近日上海传来一个大消息！
全球新能源车巨头特斯拉，以9.73亿元人民币的价格，在上海临港拿下了一块86.49万平方米的工业用地，建造汽车工厂。
传说中的特斯拉“超级工厂”即将在上海诞生！由此，特斯拉也正式成为中国放宽汽车行业外资股比限制后第一家独资建厂的外资企业。
根据的规划，特斯拉上海新工厂产能预计初期将达到年产约25万辆和电池组，并将逐步增长至年产50万辆。特斯拉相关负责人称，特斯拉上海工厂从建厂到生产需要2年左右，之后则需要2-3年达到预计产量目标。
86.49万平方米，也就是0.86平方公里，相当于1.2个故宫的占地面积。
这个面积，足以建一所中等规模的大学。9.73亿元人民币的价格，相当于每平米1125元。虽然土地在上海的临港地区，相对偏僻，但价格仍然是非常低廉的。
巨大的土地，低廉的价格，显示了上海引进特斯拉、留住特斯拉的巨大决心，同时，反映出特斯拉在中国“下重注”的意愿。
众所周知，中国不仅是全球汽车产量的老大，也是消费老大。
从产量上看，中国目前汽车年产量超过欧洲，也超过整个美洲，美国年产量连中国的一半都不到。至于汽车年销量，中国也遥遥领先，相当于“美国+印度+日本+英国”。
因此，要成为世界顶级车企，必须在中国市场有一席之地。中国是世界汽车版图上，无法绕过的国家。
从某种意义上说，特斯拉是新能源汽车里的“苹果公司”，只是它的优势还没有那么明显。
苹果之所以能迅速占领全球，除了技术成熟之外，是因为有中国熟练、高效的产业工人。
而特斯拉还在亏损，亏损的原因是无法量产。
虽然来晚了，但特斯拉仍然是在2018年中国汽车产业大开放之后，第一个将超级工厂搬到中国的新能源车。
2018年5月，特斯拉在上海注册了“特斯拉（上海）有限公司”，拿到了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司。法定代表人是特斯拉中国区总裁朱晓彤。
9月份，“特斯拉（上海）有限公司”就做了一次登记变更，注册股本从1亿元猛增到了46.7亿元，经营范围也迅速扩大了超过一倍。
而7月10日，特斯拉与临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议，这意味着特斯拉在上海建设“超级工厂”板上钉钉。
特斯拉从7月签署独资建厂协议到10月买地成功，仅用3个月便敲定了这笔金额数亿的交易，其急切的建厂之心表露无遗。
特斯拉玩“过山车”：好消息、坏消息接踵不断
亏损、缺钱始终是酷炫的特斯拉难以摆脱的标签之一。
上半年，特斯拉接连遭遇资金链紧张、Model 3产能困境等诸多问题，一度悬在破产边缘。
截至2018年6月30日，特斯拉总负债达226.4亿美元，总资产负债率81%。
马斯克也因为不满投资者步步紧逼提出将公司私有化。9月底，马斯克被美国证券交易委员会（SEC）以欺诈罪起诉，一度被认为将丢掉CEO职位。
据媒体测算，特斯拉上海超级工厂预计需要50亿美元的投入。
因此，一直被唱空的特斯拉，建厂的钱将从何而来也被市场关注。
在特斯拉今年8月的第二季度财务电话会议上，马斯克表示特斯拉不会通过股权筹集任何资金来建造工厂，而是通过当地银行为这项工程提供资金。马斯克同时称特斯拉将以大约20亿美元建造上海工厂。
接近特斯拉人士透露，建厂资金主要来源为上海本地银行的低息贷款，目前已有银行给特斯拉签署贷款协议。不过从签约到如今正式拿地，愿意为特斯拉提供资金援助的机构尚未公开露面。
不过，在分析师看来，特斯拉长期缺钱的状态几乎不可避免。
除了上海建厂的20亿美金之外，特斯拉多笔债务将在短时间内将陆续到期，其中包括11月需要支付2.3亿美元的可转换债券，另一笔9.2亿美元的可转换债券将在明年3月到期，此外一笔1.57亿美元的无追索权贷款将在12月到期。
今年高盛分析师David Tamberrino曾预测，2020年前特斯拉还需最多融资100亿美元支持运营。
展望未来，新能源汽车的这场革命，不仅仅是汽车企业势力范围的重新划分，也将是国家、地区、城市在汽车产业上势力范围的一次重新划分。
吸引来一流的企业，留住它们，一个国家、地区和城市才能有更大的未来。特斯拉来了，虽然这家企业未必100%能修成正果，成为真正的王者，但它的到来意味着中国汽车的一个新时代到来了！
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