金地國際花園小區沒有出現亂停放的私家車
“雖然停車費貴了，但小區亂停車現象沒了，業主都心甘情願地多掏錢。”胡女士住在鍾公廟街道金地國際花園小區，以前在單位加個班，回家停車就成了難事，轉來轉去找不到停車位，有時候只能停在附近的寫字樓。現在，她不用這麼折騰了，高峰期都能輕鬆找到停車位。
隨著私家車的增加，小區停車難問題越來越突出。這個小區是如何解決“停車難”的？昨天記者實地探訪。
□通訊員董磊豔
地面停車難愈發嚴重，地下車位卻有近半數閒置
昨天晚高峰，記者走進金地國際花園小區，眼前的場景讓人眼前一亮，小區主幹道上沒有一輛亂停亂放的私家車，車子都整齊劃一停在白線內，業主再也不會因找不到停車位著急按喇叭。
5個月前，這裡全然是另一幅模樣。小區主幹道兩側停滿車輛，有些私家車隨意侵佔綠地。每天20點以後，小區停車位難找，保安經常要幫業主找空車位。
小區有851戶業主，地下停車位692個，地面劃線停車位182個，加上沒劃線的空地，小區停車位有近1000個，但一到高峰期就出現“停車難”。
為了解決“停車難”問題，小區業委會委員李鋼做了一個多月的停車記錄。“每天拿著手機拍照做記錄，晚高峰數一次，凌晨再數一次，及時掌握小區車輛的動向。”
數著數著，他就發現了問題的癥結。“地下車庫有692個，都是私人購買的，但實際上每天有近一半左右的車位是空置的。為了省事，不少車主直接將車停在地面上。”有了相關數據，李鋼開始制訂方案。以前碰上“停車難”，慣用的手法是利用綠地劃出停車位，但很快就停滿了，不是長久之計。他盤算著，要把有車位的車主往“地下”趕。
用經濟槓桿把車“趕”下去，對接周邊寫字樓“錯峰”停車
“我們業委會成員不光每天數車位，還到周邊小區取經，想了很多辦法。”前前後後七次改稿，終於，這份小區停車管理規約出爐了，並在去年11月1日開始實施。
按規定，每戶業主只有一輛車享受地面包月停車待遇，地下車位不受此限。每輛車必須嚴格執行“一戶一車”規定。地面包月從原來的120元/月，增加到180元/月。其餘車輛一律按“臨停”處理，1小時內免費，每天20元封頂。
李鋼舉例說，一戶家庭有兩輛車，沒有地下車位的話，只允許一輛車停在地面，另外一輛車只能做臨時停車處理，或停到對面的寫字樓下。
“提高地面的停車價格，就是希望通過經濟槓桿，促使業主把車停到自家的地下車位上，不要佔用有限的停車資源。”小區業委會主任徐友峰說，剛開始實施的一個多星期，小區天天有業主因停車鬧事，有的甚至直接撞杆，但他們頂住壓力沒有讓步。
與此同時，金地物業公司免費提供和安裝全套行車道閘和人臉設別設備，將小區內行車道閘升級為車輛自動識別系統。
慢慢地，小區“停車難”的問題緩解了，有地下停車位的車主都將車開到地下。惠風社區居委會對接附近的城南大廈，開通“錯峰”停車。晚間，小區業主可以在該區域停車，價格和小區持平，業主的抱怨聲再也聽不到了。
破解小區停車難問題，鄞州區一直在探索和創新。去年開始，鍾公廟街道聯合區綜合行政執法局率先在區域內試點改造，實現城市“退紅空間”的微更新。目前，碧雲天、鍾盈小區、華茂教師樓和四明中路北側的都市森林一、二期，已完成“退紅空間”的硬件改造。街道借鑑智慧停車管理模式，逐步在各區域引入第三方管理，轄區內停車難問題得到了有效緩解。
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