開始之前先跟大家討論一個歷史話題，縱觀汽車行業百年的發展歷史，哪些品牌可以稱之為“業界老者”？相信奔馳是當之無愧了，其作為汽車的起源，成立於1871年，被譽為世界上最成功的高檔汽車品牌之一。然而還有另一個品牌，同樣享有這樣的榮譽，那便是福特，作為世界上第一條汽車流水生產線，福特品牌堪稱業界傳奇，而其也是佔據了世界汽車產業巨頭的神壇，在08年金融危機的時候，福特成為了美國三大汽車巨頭中唯一沒有依靠國家救助而走出危機的車企，然而這樣一個頭頂光環的品牌，在中國的銷量卻是不盡人意。
今年上半年福特品牌的總銷量為40萬臺，同比下滑了25%，而今年第三季度在中國市場的虧損額度就達到了3.78億美元。翼虎作為該品牌在中國市場正式推出的第一款SUV，其市場表現卻不能像它的名字那樣“如虎添翼”，據9月銷量數據顯示，翼虎單月銷量僅為2183臺，相信這樣的成績不會是一個百年老品牌所希望看到的。
新款翼虎上市，外觀內飾小幅度改善
新款翼虎於今日正式上市，作為改款車型，新款翼虎在外觀上做了小幅度的調整，前臉部分的進氣格柵改為了蜂窩網格狀，這也是福特最新的家族式設計語言，除此之外，新款翼虎的部分車型在下進氣口、兩側霧燈中都增加了鍍鉻裝飾，而車身和尾部的造型繼續保持了老款車型的模樣。
內飾方面變化相對較大，中控10英寸的液晶顯示大屏是最為亮眼之處，相比起老款車型在營造科技感方面要更為強勁，另外，新款翼虎還搭載了全新Alios車載智能系統，可實現導航、車載4G、車友組隊、故障判斷、預約維修等功能。
至於動力方面，依舊搭載的是1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為181馬力和245馬力，峰值扭矩分別為240N·m和350N·m，並匹配6速手自一體變速箱。總的來講，新款翼虎只是在外觀內飾和配置方面進行了小幅度的改善，並未給消費者帶來太多的驚喜。
為什麼周圍的人都不買福特車了？
其實2016年開始，福特新車推出的速度就放緩了。從15年11月的金牛座到今年4月份發佈的新一代福克斯，在這麼長時間內，長安福特似乎還沒有一款能夠挑起大梁的熱銷車型，而上市的新車基本都是小改款，如新款翼虎那樣，換個前臉，加個大尺寸液晶屏就算個新款車型了，從實質上並未把握住消費者的真正需求。
舉個簡單的例子，如今途觀在國內的銷量可謂首屈一指，要論品牌知名度相信福特也不亞於大眾，但大眾卻能夠把控住國內消費者的需求，推出尺寸更大的途觀L。而福特作為一款緊湊型車，本身在空間方面就不佔據優勢，引入中國之後也未曾採取相應的優化措施，以至於後來銳界的出現，搶佔了其不少的市場份額，另外從外觀方面來看，新款翼虎的造型還是偏向於穩重，如今大多數緊湊型SUV的設計都朝著時尚年輕化方向發展，目的便是為了迎合市場的主流消費群體——年輕人，從新款翼虎的設計上來看似乎並沒有太多讓年輕人心動的地方，因此想要翻身並不是一件容易的事情。
作為百年老品牌，在中國市場卻未能引起消費者的熱愛，銷量持續走下坡路，雖說這跟中美之間的貿易戰有著很大的關係，但相信最主要的還是還是那句“蘿蔔白菜各有所愛”，或許福特還沒能抓住國內消費者的胃口， 如今新翼虎上市，外觀內飾方面並沒有太多亮眼之處，那麼就只有靠終端優惠來吸引廣大消費者的目光了。
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