近日上海傳來一個大消息！
全球新能源車巨頭特斯拉，以9.73億元人民幣的價格，在上海臨港拿下了一塊86.49萬平方米的工業用地，建造汽車工廠。
傳說中的特斯拉“超級工廠”即將在上海誕生！由此，特斯拉也正式成為中國放寬汽車行業外資股比限制後第一家獨資建廠的外資企業。
根據的規劃，特斯拉上海新工廠產能預計初期將達到年產約25萬輛和電池組，並將逐步增長至年產50萬輛。特斯拉相關負責人稱，特斯拉上海工廠從建廠到生產需要2年左右，之後則需要2-3年達到預計產量目標。
86.49萬平方米，也就是0.86平方公里，相當於1.2個故宮的佔地面積。
這個面積，足以建一所中等規模的大學。9.73億元人民幣的價格，相當於每平米1125元。雖然土地在上海的臨港地區，相對偏僻，但價格仍然是非常低廉的。
巨大的土地，低廉的價格，顯示了上海引進特斯拉、留住特斯拉的巨大決心，同時，反映出特斯拉在中國“下重注”的意願。
眾所周知，中國不僅是全球汽車產量的老大，也是消費老大。
從產量上看，中國目前汽車年產量超過歐洲，也超過整個美洲，美國年產量連中國的一半都不到。至於汽車年銷量，中國也遙遙領先，相當於“美國+印度+日本+英國”。
因此，要成為世界頂級車企，必須在中國市場有一席之地。中國是世界汽車版圖上，無法繞過的國家。
從某種意義上說，特斯拉是新能源汽車裡的“蘋果公司”，只是它的優勢還沒有那麼明顯。
蘋果之所以能迅速佔領全球，除了技術成熟之外，是因為有中國熟練、高效的產業工人。
而特斯拉還在虧損，虧損的原因是無法量產。
雖然來晚了，但特斯拉仍然是在2018年中國汽車產業大開放之後，第一個將超級工廠搬到中國的新能源車。
2018年5月，特斯拉在上海註冊了“特斯拉（上海）有限公司”，拿到了上海浦東新區市場監管局核發的營業執照，註冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。法定代表人是特斯拉中國區總裁朱曉彤。
9月份，“特斯拉（上海）有限公司”就做了一次登記變更，註冊股本從1億元猛增到了46.7億元，經營範圍也迅速擴大了超過一倍。
而7月10日，特斯拉與臨港管委會、臨港集團簽署純電動車項目投資協議，這意味著特斯拉在上海建設“超級工廠”板上釘釘。
特斯拉從7月簽署獨資建廠協議到10月買地成功，僅用3個月便敲定了這筆金額數億的交易，其急切的建廠之心表露無遺。
特斯拉玩“過山車”：好消息、壞消息接踵不斷
虧損、缺錢始終是酷炫的特斯拉難以擺脫的標籤之一。
上半年，特斯拉接連遭遇資金鍊緊張、Model 3產能困境等諸多問題，一度懸在破產邊緣。
截至2018年6月30日，特斯拉總負債達226.4億美元，總資產負債率81%。
馬斯克也因為不滿投資者步步緊逼提出將公司私有化。9月底，馬斯克被美國證券交易委員會（SEC）以欺詐罪起訴，一度被認為將丟掉CEO職位。
據媒體測算，特斯拉上海超級工廠預計需要50億美元的投入。
因此，一直被唱空的特斯拉，建廠的錢將從何而來也被市場關注。
在特斯拉今年8月的第二季度財務電話會議上，馬斯克表示特斯拉不會通過股權籌集任何資金來建造工廠，而是通過當地銀行為這項工程提供資金。馬斯克同時稱特斯拉將以大約20億美元建造上海工廠。
接近特斯拉人士透露，建廠資金主要來源為上海本地銀行的低息貸款，目前已有銀行給特斯拉簽署貸款協議。不過從簽約到如今正式拿地，願意為特斯拉提供資金援助的機構尚未公開露面。
不過，在分析師看來，特斯拉長期缺錢的狀態幾乎不可避免。
除了上海建廠的20億美金之外，特斯拉多筆債務將在短時間內將陸續到期，其中包括11月需要支付2.3億美元的可轉換債券，另一筆9.2億美元的可轉換債券將在明年3月到期，此外一筆1.57億美元的無追索權貸款將在12月到期。
今年高盛分析師David Tamberrino曾預測，2020年前特斯拉還需最多融資100億美元支持運營。
展望未來，新能源汽車的這場革命，不僅僅是汽車企業勢力範圍的重新劃分，也將是國家、地區、城市在汽車產業上勢力範圍的一次重新劃分。
吸引來一流的企業，留住它們，一個國家、地區和城市才能有更大的未來。特斯拉來了，雖然這家企業未必100%能修成正果，成為真正的王者，但它的到來意味著中國汽車的一個新時代到來了！
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