都叫雅力士？可別被豐田的移形換影大法騙了！
東京車展正式開鑼，除了吸睛一片的第四代飛度，同樣是首發亮相的全新豐田雅力士也收割了快門無數。作為如影隨形的一對老冤家，這兩款車新的廝殺從誕生之日便拉開了序幕。
而在距離東京都3000公里之外的中國廣州，同樣有一款掛著YARiS雅力士大名的新車——YARiS L 致炫X悄然亮相。儘管和日本表親有著一樣的姓氏，但他們的血緣與輩分卻有著不小的差距。
家族式大嘴映入眼簾，乍一看還真不好分辨。子曰：要造一臺中國特供車，讓中國人看著順眼是必須的。既然無數經驗證明了大氣、規整、硬朗是中國車主們的菜，於是這些關鍵詞一樣不落地出現在了致炫X上。大嘴格柵是為大氣，平直的四邊形輪廓是為規整，黑色塑料包邊是為野性，這樣一搭配，還真有種小漢蘭達的觀感。
回過頭來看看日版，就是截然不同的畫風了。以激進的豐田最新一代家族式設計語言為基調，新車的整體設計顯得更為誇張動感。同樣的大嘴式燻黑進氣格柵應用在日版之上，大量曲線和底部的變形設計取代了中國版的規整，快速下墜的車頂線條以犧牲空間為代價，讓側面顯得格外短小精悍。而大幅凸起外拋的輪拱更是讓這輛小車擁有了前所未有的肌肉感，用筋骨畢現來形容絲毫不過分。
設計理念的差異同樣體現在內飾上。致炫X的中控臺維持了現售車型的整體佈局，唯有頂部高聳的大屏展現著屬於2019年的時代氣息——不過，豐田中國版車機的不好用可是出了名的。
想要尋找昔日的“精品感”還得看日版，造型別致的門把手配上大天窗宛如身處法系車，而氛圍燈、液晶儀表、HUD抬頭顯示的加持更讓新車的科技感也絲毫不落下風。
如果說外觀內飾尚可見仁見智，那在看不見的地方，兩車的根本性區別就得到了真正的體現。收割粉絲無數的豐田TNGA架構終於在第四代雅力士上得到了應用，這款日規新車也成為了迄今最小的TNGA車型。
搭載Dynamic Force家族發動機的1.0L/1.5L/1.5L混動版本依次排開，清一色的三缸結構則是排放硬槓下的無奈之舉；作為彌補，搭載鋰離子電池、電池包減重27%的第四代THS混動技術、後獨立懸掛甚至四驅系統都出現在了配置單上。
而作為第三代雅力士家族的中國版，致炫X仍然“不出所料”地沿用了老致炫的平臺。將近六年的“高齡”註定了建立在TNGA架構上的一系列黑科技仍然與其無緣，參數平平的1.5L發動機與CVT的組合也將繼續服役——等等，老1.5發動機可是四缸的，對於三缸恐懼症患者而言，這算不算是塞翁失馬焉知非福？
換臉拉皮致炫X的亮相，或許也意味著新鮮出鍋的日版雅力士將在短期內無緣中國市場。都說買新不買舊，在光彩照人的第四代日版新車面前，作為第三代產品、縫縫補補又三年的致炫，實在顯得有些廉頗老矣。
當然，除了在技術上的短板之外，致炫在家用層面上並非一文不值：更大的空間、更低的使用成本、更可靠的品質，都體現著一款老車、一款中國特供產品的基本“職業素養”，也體現著豐田在摸爬滾打多年後對中國市場的理解。
何況，特供從來不是中國市場的專利；在大洋彼岸的美國，美版雅力士已然成為了馬自達2的換殼，牛頭標的底蘊蕩然無存——你說驚不驚喜、意不意外？
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