準確找到故障管線。最終亦可通過“智能機器人+AR、VR”技術實現人工智能與管理層的互動，實現綜合管廊無人化管理。而智慧管廊還將與智能交通系統、智慧樓宇、智能環境監控實現無縫對接，最終形成智能自控且擁有“自我思考”能力的智慧城市。在主線成網後，自發形成管廊、管溝、排溝為一體的地下管道體系。
施工現場。
地下綜合管廊。
本報記者 海東 攝
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