D丶Lei
奧迪A3作為奧迪的入門款車型，部分地區最低配售價已經低至14萬左右。要知道同平臺出身的高爾夫R-line也要賣到17萬。如此高性價比也讓很多人猶豫，到底奧迪A3值不值得買？高性價比又能否擔起豪華二字？
同樣的平臺，不同的溢價
奧迪A3與大眾高爾夫是同為MQB平臺的產物，甚至於在某些地區還存在共線生產的情況，而且在零部件方面兩者也存在一些通用情況。稍有不同的是動力方面，奧迪A3有1.4T和2.0T兩種動力系統可以選擇，而高爾夫提供1.2T、1.4T以及1.6L三種發動機。
不過雖然是同一個平臺，但是奧迪A3從品牌層面來說完全就已經超過了高爾夫一個段位。初期推出的時候差價也相當明顯，特別是在售後服務和價格上也並不相同。真是讓人感慨品牌的力量，奧迪的車標真的是有溢價加成的。
不同的細節，不同的表現
但是如果硬要說奧迪A3就是一臺高爾夫的話，那就大錯特錯了。受制於成本限制，高爾夫有部分車型曾經採用扭力梁的懸架而備受爭議，但是奧迪A3作為豪華品牌，全系多連桿獨立懸掛的配置算不上良心，只能說是比高爾夫有所不同。
在實際的操控感受上，A3的駕駛質感和底盤濾震還是有高級質感的，特別是顛簸路面和激烈駕駛的表現優於高爾夫。可能這就是同一平臺，不同調教上的差異。此外在隔音方面奧迪A3也對得起豪華二字，整體表現中規中矩。
空間表現上奧迪A3受制於緊湊型車的車身大小，後排空間並不充裕。比起高爾夫來說並沒有拉開差距，可能三廂版在後備箱容積能夠佔到一點優勢。
較好的配置，高昂的售後
配置上來看，即使是入門版的奧迪A3，仍然可以達到中配高爾夫的配置水平，並不會給人特別強烈的廉價感。安全配置這方面也都比較齊全，只是舒適性配置像電動座椅記憶、座椅通風加熱都有所缺席。高科技配置即使是高配車型也沒有配備。不過整體看來，A3的配置水平還是符合其價格定位，甚至有網友稱：十年後仍不失風範。
只是比起性價比超高的售價，A3的售後價格一點也不親民。以1.4T發動機版本的A3為例，小保養一次包括更換機油、機油濾芯和工時費下來差不多1100元左右，要知道大眾帕薩特一次小保養也才700元。可能這就是豪華品牌所要付出的代價。
小結：奧迪A3不錯的銷量表現的確值得讚許，不錯的性價比和品牌附加值也讓很多消費者對其青睞有加。從實際表現來看，也沒有因為同平臺就可以說是加大高爾夫。A3還是守住了奧迪品牌的豪華二字。只是受制於成本和定位，A3仍舊存在很多缺點，不過這並不能否定其受歡迎的事實。
二師兄玩車
最滿意的一點：奧迪A3做工水準高，一點兒也不比A4和A6差，這一點上要比寶馬強的多，寶馬1系用料做工就沒法跟3系比，3系沒法跟5系比。
最不滿意一點：車內空間太小，異味兒嚴重。相比於寶馬新1系，A3座椅有點窄，味道也特別濃重。
空間：奧迪A3雖然用的是速騰的平臺，但空間感沒法跟速騰比，尤其車子寬度感覺不夠，座椅很窄的感覺。
動力：奧迪A3買1.4T的就夠用了，買2.0T的就可以上路跟人飈車了。1.4T動力在城市裡開隨叫隨到，高速公路只要不超速，感覺不到動力不足。
操控：很多人都詬病奧迪A3操控不好，其實是沒有駕駛樂趣，而這個樂趣就是失控的感覺，A3絕對不會讓你失控，操控特別順滑，指向性很好。普通家庭用就應該選擇A3這樣的操控，非常人性化。
油耗：1.4T這款發動機一直都是神奇的存在，應該是市面上最省油的1.4T發動機了把，平均油耗7個，非常滿意。
性價比：現在買2016款的奧迪A3，非常划算，1.4T頂配的也才20萬出頭。標配的氙燈、自動座椅，配置還是齊全的。今年是奧迪最不順的一年，今年是下手買奧迪最佳時機。
白希文
最近才體驗過奧迪A3，簡單談談吧。
駕駛樂趣也好，氣定神閒也罷，豪華品牌似乎天生就該擁有鮮明的性格。拋開高性能系列不談，奧迪旗下的產品往往是與世無爭的——它們駕駛起來足夠高級，機械素質紮實，一副嚴謹的德意志作風。不過，眼前的奧迪A3 Sportback可能與你想的不太一樣。
硬件部分的最大變化是用2.0T發動機代替了之前的1.8T，引入集成缸蓋和混合噴射技術。參數上的提升並不大，實際加速能力也沒有明顯變化。主要提升是低扭變得更加充盈，日常駕駛會感覺輕快了一些。
儘管40 TFSI車型只是使用了低功版2.0T，但其動力已頗具實力。寬廣的扭矩平臺絕對是個好消息，動力輸出很線性，高轉速衰減並不大。即便你開著它上賽道，加速到160km/h，後勁兒也不會顯得疲軟。
另一項變化是代號為DQ381的7擋S tronic變速箱。這臺變速箱基於DQ380改進而來，平順性有一定提升，主要是3擋降2擋更加順滑了。低速蠕行的感受與DQ200有所不同，更接近於AT變速箱，換擋動作也挺柔和，舒適性值得肯定。
相應地，DQ381會少了些手起刀落般的爽快勁，狂熱的性能粉兒肯定會有所微詞。當然，這也是民用級別雙離合變速箱的大趨勢，畢竟平順性在日常駕駛中更為重要。
轉向感受或許是這輛A3 Sportback最特別的地方。之所以說特別，是因為它有著與A4L、A6L不同的氣質。日常駕駛時，它依然是我們熟悉的奧迪，轉向阻尼細膩柔和，很有高級感。如果在山路里躁動一點，轉向也完全跟得上節奏，準確性、靈活性都沒有問題。最感人的是，車頭與轉向動作的同步性也相當不錯。
吹毛求疵的話，路感是相對欠缺的方面，來自路面的力回饋不太強。對我來說，動態模式下的轉向重量剛好合適，自動/舒適都偏輕了些。使用動態模式，整臺車變成了上緊的發條，油門響應更加積極，換擋邏輯也相應激進了不少。
油門初段不線性的問題依然存在，起步時需要腳下動作細膩些，不然會感覺有點竄。採用類似動力總成（EA888+DQ380/381）的大眾品牌緊湊型車也存在相似的問題，不過邁騰、速派等中型車就要線性很多。緊湊型車活躍一點，中型車沉穩一點，這樣的調校思路可以理解。順便，35 TFSI車型的油門設定就很順心，更適合日常通勤。
底盤部分可以說是A3帶給人們最大的驚喜。如果只是開上半個小時，你很可能會認為這臺車的風格與自家大哥們沒什麼區別。懸架給人的感受很柔和，即便配備了18英寸輪圈，傳遞進車廂的小顛簸也很有限。遇到大坑窪時，底盤會用迅速的壓縮與回彈來化解令人不悅的晃動，頗有中型車的氣場。
離開城市，進入山路，你會發現A3 Sportback的另一面。誠然，為了保證舒適性，懸架並沒有那麼緊繃，但行走機構的精密配合還是能讓人獲得不俗的樂趣。快速通過彎道，懸架能夠對車身進行有效的支撐，車尾也會迅速跟進，絲毫不拖沓。對了，三廂結構的A3 Limousine底盤更富韌勁兒，車尾在極限下不僅不是負擔，還會用適度的滑動來執行你的轉向意志。
關於駕駛樂趣，奧迪A3有著自己的一套邏輯，它給你的是剛剛好的平衡，而不是硬邦邦的懸架和發賊的轉向。兩種樂趣都難能可貴，前者讓90%的人會心一笑，後者則讓剩下那10%笑得開懷。
AutoTech
奧迪A3是很多朋友在購買豪華合資緊湊型時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。
奧迪A3外觀設計動感時尚，車身長4312mm、寬1785mm、高1426mm，軸距上達到2629mm。採用225/45 R17的輪胎，配備有氙氣大燈。
奧迪A3內飾設計較為簡潔大氣。配置方面，奧迪A3採用皮質、多功能方向盤。此外，還有手動空調、自動駐車功能、存儲卡插槽多媒體接口等配置。
奧迪A3搭載了駕駛座安全氣囊，總共有7個氣囊。此外，還配備了胎壓監測系統、安全帶佩戴提示。
動力配置奧迪A3發動機1.4T變速箱7擋雙離合最大功率(馬力)150峰值扭矩(牛·米)250.0供油方式缸內直噴燃油標號95#
奧迪A3搭載了1.4T渦輪增壓發動機、2.0T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。在操控方面，奧迪A3裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、自動駐車、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。
車主口碑
最後小懂還通過大數據手段發現奧迪A3在車主中有著不錯的口碑。
通過對大量車主口碑的文本進行挖掘，我們提取了車主對於奧迪A3在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。
對於奧迪A3，動力、空間、操控、舒適性是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的68.98%。車主對動力、操控、舒適性比較滿意，正面評價比例分別為70.02%、77.97%、51.57%。車主對空間比較不太滿意，正面評價比例分別為39.06%。
用戶的評論集中體現在動力表現特好、油耗表現非常好、操控不錯，抽取部分用戶的評論如下:
- 車主1：“反正對於一個女司機來說動力是滿分，我的男同事試開我的三第一個評價就是動力很好。”
- 車主2：“目前行駛800多公里油耗還可以在接受的範圍內開空調8個左右的油市區不開6.5個油。”
- 車主3：“操控靈敏、有時候多打一點還要回正、自己開車還比較新手。”
看車、選車、買車就上懂車帝問AI小懂
AI小懂
除了空間小點其他完美
用戶61108280757
如果說改款前的A3是白麵小生的話，那麼現款的A3絕對是有著八塊腹肌的小生。A3同高爾夫一樣，都是採用MQB橫置平臺，不過A3的後懸掛採用了獨立懸掛，操控性和行駛質感都比高爾夫強不少。
在同級別中A3的銷量算是佼佼者了，是1系的三倍之多，畢竟4缸發動機的1系需要28.98萬起（指導價）。
個人建議那些在考慮高爾夫的消費者可以看看A3，目前有些地區可以做到將近20個點的優惠，性價比超級高， 35TFSI（1.4T）車型足夠日常使用。
當然預算充足的話車聚君更推薦40TFSI 運動型然後選那個中國特有的喀納斯綠的顏色，帥的飛起喲！
車聚點評：在豪華品牌緊湊型轎車當中，A3的性價比非常突出。它不僅便宜，而且在很多方面都比對手做的要好很多。
車聚網
自從2014年上市以來，憑藉率先的國產化及全面的產品力，奧迪A3一直在豪華品牌緊湊級市場中獨佔鰲頭。4月份奧迪A3總共賣出6500臺左右，這個數字足以讓它在對手面前高枕無憂一陣子。而今天要說的重點，是這臺2017款的奧迪A3 40TFSI運動版。\n
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優信車生活
最滿意：動力 品牌還是可以的，作為人生第一輛車，奧迪這個品牌已經很滿足了。
最不滿意：空間不大，自動啟停效果不如意，選配的價格比較的昂貴，保養的費用還有維修的成本比較的悽慘。
空間：做的空間還是比較的尷尬的，沒有想象中的寬敞，但是平時的使用還是不錯的，個人還是可以接受的
動力：1.4T的動力在市區里加速，穿梭遊刃有餘，渦輪介入的時間早，所以在起步後會感覺到很強烈的推背感。
操控：奧迪一貫的風格，很細膩，無論男士還是女士都會愛上這種感覺
油耗：平時開車比較溫柔，市區的道路也開不起來速度，我的A3目前油耗維持在6.9左右，還行吧。
舒適性：保證駕乘的舒適性是奧迪家族車的強項，懸掛調整的舒服，懸掛很給力。音響的音質非常棒。
性價比： 從品牌的價值來看，20萬多點能買奧迪。性價比我覺得很不錯了。
愛車兵團
個人感覺不錯的，我有一臺2016三廂，變速箱有點頓挫，空間不大！1.4t在城市道路還是夠了，紅綠燈起步，拳打三系腳踢c200還是可以的，適合女孩子開的一款！油耗高速跑出過5.2！市區就不好掌控了，目前我老婆在開，回饋說是操控不錯！希望我的意見對你有幫助
ALEX_明
我是2017款車主
奧迪A3是一款很不錯的車 我當時看了奧迪R8 也是奔著這款車去的 對比來對比去 還是覺得 奧迪A3好看，所以決定買下它 ，然後交了8萬的首付貸款了10萬 就開回家了 到村裡 鄰居說這 小夥子不錯剛畢業沒多久就開上百萬的車 然後就給我介紹對象 然後我就把村花給娶了 現在兩個娃了 不說了 準備去地裡刨花生了
