1. 交通運輸部發布指導意見，推進LNG船舶應用
近日，交通運輸部辦公廳印發《關於加快長江干線推進靠港船舶使用岸電和推廣液化天然氣船舶應用的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，著力解決突出問題，進一步提高長江干線岸電設施使用率，推動LNG動力船舶發展形成規模，有效降低汙染排放，促進綠色航運發展。
《指導意見》要求，加快推廣船舶LNG應用，完善推廣應用政策和技術標準等舉措，鼓勵地方出臺LNG動力船優先過閘、優先靠離泊、稅費優惠及資金補助等支持政策，加快形成長江干線LNG加註網絡，完善加註作業標準，優化完善監管體系。
據瞭解，2018年底前，交通運輸部將出臺LNG動力船舶通過三峽(葛洲壩)船閘方案，促進長江干線LNG動力船舶快速發展;2019年底前，將制定躉船式、岸船式等加註方式的安全操作規程，規範LNG加註作業過程，保障加註站安全運營。
2. 山東省內最大的市級調峰儲備項目——濟南南曹範LNG調峰儲配站即將開建
9月20日,山東省調峰儲氣設施--濟南南曹範LNG調峰儲配站項目《可行性研究報告》在濟南市工程諮詢院通過評審，該項目建成後，將是山東省內最大的市級調峰儲備項目。 據瞭解,該調峰儲配站選址於章丘區曹範街道辦事處南曹範村以南1.2公里處，該項目一期擬建設3萬立方米水容積全容儲罐一座及配套附屬設施、輸氣管網、BOG回收採集利用系統等,最大存儲天然氣能力達1800萬立方米,日天然氣調峰能力約250萬立方米,項目佔地約350畝。該項目計劃於2018年10月開工建設，2019年12月底竣工，總投資約3.5億元。該儲配站的建設不進為濟南市冬季用氣提供了有力的保障，而且還有利於促進環保政策的實施，推動能源結構的轉變，改善大氣環境質量。
3. 西南油氣田籌建川渝百億儲氣庫群，投資281億元新建5座儲氣庫
中國石油西南油氣田公司亮出儲氣庫建設計劃：今年至2030年，投資281億元，新建5個儲氣庫，形成工作氣量達100億立方米、日調峰採氣量達5685萬立方米的儲氣庫群，用於季節調峰、事故應急。
新建的5個儲氣庫全部在枯竭氣田基礎上改建。重慶境內的有銅鑼峽儲氣庫、黃草峽儲氣庫、萬順場儲氣庫，設計作氣量分別為7.3億立方米、8.5億立方米、34.5億立方米；四川境內的有老翁場儲氣庫、牟家坪儲氣庫，設計工作氣量分別為18.5億立方米、10.5億立方米。
4.首次進口LNG窗口期競價落槌，買貴了？為什麼是振華／勝通組合？
9月20日上午，國內首個對外公開提供的進口LNG窗口期產品通過上海石油天然氣交易中心成交。經過超預期的激烈競價，振華石油控股有限公司（以下簡稱“振華石油”）與龍口勝通能源有限公司（以下簡稱“龍口勝通”）組成的聯合體，最終以0.265元/方的價格摘單，成交量為一船LNG（約1億方），船貨到港時間預計為10月下旬。
這是國內第一次採用公開競價的形式，對LNG接收站窗口期的資源進行配置。中海油氣電集團為該產品的提供方，首期試點的卸載地點定為由中海油獨資的粵東LNG接收站，可在中海油多個接收站（粵東、福建、深圳、珠海、浙江、天津等）提貨，提貨時間窗口為45天。
對於0.265元/方的競價結果，部分參與競價的買方企業表示壓力較大，而且認為振華石油的此次亮相是“勢在必得”。不過在振華石油天然氣事業部相關負責人看來，“（我們）把賬算得很細，”在此之前做了詳細的競價策略，包括對於臨近交貨期的10月、11月的銷售情況也作了市場預判，最終競拍的成交價格在此前預估的承受範圍之內。
如何理解LNG窗口期產品交易？
據瞭解，此次競價的產品可以理解為“服務費”的競價，相當於一系列的進口商務費用以及資源調配費用，結算對象為中海油氣電的貿易團隊。而真正的窗口期的使用費和加工費是另外計算，按照0.3元/方的價格向中海油的接收站支付。
此次LNG 窗口期產品的競價底價為0.1元／方，每次加價幅度在0.005元／方。
5. 中國LNG汽車突破600萬臺，局世界首位
世界天然氣汽車協會（IANGV）日前發佈的最新統計數據顯示，目前全球87個國家和地區的天然氣汽車保有量逾2616萬輛，加氣站保有量逾3.1萬座。截至2017年年底，中國天然氣汽車保有量為608萬輛，加氣站保有量達8400座，均居世界首位。
“油改氣”汽車佔3/4
四川省清潔能源汽車產業協會數據顯示，2017年年底，我國天然氣汽車保有量為608萬輛，同比增加50.4萬輛，增幅為9%。其中，壓縮天然氣（CNG）汽車保有量為573萬輛，同比增加41.4萬輛，增幅為7.8%；液化天然氣（LNG）汽車保有量為35萬輛，同比增加9萬輛，增幅為34.6%。值得關注的是，LNG重卡保有量為25.5萬輛，同比增加8.5萬輛，增幅高達50%。
四川省清潔能源汽車產業協會副秘書長李永昌告訴記者，在608萬輛天然氣汽車中，改裝車（油改氣）佔3/4，約為450萬輛。
“從地域分佈上看，截至2017年年底，新疆CNG汽車保有量位居全國首位，約為107萬輛，其次是山東，約為90萬輛，四川位列全國第三，約為58萬輛。”李永昌說，“河北約有40萬輛，甘肅、寧夏、內蒙古和河南各達30萬輛，山西和陝西各達20萬輛，重慶、安徽和黑龍江各達10萬輛。而北上廣深地區由於主推電動汽車，天然氣汽車保有量較少。”
LNG重卡井噴式增長
數據顯示，截至2017年年底，我國LNG重卡保有量為25.5萬輛。2017年我國天然氣汽車消費天然氣約350億立方米，其中35萬輛LNG重卡和大客車的消費量約佔一半。
據介紹，2017年全年，我國累計生產9.6萬輛天然氣卡車，比2016年同期的1.96萬輛暴增389%，刷新了歷史紀錄。在郭宗華看來，當前偏高的油價對LNG重卡銷量有刺激作用。
與此同時，姚明德指出，國家日趨嚴格的環保政策和超載管控使得很多柴油車面臨淘汰，LNG重卡將由此迎來新的發展機遇。國務院6月底發佈的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰採用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。
本文由中集融資租賃整理發佈
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