濤聲依久3

• 動力、四驅對比，誰才是強者？
  

長期禁錮在鋼筋水泥的都市中，每一個人都有戶外撒野的心。駕駛SUV到廣闊的天地中自駕遠遊是很多人的夢想，在戶外場景中，SUV的動力和四驅性能就非常關鍵了。

現在，我們就用均具備四驅系統的2018款途觀L和2018款昂科威做對比，前者搭載的高功率2.0T發動機，擁有162kW的最大功率、峰值扭矩為350牛•米，與之匹配的是7擋雙離合變速器，並配有四驅系統。而後者搭載的2.0T發動機、能夠迸發191kW的最大功率、峰值扭矩高達400牛•米！與之匹配的是9擋手自一體變速器，配備四驅系統。

由於中國幅員遼闊、路況複雜，難免會遇到泥濘難行的路況。昂科威和途觀L都採用搭載了四驅系統，底盤方面，均採用前麥弗遜式獨立前懸、後多連桿獨立後懸，這種懸架結構簡單，質量穩定。

途觀L搭載的這套四驅系統，其核心組件是博格華納的第五代Haldex適時四驅系統，該系統因為多片離合器不能完全分離，後軸始終保持最少5%的動力，嚴格意義上來說，途觀L搭載的是缺少分動機構的適時四驅系統，但前後輪均保持有驅動力，一定程度上會增加油耗。途觀L依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及兩個車輪有附著力，理論上都可以實現脫困。

▲途觀L四驅結構

而昂科威的全路況智能四驅系統使用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱佈置在後軸上，可以通過兩套多片離合式限滑差速器來實現左右輪扭矩的精準控制。其優勢就是後軸上用兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統的開放式差速器，由於兩個離合器可以獨立控制後軸左右輪的動力分配，實現0-100%的連續分配。所以在只有單側後輪有附著力的路況下，昂科威的這套四驅系統仍舊能夠發揮作用。搭載這套雙多片離合器式限滑差速器四驅系統的昂科威，脫困能力要強於途觀L。

▲昂科威四驅結構

• 內飾、科技對比，誰是王者？
  

途觀L和昂科威的內外設計各具風格。其中，途觀L車型外觀設計中庸大氣，德系車型前臉沉穩霸氣風格十分惹眼，也是整體車型設計靈魂精髓所在，內飾簡單漂亮佈局合理，用料紮實。昂科威的外觀時尚，美式風格彰顯自信，內飾採用的是遊艇環抱式座艙設計，仿木紋飾板有鍍鉻飾條進行點綴，提升了質感，輔以深酒紅或燕尾黑內飾配色，以及同色雙縫線工藝，整體豪華感很強。

另外，在配置方面，昂科威相比途觀L多了併線輔助、車道偏移預警、主動剎車、ACC自適應巡航、HUD抬頭顯示等配置。更讓年輕人尖叫的是，8月23日開始，上汽通用向別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，讓用戶告別“流量焦慮”，充分享受到雲互聯的樂趣。用戶可以通過語音指令、多功能方向盤和8寸高清觸摸屏進行電話撥打、多媒體播放、車載導航。此外，通過CarPlay車載交互可以將智能手機映射到中控8寸高清觸摸屏，實現無限的拓展可能。

• 總結：
  

綜上所述，雖然兩者的外觀內飾的設計不分伯仲，但在動力和四驅方面，昂科威有一定的優勢！而年輕人選車，除了看重顏值之外，更關注車輛的加速性、操控性和科技配置，這方面昂科威更能滿足年輕人的需求。

車市博覽

前言:綜合比較來看，途觀L要好得多，更值得購買。空間配置這些就不多說了，都差不多，直接說重點吧。

1.品牌

大眾的品牌影響力就不用說了，在中國就是信仰和神車，這一點別克望其項背。大眾的牌子要比別克硬一點，也就是面子要好一點。

2.發動機

昂科威入門版的發動機是1.5T 169馬力，途觀L入門版是搭載2.0T低功率版本1860馬力發動機。昂科威2.0T發動機是260馬力，途觀L的2.0T高功率發動機為220馬力

。值得一提的是昂科威1.5T發動機用92號汽油，其餘的都是95號汽油。

3.變速箱

變速箱方面兩車半斤對八兩，都是用的雙離合變速箱。需要說明的是，昂科威1.5T車型使用的變速箱是乾式雙離合，散熱不好，故障率相對較高。

途觀L全系和昂科威2.0T版本用的是溼式雙離合變速箱，相對而言要比干式好很多。所以，各位朋友，千萬不要選擇1.5T版本昂科威，變速箱不好。

結語:結果已經很明顯了，昂科威除了價格便宜2萬左右以外，其它方面均不如途觀L。車是用來開的，還是選擇質量穩定可靠的吧，途觀L更值得入手。

智行慧遠品車

說到這個話題，不得不先提一下品牌都和保值率，這方面，大眾的車是極具傳統的，完勝，不需要多解釋。但是美國車這麼多年的口碑也不錯，做工用料，沒有任何一個方面給人節省、摳門的印象。

先對比一下價格，現在昂科威的優惠幅度比途觀L要大得多，而且如果去論壇看一下，可能很多人的建議都是昂科威，那麼真實的對比情況如何呢？請大家參考一下下面幾張圖表：

首先選定的兩款車型都是四驅豪華，公開售價上只差了100元。動力方面，昂科威佔優；軸距和車長、後部空間，是途觀L具有優勢。

四驅方面，昂科威的採用的是適時四驅，途觀L是全時四驅；輪轂，昂科威大了一寸。

其他配置方面，實用的駕駛輔助安全方面的功能，昂科威多了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統等。途觀L後排獨立空調、燈光配置、方向盤加熱等實用功能佔優。

最後總結一下：除了昂科威價格便宜2萬左右以外，綜合來看途觀L表現稍好一些，建議無論購買什麼車型，都要先進行試駕，然後再決定購買哪個車型。請大家關注我的頭條號哦!

老李雜談Lee

別克昂科威和大眾途觀L都是熱門合資中型SUV，且均為顏值在線、空間充裕、動力充沛、配置豐富的車型。昂科威的售價為21.99-31.99萬元，途觀L的售價則是22.68-35.98萬元，兩款車終端優惠3-4萬元不等，均值得考慮。

那在昂科威與途觀L之間，誰更值得pick呢？我們可以從以下幾個方面，進行一下全方位的對比。

第一，顏值空間。

首先是別克昂科威，它延續了別克家族化設計語言，整體風格看起來會更為高檔。比如它的大格柵、大車標、大前燈和大輪圈，視覺上更有衝擊力，從後視鏡下方延伸的腰線，穿過後門直達尾燈，也使得車身線條更為流暢和諧。

進入車內，我們能感受到昂科威精緻的內飾，典型的歐美風格，內飾木紋，凸顯出檔次感，中間的電子中控與兩幀的儀表盤，就像是現代與古典的巧妙融合，帶給乘客頗為舒適的視覺感受。

再來看途觀L，它延續了Tiguan車型的前臉設計風格，不過在前進氣格柵造型上有所變化，並採用了鍍鉻處理。前大燈與格柵相連，新車保險槓設計也較為硬朗，肌肉感十足的它看起來比較大氣。

中規中矩的內飾可以說是大眾一成不變的風格，簡單樸素的內飾帶來一種簡約風，不顯花哨，更顯一種內斂的優雅。

兩款車在感觀顏值上，可以說各有千秋，均是能讓乘客看著順眼，乘坐舒適的車型。

從車身尺寸來看，兩款車車身寬度相同，昂科威的車身長度遜於途觀L，車身高度上則略優於途觀L。對於家用來說，兩車無論是日常載人還是後備箱的儲物空間都是完全夠用的。

第二，科技配置。

國人選車從不會放棄考慮科技配置，畢竟大家同時奔跑於現實的高速公路和信息的高速公路上，一部車的科技配置不出眾，是難以讓人接受的。

昂科威和途觀L的表現如何呢？我們選擇在預算區間內，售價相差又不大的兩款車，指導價28.99萬的2018款昂科威 28T 四驅豪華型和指導價28.98萬的2018款改款途觀L 380TSI 自動四驅豪華版進行比較。

從主/被動安全配置來看，兩款車的配備都比較齊全，氣囊、胎壓監測等都有裝配。昂科威的表現更全面一些，它配備的併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統是途觀L所不具備的。

從輔助/操控配置上來看，兩者相差也不大，比如倒車視頻影像、定速巡航等兩者都有，不同在於，昂科威配備了途觀L沒有的自適應巡航和自動泊車入位，途觀L上的自動駐車，昂科威則沒有。

從人性化配置來看，昂科威有著途觀L所沒有的第二排座椅移動、HUD抬頭數字顯示、道路救援呼叫、車聯網等科技配置。

此外，8月23日開始，上汽通用向別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，讓用戶告別“流量焦慮”，充分享受到雲互聯的樂趣。

第三，動力駕值

無論是選擇昂科威還是途觀L這種級別的SUV，動力性能必然會被車友們列入重點考核範疇。那兩款車在動力駕值上的較量又是怎樣的呢？

昂科威搭載了一臺2.0T發動機，匹配了9AT變速箱，其最大功率為191kW，峰值扭矩則達到了400N·m。

在實際的駕駛中，我們能從這部車上感受到充沛的動力，同時它的換擋邏輯更為清晰，無論是平緩加速還是急加速，動力的銜接都足夠平順。

途觀L則有330TSI和380TSI兩款2.0T發動機可選，匹配了7速雙離合變速箱，但在動力性能上，途觀L相比較昂科威存在著不小的差距。

途觀L的330TSI版本，最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m；380TSI版本，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，雖說在日常使用中同樣足夠，但若與昂科威相比，則欠缺了一點速度與激情。

第四，四驅系統。

昂科威四驅全能運動旗艦車型採用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱佈置在後軸上的智能全路況四驅系統。

昂科威的智能全路況四驅系統，後軸上用兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統的開放式差速器，兩個離合器可以獨立控制後軸左右輪的動力分配，實現0-100%的連續分配。

所以，即使在只有單側後輪有附著力的路況下，昂科威依然能夠輕鬆脫困。不僅如此，這套四驅系統也大大提高了昂科威的車輛操控穩定性和汽車主動安全性。

嚴格意義上說，途觀L搭載的是缺少分動機機構的適時四驅系統。這套四驅系統，因為多片離合器不能完全分離，後軸始終可以保持最少5%的動力，這部分動力輸出在日常城市道路行駛時會產生不必要的油耗損失。

途觀L的四驅系統可以保證它滿足大多數情況下的路況脫困。依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及以上車輪有附著力，理論上都可以脫困。但在三個車輪受困時，由於其電子限滑單側車輪輸出動力有限，導致無法順利脫困，在這點上不及昂科威。

綜合來看的話，更為凸顯年輕時尚，動力駕值更為出色的昂科威表現得要更為全面，值得年輕家庭pick。（文/Myautotime）

Myautotime

從今年前兩個月的中型SUV銷量來看，途觀L和昂科威依舊牢牢地把控住前二的位置。目前這兩款車的終端售價都能有4萬塊錢左右的優惠，性價比可以說是比較高。今天教授就捉住這兩款車，好好比較一番。

前幾天開了一下昂科威的2.0T+9AT，給我感覺特別不錯。開著這臺車讓我感覺頗為怡然自得，它的動力輸出線性，渦輪介入時的動作很輕微，幾乎察覺不到。同時，9AT變速箱把2.0T機子的動力梳理得相當順滑。

在城市路段中走走停停時，動力響應性好，不會有輕踩不走，重踩就躥的情況。在急加速時的換擋，昂科威表現得有條不紊，依舊是以平順為主，換擋動作頗為無感。不過，2.0T昂科威在D擋下松剎車時並不會走，這是一個小小的問題。

2.0T昂科威雖然動力響應不錯，但在快開時的底盤動態表現較為一般，特別是在連續變線時，感覺車身會有點跟不上節奏，略顯笨重。當駕駛2.0T昂科威快速過彎時，這款車的側傾又稍稍有點大。

2.0T途觀L匹配的是7擋雙離合變速箱，在換擋的平順性上確實不如2.0T昂科威那麼順滑。不過，低速蠕行時的變速箱動靜也不大。深踩油門時的換擋動作利索，要比2.0T昂科威的9AT來得更為乾脆。

這套代號DQ500的7速DCT在時速75km/h左右就能上7擋，整體的傳動效率頗高。在油門初段的反應上，2.0T途觀L還是稍顯慵懶了一些。但當油門深踩過半時，動力就變得行雲流水一般。

2.0T途觀L要比2.0T昂科威輕上45kg左右，其實差距不算太大。況且，途觀L的車身比昂科威要大一些。但是實際開起來時，會發現途觀L的動作更為輕盈，懸架的壓縮和回彈反應足夠的快。

空間表現來看，昂科威還是比較吃虧。在大家都頗為注重的二排腿部空間上，它的表現還是要遜色於途觀L不少。而且在二排中央並沒有設置頭枕，這也是不少通用車型的毛病。

不過，昂科威也有一個優點，那就是其後排中央地板能做到全平的設計，這點非常好，而途觀L會有比較高的凸起。座椅的舒適性方面，昂科威的包裹性和厚實感要比途觀L做得更好。

配置上來看，途觀L基本處於劣勢，但也有一些配置頗為實用。例如全車車窗的一鍵升降，這就比昂科威要厚道許多。同時，還有後排獨立空調。途觀L的全時四驅系統在應付一些較為極端的路況時，表現得要比昂科威的適時四驅系統更為從容。

總結

途觀L和昂科威都是中型SUV裡的佼佼者，通過上面的對比，不難發現昂科威更適合乘坐，而途觀L則適合自己來駕駛。就高配車型而言，昂科威的配置要比途觀L更為豐富。但是在低配車型上，昂科威的1.5T+7擋雙離合表現一般，削弱了它的可買性，倒是途觀L的1.8T+7擋雙離合表現不錯。兩款車各有千秋，大家可以根據自己的需求和預算進行選擇。

玩車教授

本來是做吃瓜的，看到有黑子我就忍不住要說！黑子們的內心你就偏向途觀L，一個拉皮途觀被你說的這麼好！在我看來途觀沒有一點性價比！

大眾所有車減配到無語！二十多萬的途觀L，中只扶手都不給，就是個笑話！1.8T燒機問題多多，整個2.0T低功率版，其實和1.8T功率差不多！比別克1.5T好不到哪去！2.0T高功率版比昂科威功率差了一大截！260馬力400牛米！車黑們說只是數據！大眾220馬力350牛米反過來說昂科威耗油！那你2.0T與昂科威2.0T油耗差多少？數據呢？信口開河就行？再說，有本事你大眾也把發動機功率調到260，280，把扭矩調到500啊！我想，大眾車主絕對不會拒絕！哪怕真的多燒點油！

大眾從一開始的高爾夫，速騰等很多車型都玩同排量兩種調校，高功率多賣1-2萬！自幾年前昂科威上市，別克就打出了多10%的口號，動力多10%就是其中一項！大眾無奈，被迫放棄騙人伎倆，都賣高功率版（傻逼們，自己查看幾年前大眾是不是玩兩種調校），但大眾高功率同排量下還是比別克低！通用這個2.0T是幾年前的“沃德十佳”發動機，大眾EA8882.0T也好象是“沃德十佳”，我不知車黑們憑什麼說大眾發動機比別克好！

其二，昂科威2.0T配的是9AT何來都是乾式雙離合？你自己全系用雙離合，有人卻把昂科威用9AT掖著藏著不說是什麼意思？我永遠不會去放棄9AT買你的雙離合！大眾乾式雙離合一樣垃圾！

其三，大家在這裡胡說八道也只能騙一點不懂的傻逼和膜拜大眾的自慰者！兩車同配置下至少差3-4萬，途觀L唯一的優點空間略大一點，內飾、配置、性價比昂科威甩它一大截！2.0T+9AT更把途觀L甩的遠遠的！

第四，吹大眾車輛安全性！還拿昂科威以前的分體插梢說事！美國IIHS連續幾年測評昂科威為“頂級安全+”或“頂級安全”！而且是出現在中型豪華SUV梯隊，2017是分體插梢，還或得了TSP+，2018改為一體軸，18款又獲得了“頂級安全”，途觀L呢？似乎沒有他的身影。

總結:兩車各有各的特點！性價比、內飾設計用料及總體說，途觀L不及昂科威，但買車，你自己喜歡就好！你的命運也掌握在你自己手裡！是福是禍自己承擔！你覺得途觀L好，它就好！你覺得昂科威好，你就買昂科威！你自己的錢，為自己買單！！

若讓我推薦:首選雪弗蘭探界者！20萬=2.0T（沃德十佳）+9AT+四驅+中型SUV！這種性價比，中國絕無僅有！還是原滋原味的美式中型SUV，美中型SUV銷量第一！月均2萬臺。

中華猛士

先說結論：途觀L更值得買。原因如下：

1、車型：現款昂科威與上代途觀是同時代的產品，雖然小改款，但核心技術還是沒變，就升級了9AT變速箱屬於大動作。上代途觀稱霸這個級別很多年，直到通用昂科威的出現，給途觀造成了很大沖擊，憑藉更大的空間、更豪華的配置、做工，更好的NVH，把途觀斬下馬來，也就昂科威能稱為“途觀殺手”，但只是2.0T的，1.5T的完全兩款車，天壤之別！

但是上代途觀上市多年，尚能與昂科威一戰，等大眾推出MQB平臺的新途觀L後，可以說重新壓制了昂科威。一方面途觀L新平臺，換裝新款EA888發動機，最重要的為了適應中國需求加長了軸距，這點如虎添翼；另一方面，昂科威分體式插銷出了不少問題，負面新聞較多，影響了口碑，銷量也下滑了。

2、動力組合：

昂科威1.5T+7速雙離合版本很不好，請忽略吧！2.0T+9AT動力組合還不錯，至少變速箱頓挫感減輕了很多，油耗也相應降了一些，但是這款9AT據可靠人士透露依然不完善，匆忙上市為了搶佔先機，但穩定性還不是特別好，建議別當小白鼠。

途觀L2018款全部換成了2.0T發動機，分高低功率，都帶雙噴射、雙循環，與豐田的2.0T發動機一樣是目前為數不多的可有效避免積碳的渦輪機，其它廠家的幾乎都是缸內直噴，沒有避免積碳問題。雖然大眾是被政府給逼著淘汰了1.8T（我另一個問答具體說了原因），但對百姓來說是好事。新的2.0T+7速溼式雙離合組合，動力同級最強、油耗也是最省的，而且雙離合雖然不可靠，但大眾家的還是比較靠譜的。

3、外觀設計和內飾設計：

這點見仁見智，途觀L的設計更耐看，昂科威設計的過於保守，適合年紀大的人開。在噪音控制上，途觀L與靜音著稱的昂科威也沒有多大的差距。

綜上，更推薦購買途觀L，如果年紀較大可以考慮昂科威！

會開車的豬

首先，車都是好車，特點不同而已。做為別克旗下的熱銷車型，昂科威的性價比好於途觀L。都以2.0T的版本來做比較，如果同價位的話，昂科威的配置比途觀L要高，發動機的調教更激進。從空間來看，途觀L的表現更好，但它的內飾設計風格實在是太簡約，昂科威內飾的豪華感比途觀L要好很多。

聊個車

這兩款車型的銷量，的確佩得上兩款車型質量，分別是合資品牌裡銷量前幾名車型，在國產SUV車型佔主流的銷量排行榜中，途觀L和昂科威車型，特別顯眼，也特別能體現兩款車型的存在價值感和消費者精準定位。

昂科威18款28T四驅豪華型，廠商指導價28.99萬，動力2.0T發動機最大260馬力，變速箱9檔手自一體形式，車後懸多連桿獨立懸架，車身尺寸4667+1839+1695mm，軸距2750mm，輪胎235/50R19規格，適時四驅形式，多片離合中央差速器，承載式車身，發動機缸內直噴方式。

途觀L18款380TSl自動四驅豪華版，廠商指導價28.98萬，動力2.0T發動機最大220馬力，變速箱7檔雙離合形式，車型後懸多連桿獨立懸架，車身尺寸4712+1839+1673mm，軸距2791mm，輪胎235/55R18規格，全時四驅形式，多片離合中央差速器，承載式車身，發動機混合噴射方式。

兩款車型數據.對比可以看出，昂科威車型在發動機最大馬力，9檔手自一體變速箱，車身高度和19吋輪胎規格上有明顯優勢。途觀L車型在最高車速和百米加速，車身長度和軸距長度，全時四驅和油耗低上表現優勢明顯。

兩款車型都是高配車型，安全配置和實用輔助配置，就不用多介紹很齊全，兩款車型都是承載式車身，途觀L車型是全時四驅形式，昂科威車型是適時四驅形式，途觀L車型全時四驅形式好一點，但兩款四驅車型都不能全地形越野，只能一般路況越野和有一般脫困能力。

昂科威車型外觀設計大氣威風，美式風格彰顯車型個性，內飾豪華氣派用料精質，豪華程度相比途觀L車型，有過之而無不及，駕駛感受操控性能很好，輪胎規格大好看也助操控性增強，舒適性和安全性是美系車型突出特點，大馬力和大功率也使車型油耗稍高，噪音控制非常好還配裝有主動降噪功能，車型價值以超出車型價格。

途觀L車型外觀設計中庸大氣沉穩，德系車型前臉沉穩霸氣風格側漏，也是整體車型設計靈魂精髓所在，內飾簡單漂亮佈局合理，駕駛感覺行駛品質和操控性能不錯，安全性和高速穩定性是高質量車型的楷模，雙離合變速箱性能，使車型起步加速快油耗低，噪音控制不錯，發動機智能切換混合噴射方式，提高發動機功況效率減少積碳形成，很先進也很實用。

兩款車型各有優勢和特點，都是車型質量和車型銷量很不錯的車型，途觀L車型銷量超過昂科威車型，單論車型性價比是途觀L車型稍高一點，但是那個更值得購買？，個人觀點認為，還是優惠力度大的昂科威車型值得購買，車型價格優惠高達3萬左右，誰也不會也不願意跟錢過不去，省錢不是心理安慰為目的，而是所購車型價值超出車型價格意義所在。希望回答能對你有所幫助，歡迎大家指正。

老蘿閒語

1.動力。

途觀L 全版本搭載2.0T 渦輪增壓發動機，匹配7檔雙離合變速箱。

昂科威 共搭載1.5T 2.0T 兩款渦輪增壓發動機，匹配9檔手自一體變速箱。

二者在動力感受方面，差異還是比較大的，昂科威手自一體優勢導致前期起步階段非常利索，途觀L則略顯羞澀，中期提速二者效果差異不大，平順性昂科威要稍佔優勢，雙離合變速箱玩運動，註定是不及手自一體，這也是沒什麼好說的，總的來說，二者在動力感受方面，昂科威開起來要更年輕，更具活力。

2.駕駛感受。

途觀L 前後排空間包括後備箱空間表現出色，舒適性也不錯，綜合油耗表現不錯，內飾做工精細，懸掛的調教比較舒服，車體隔音效果不錯，缺點降檔存在錯頓，剎車比較硬，內飾不奢華，很大眾。

昂科威 空間表現不如途觀L ，橫向空間小導致，動力響應積極，操控靈活，車體隔音效果不錯，車體整體性強，底盤紮實，新車油耗小高。

3.小結。

綜上所述，二者各自特點大致就是這樣，具體怎麼選擇要根據您的側重點來定，家庭用車途觀L，年輕一點就昂科威，一會估計會有很多車主來分享用車感受，注意收看下方評論區，歡迎關注私信我，感謝評論。

關鍵字: 昂科威 途觀 SUV