SUV换轮胎大有讲究,AT、HT、MT都是些什么鬼?选对轮胎走对路

轮胎对于汽车来说,就好比我们穿的鞋子一样,经常运动的朋友都知道踢足球、打篮球、爬山、跑步,都需要穿用不同的鞋子,在汽车身上也是同样的道理。根据不同的用车环境,我们对于轮胎的要求也是不一样的,尤其是对于SUV来说更是如此,一台SUV如果只是在公路上行驶,而没上过山下过河,那简直就是在浪费SUV的生命力。

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但是对于SUV来说,所使用的轮胎种类就非常的复杂了,尤其是那些越野性能优秀的车子,可选项就变得更多了。在说轮胎的类型之前,首先要了解,汽车的轮胎会直接影响到抓地力的表现上,所以说更大的着地面积就能有更好的抓地表现,而轮胎的着地面积又与轮胎的花纹与材料有着直接的关系。

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对于SUV来说,我们平时比较常见的轮胎类型主要有HT、AT、MT、ST、EXT这几种。HT胎可以理解成最普通的轮胎,AT则是代表全地形车胎,而MT意为泥地胎,ST为雪地胎,EXT为雨林蜈蚣胎等。此外还有很多应付不同的极端地形的专用胎。

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HT轮胎的全称是Highway-terrain,可以说是平日里最常见的轮胎种类,而这种轮胎基本与越野无缘,只能适合在铺装路面上,所以说这种轮胎的主要作用是提升汽车在公路上的舒适度,只不过几乎牺牲掉了越野的能力。

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正是因为这样的用途,HT轮胎的胎壁更加柔软,轮胎表面上的花纹设计比较细密,在公路上的驾驶感受是非常舒服的,同时对于噪音的抑制也有很好的效果,如果大部分用车时间都是在城市中通勤代步,那么HT轮胎可以说是最好的选择。

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而另一种出镜率比较高的AT轮胎,全称为All-terrain,也就是全地形轮胎,这种轮胎深受越野爱好者喜欢,即能保持很好的越野能力,同时也能适应铺装路面的行驶。当然在公路上使用的时候胎噪自然是比较大的,而AT轮胎的胎牙间隙更大,花纹也更加粗犷一些,只要不是太过分,一般的非铺装路面也都能轻松应付。

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而这种轮胎在用料和工艺上与HT相比显得更加硬朗,所以通常使用寿命也非常不错,毕竟这种轮胎的定位就是50%公路到50%越野。不过即便同是AT轮胎,也有很多不同的种类,有的更加适合松软干燥的沙地,而有的则适合泥泞湿滑的雪地,也有些是更适合在公路上使用的,所以AT轮胎的构成是非常复杂的。

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简单的说,如果你是个不安份的上班族,每到假日总是想自驾出游,那么选择合适自己的AT胎,就是你出行之前准备工作的必修课之一了。

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MT轮胎全称为Mud-terrain,到了这个级别,基本上只有发烧友级别的人才会选择了,以内从性能上讲,这样的轮胎比AT轮胎更适合越野,更加强调了抓地性能,而牺牲掉了舒适性,所以使用这种轮胎最好别上公路了。

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MT轮胎定位于90%越野到10%公路的工作环境。而这种轮胎虽然越野能力很强,不过因为与地面接触的面积变小了,所以在使用过程中的磨损也会非常快,对于驾驶方面来讲,就增加了对操控的要求。而同样是因为接触地面面积的关系,在应付雨天或湿滑路面的时候,则更加容易打滑。所以如何正确的使用MT轮胎,是非常有学问的,如果不了解其性能,千万不要盲目的安装MT轮胎。

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ST轮胎全称为Snow -terrain,顾名思义就是雪地轮胎的意思,这样的轮胎就是为了应付冰雪路面而生,对于生活在北方的车主朋友们应该对轿车的雪地胎都不陌生,不过ST轮胎与我们平时见到的雪地胎还是有区别的。

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其轮胎表面有着更为细密的花纹,同时在用料方面也做的非常柔软,这样能保证其在低温环境中也不会变硬,导致抓地能力下降,而很多ST轮胎为了增强性能,在表面上甚至还有金属钉的设计。

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最后再来说一下EXT轮胎吧,这种轮胎的全称为Extreme-terrain,这中极端地形的轮胎,平时是见不到的,不过在一些比赛中,为了应付密林中泥泞的道路状况,才能看到这种轮胎登场。而这种轮胎是专用的越野轮胎,基本上无法在公路上使用。而这样的轮胎也多用在农业工具上,甚至是ATV/UTV上也会使用这样的轮胎。

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一味追求价格昂贵或许并不是正确的选择,如果盲目选择的话,很可能给自己的驾驶带来负面的影响,甚至导致危险的发生。

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选择轮胎的标准并不在于车子价格或轮胎的价格,主要还是要参考用车环境,在不同的环境中选择正确的轮胎才是最合适的。


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