南都映像
要說誰更強大，其實我們可以看看阿里和京東都是怎麼做的。
阿里為什麼要建立菜鳥？
因為天貓的需要，天貓上有千萬級別的商品，為了保證這些商品能夠高效的送到消費者的手上，而阿里最近在做的新零售，也是需要一個龐大的物流體系來支撐的。所以，一個完善的物流體系是必須的。
但是，菜鳥其實除了系統和硬件外，其餘的部分都不是自己的，倉庫幾乎都是租來的，物流配送也是委託的第三方物流公司和快遞。可以說，阿里的菜鳥打造的是一個面向零售領域的共生物流生態。
而京東物流呢？
京東物流喜歡自己做，倉庫要自己建，當然，還是有很多是租的。物流團隊要自己建，配送也都是自己的團隊。但確實，京東的物流是非常高效的，至少現在來說，菜鳥的時效性和京東還相差很多。
因此，京東的背後一定是有一套非常完善的操作流程和體系來配合京東的商城的，也正因為這套體系的存在，使得京東物流想要為更多的社會物流需求服務的難度變得更大。
菜鳥物流和京東物流誰花錢多呢？
其實，我們通過一些數據可以發現，在物流倉儲的投入上，其實京東和菜鳥的投入差距其實不是特別大。畢竟京東雖然建了很多倉庫，但是更多的還是租用，而硬件設備和軟件投入，其實菜鳥和京東也都是相差不遠的，都有AGV機器人，傳送帶，分揀機器人等等。只是京東現在的倉庫比菜鳥要更廣一些，佈局也更早一些。
但是，京東用了相當大的資金來建立自己的配送團隊，整個中國，京東的配送小哥應該超過了10萬人，這是一個相當龐大的數據。但是，菜鳥一個都沒有。
因此，同樣是500億的資金花進去，菜鳥物流會有更多的部分用到倉儲的建設上。
兩種模式誰更能夠代表未來呢？
我覺得是菜鳥。為什麼呢？
因為，菜鳥是通過資源整合的方式，通過互聯網技術，優化自己的流程，讓各方都能夠在這個生態上發揮自己的優勢，能夠有優勝劣汰，也能夠將成本有效的控制。
而且，菜鳥由於這種模式，有非常大的可升級空間，未來，面向社會物流進行開放也不是不可能。
就好像曾經的諾基亞，塞班的系統很好，於是諾基亞買下了塞班，並且，諾基亞的手機供應鏈都是控制在自己的手上的，雖然組裝交給了中國的很多代工工廠，但是核心的原材料生產供應都是諾基亞自己的。也因此，在智能手機發生大的革命的時候，iPhone出現了，諾基亞由於船太大，所以沒有辦法調頭了。
而京東的效率很高，服務很好，就好像以前的諾基亞一樣，什麼都控制在自己的手上。如果有一天，物流的行業出現了革命，那麼菜鳥只需要轉變自己的軟硬件及倉儲資源，其餘是交給各個部分的服務商自行的優勝劣汰。雖然不容易，但是有空間。但是京東由於什麼都是自己的，那麼無論是資金上，還是響應速度上都會超出菜鳥。
而商機可能就在這一瞬間流失了。
會技術的葛大爺
兩者的估值
雖然估值不能說明誰更強，但投資者用真金白銀指出了更看好誰。
菜鳥物流和京東物流均沒有上市，但都有融資，目前，獲得最新的公開消息，菜鳥的估值是1300億，京東物流是800億。
從估值上看，投資者更看好菜鳥。
業務成長性
菜鳥物流和京東物流兩者的業務都主要依託自家的電商平臺，前者是阿里巴巴，後者是京東，2017年阿里巴巴電子商務交易額是4.8萬億，市場份額是80%，京東1.2萬億，市場份額是12%。
現在不代表將來，代表成長性的是增速，京東從2017年三季度起增速基本在30%，阿里巴巴旗下的天貓同期均在40%以上。
目前，業務份額和增速，阿里巴巴更勝一籌，意味著菜鳥物流業務增長更有預見性。
業務模式
菜鳥物流是輕資產模式，做的是平臺，除了自有大的倉儲中心，配送交給四通一達這些快遞公司，做開放式的眾包模式；
京東物流是重資產模式，自建倉儲，自組龐大的配送隊伍，做的是封閉式一體化服務。
兩種模式，無疑，京東物流投入大，執行力強，用戶體驗高，菜鳥前期無法保證用戶服務質量，只能通過標準建立，並優勝劣汰平臺上的服務商，慢慢優化服務。
那一種模式更代表未來？
如果往後拉三十年，無論中國，美國，自建物流體系更成功。
中國，順豐自已擁有貨機，各地配送中心均為直營制，所以，它比四通一達有更高的效率以及更好的用戶體驗，由此，收入和利潤都遠超四通一達。外國的聯邦快遞，UPS,DHL無不如此。
但往前看三十年呢？
以前的物流多依賴於人力，不管是倉庫，還是配送，都得有人開車或揀貨，如果整支隊伍都是自己人，執行力更易得到自下至下的執行，效率更高。
現在隨著人力成本的提高，黑科技的不斷應用，人為因素減少，這個因素將慢慢減弱。
所以，兩種模式勢均力敵。
我個人來說，更看好菜鳥物流，無它，因為馬雲。
馬雲更具有雄才大略，更有前瞻性，而且懂得合眾，用人。
因為不管那種模式，企業總會隨著經營形勢和環境的變化而採用不同的手段，就像馬雲一開始也說不建物流啊，一看苗頭不對，立馬成立菜鳥物流。
能以變應變，且合能人成事，這不就是商業之道嗎？
琥珀想想
NO.1要以規模論輸贏的話，菜鳥的規模目前看來依然是獨孤求敗了……因為控制著淘寶天貓的物流平臺上的三通一達，佔據著電子商務快遞物流一半以上的份額。所以規模目前無人撼動。
NO.2要以豐富性，多樣性，可靠性等等增值服務來論成敗的話。京東物流無人可敵。佔據著中國第二大電子商務平臺京東商城的優勢，業務不缺。再加上全國各地的倉庫，以及全國超過十萬＋的可管控的快遞員。有空運，有冷鏈，有定時達，還有京準達控制2小時內收貨時間。是目前國內無對手可比的服務優勢……
人個子高，但是身體素質不一定堅實。
虛胖，不一定就是牛逼……要看肌肉才是檢驗身體素質的唯一標準
所以不同的情況，會有不同的結果。
秦晨琦
我覺得京東的模式好點，它減少了物流流動次數，通過大數據投放產品，既減少了物流成本，又能管控物流投送服務品質，與通達系相比又快又方便，通達系服務越來越差了，以前是競爭關係還能打打電話送上門，現在好了，基本都是代理點，驛站，自取，有的還要收費，這是倒退
尊師張不正
我認為菜鳥平臺聯盟的目的=>聯盟，連接每個國家的物流公司，實現馬雲說的全球化，全球72小時送達，，，，，媽的說簡單點：比如我是越南的物流麼司，加盟菜鳥後，阿里上的東西在越南都是我送了~~~這個比配送高明[酷拽]馬雲還是收租，別人還是幫他打工，[酷拽]誰叫他手上有貨，你做物流送不送
kjhlkjhdi
看問題眼光要看遠點，菜鳥現在正在聯同國家打造智能物流網實現智能物流統一化，綠色環保包裝標準化等:一但建成了那京東物流你說怎麼辦，不加入進去那麼只能做只孤獨的小鳥慢慢的在時間的河流中消息掉！
天大不留人
菜鳥的目標是全世界，而京東的目標是在中國打敗菜鳥！你說誰牛逼？
青春播放器
京東吧。菜鳥永遠是菜鳥。
豪-傑
菜鳥物流根本不能稱之為物流，只能說是強權控制的聯合體，服務爛的一比，跟京東物流比無論從服務還是質量都是一個天一個地
卡布其諾的泡泡
菜鳥更有前景
