在眾多的自主品牌中，寶沃並不是最早進軍SUV市場的那一批車企，但在車型的佈局上，它卻走在了前列。先是推出了高性能車型BX7 TS，現在又推出了一款Coupe造型的轎跑SUV——BX6。在動力總成上，BX6採用了與BX7相同的低功率版2.0T發動機，那它的油耗表現又會有怎樣呢？帶著這個疑問，今天磚叔就來實測一下。
實驗前先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5bar是正常），磚叔用胎壓計測得BX6的四個輪胎，胎壓均為2.35bar，符合要求。
給車輛加滿燃油，為減少誤差，實驗前後車輛加油均使用同一支油槍，並用慢擋加至肉眼可見的位置，以此為計算標準。
將風量調至二格，溫度調到22°C，並且切換到外循環模式。
將平均油耗、小計里程、小計時間等數據清零。
選擇ECO駕駛模式，並掛入D擋。
至此，所有的前期準備工作完成。
測試油耗路線，磚叔選擇了北京的一條車流量穩定的綜合道路，其中包括通暢（平均時速40km/h左右）和擁堵（平均時速15km/h左右）的城區路段以及一小段高速道路（平均時速80km/h左右），綜合平均時速在35-40km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
在整個測試過程中，我們將採用日常駕駛的習慣，盡最大可能還原日常用車場景，保證實測結果的可參考性。
BX6全系僅有兩款車型，而且它們均為四驅車型，主要的差別集中在高科技配置上，如全景影像、自動防眩目內後視鏡、轉向頭燈等。動力總成上兩款車完全一致，採用的都是2.0L渦輪增壓發動機+6擋手自一體變速箱的組合，發動機最大功率165kW、最大扭矩300N·m。
雖然BX6帶有ECO模式和S擋，但是在實際駕駛感受上區別並不明顯，只是變速箱的換擋時機會被延後。
整個測試過程耗時1小時34分鐘，平均時速為38km/h，車輛儀表盤顯示的數據是：一共跑了59.6km，平均油耗為7.7L/100km。
回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至肉眼可見的位置。加油機油表顯示加了5.43L汽油，一共花費43.60元。算得本次加油油耗為9.1L/100km，每公里的油費約為0.73元。從加油油耗來看，對於BX6這樣這臺四驅SUV來講，這樣的表現也算是中規中矩。
雖然BX6上所搭載的這臺6AT變速箱，在今天已經算不上先進，但是2.0L渦輪增壓發動機充沛的扭矩，使得BX6並不需要通過拉高轉速去獲得動力。因此，它在ECO模式下變速箱升擋十分積極，發動機轉速能被長期控制在1500rpm下。
通過行車電腦中間的顯示器，可以比較直觀的觀察到四驅的介入情況。應該說BX6上搭載的這套適時四驅系統，還是比較智能的，除了在起步和急加速過程中，會有短暫的介入之外，在大多數情況下它還是會保持兩驅的狀態，從而節約燃油。
BX6逆序噴油點的轉速設定有一些偏高，導致車輛在滑行時，發動機也依然處於噴油狀態，這樣的設計無疑會增加它的油耗。比如在本次測試過程中，我們最快將車開到了90km/h，此時發動機轉速大概在1700rpm左右，鬆開油門之後，車輛的瞬時油耗一欄依然會有1~2L/100km的讀數。
對比同為緊湊級SUV的兩款車，BX6 9.1L/100km的油耗表現比起VV5要好了不少，要知道VV5僅僅是一款兩驅車。比起排量只有1.4T，質量也更輕的指南者，雖然BX6的油耗會顯得略高一些，但這也算是情理之中的事情。不過需要指出的是，BX6的表顯油耗與我們實測的加油油耗差值有一些大，因此日常駕駛中不能僅參考它的表顯油耗。
寶沃BX6作為一款緊湊級SUV，如果單看它9.1L/100km的加油油耗其實並不出色，但如果考慮上它2.0T的動力和四驅的驅動形式，那它的表現還是能夠讓人滿意的。
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