珍惜1490330
沒什麼區別，上汽大眾是中國第一家轎車合資企業，成立於1985年，代表車型就是桑塔納，當時的桑塔納是德版Passat的二代車型，是大眾PQ42平臺生產的B級車，而現在的帕薩特、邁騰都第八代Passat了，平臺也換成MQB了。
後來大眾貌似和上汽出了齷齪，處於平衡的目的，大眾又和一汽合作搞了個一汽大眾，當時很長一段時間裡，好東西都往一汽大眾塞，Jetta就落戶在一汽大眾了，像是現款捷達、寶來、速騰都是歷代Jetta的國產版本。第一款國產捷達大眾PQ32平臺產品，A級車，而隨著時代發展，現款的寶來、速騰也都是MQB平臺的產物了，和邁騰、帕薩特沒有本質上的區別了。
車友集
沒有什麼太大的區別，兄弟車企而已，比如一汽豐田和廣汽豐田，一汽大眾和上汽大眾都是差不多的意思，但是畢竟不是一個企業，多多少少還是有區別的。
首先說北方的長春一汽，一汽最早的生產的車型就是JETTA，並且當時創造了60萬公里無大修的事蹟，一炮走紅，雖然上汽和一汽都是國企，但是一汽的經營理念還是不一樣的，注重純正的德系風味的延續，在最早的一段時間，也是好的技術最先運用，得到更大的重視。
大眾集團在國內有上汽和一汽兩個分支，而高端車型奧迪品牌則歸屬於一汽，所以技術水平，或者是技術更傾向於先應用於一汽，比如現在的邁騰都是B8了，而帕薩特還是屬於B7的低一個級別。
而上汽大眾最擅長的就是造出來更符合國人喜愛的大眾，因為上汽地處上海發達地區，更有利於接觸高端的時尚前沿和現金人才，在思路和營銷上的創新更為突出，而且擅長打造爆款車型，比如朗逸，途觀等，另外斯柯達這個大眾的“表兄弟”也屬於上汽，在品牌知名度上面，是低於大眾的。
最後，新捷達，桑塔納和昕銳三款車三大件方面真的沒有太大的區別，都有PQ25的平臺，都是EA211的發動機，入門級別的合資車罷了！
66號車坊
一汽大眾和上汽大眾其實就是德國大眾的兩個不同的合作伙伴，兩個企業負責生產不同的車型，一汽大眾主要生產奧迪品牌全部車型，邁騰，速騰，高爾夫，探戈，寶來，CC，嘉旅，蔚領，捷達等車型。
上汽大眾主要生產斯柯達全系列車型，POLO，桑塔納，朗逸，凌渡，途安，途觀，途昂，輝昂，帕薩特等車型。德國大眾把旗下的車型分別給兩個不同的合作伙伴進行生產，也有一個車型兩個品牌同時生產的，比如現款的捷達和桑塔納，朗逸和寶來就是這樣的情況。其實捷達，桑塔納就是一款產品，只不過名字不同而已，本質上是相同的，這樣就可以做到1+1＞2的效果，既增加了銷量又平衡了兩個企業之間的關係一舉兩得。
