希望166571481
別跟我說什麼哪裡哪裡多長下坡路，我請問雅西高速是不是沒出過事？如果沒有，那麼我閉嘴，如果有，那麼請你捫心自問，該不該整改？一旦涉及老百姓和制度，和公家，總能找到老百姓的問題，我請問一句，是提高老百姓素質好解決，還是完善公共設施好解決？再者說了，你就是把這個司機槍斃了，以後就不會發生了？有看了新聞小心的，但也有這會兒沒功夫看新聞不知道如此操作出了事要槍斃的，怎麼解決？集體培訓？你做的到嗎？我也不知道以後再哪裡出了類似的事，你們會不會又拿蘭海高速十七公里下坡舉例子反駁或者糊弄大眾？一說起國外某方面如何如何好，你的特色就來了，你說你哪裡哪裡不好，你又拿你另一個同樣不合理的地方來說事，光榮嗎？我再退一萬步，就算那個雅西高速以前沒出過事，我請問，你是不是可以拿腦袋保證以後不會出事？我不管發此問的是官是民，如果是官，請你想想老百姓，真的不容易，如果是民，請你看看你的父母兄弟姐妹，他們真的不容易。真的很搞笑的好不好，就好比一個貧困山區的人因為生活所迫偷了東西，你教育人的方式竟然是舉一個例子說哪裡哪裡更窮，但那裡的人寧願餓死也不偷東西一樣，合理嗎？納稅人掏錢是為什麼，是顧那個人管理這個社會的，包括基礎設施建設和制度建設，按理說高速公路也是納稅人的錢修的，你收費也就收費，能不能找個合適的地點收？地點不合適也且沒不說了，收費的時候能不能考慮一下有沒有危險的隱患存在，能不能別擁那麼多車在哪裡？既然事情已經發生了，民眾看見了問題所在，還在那裡狡辯，有意思嗎？你告訴我雅西高速51公里，是想說明什麼問題呢？雅西高速的設計師牛逼？還是想說明雅西高速上的司機都技術高超？或者是想說明雅西高速上的司機都命大？我唯一感到欣慰的，就是你告訴我，我們這片土地上還有一個類似蘭海高速的雅西高速，讓我萬一不幸走上去的時候，注意安全，僅此而已！！！
黃河的士
作為一個經常走蘭臨高速的人來看，首先是司機處理不當，大車一般是從井坪下高速走212國道，如果不從井坪下高速從隧道口出來就是個大車登記站，一路上至少有六七個避險車道，警告，提示標牌更是有很多，司機在行駛過程中沒有及時檢查剎車，沒有坐檔低速行駛，沒有依規行駛是主要原因。其次是道路設計有問題，設計的問題主要在於沒有將大車與小車分離出高速，應該在西果園附近設置一條大貨車下高速的輔道，南出口收費廣場也有問題，一是太小，二是應急通道外應該再設置一條避險車道。
至於南出口能不能放在下面坡路段就不好說了，按照地形也確實不好設置。當然，隧道口登記站有沒有給大車登記，有沒有履行告知義務，收費廣場為什麼滯留了那麼多車都是需要調查清楚後再做結論的。
nalesiren
到目前為止，事故發生時的一些細節還沒有調查清楚，比如這個半掛大貨車是從什麼時候開始失控的？叢失控到連環相撞的距離有多少？司機從失控到撞車的這一段路上有幾個失控避險車道？司機為啥沒有看到應急避險車道呢？這些問題不講清楚，說是誰的責任都不科學。但是，該路段從建成到目前為止這麼多的事故，這麼多的傷亡人數，這些數據已經充分說明這一段路以及這個收費站設置位置是有嚴重問題的，這一點毋庸置疑。要從根本上消除隱患，做到本質安全。安全是設計出來的，而不能先天不足，依靠管理。科學的設計應該是即便出現類似的情況也能有應急的措施來最低限度的減少損失。
擺渡人29858856
司機是負事故的主要責任，但是蘭海高速蘭州南十七公里下坡路路段設計不合理，尤其是收費站設在下坡路路段的最低位置，到了高峰期車輛等待收費車輛太多遇到失控的重型卡車想躲都沒有地方。這次車禍就說明了這一點，加上現在的車多路少蘭州南只有這一條高速路希望市上的領導多為百姓著想是不是增加一條高速，設計時考慮到蘭州的地形山多坡大，最好逢山開洞 遇溝架橋讓所有開車的人都能平穩地走在蘭州南的高速公路上，中國人只有想不到的，沒有做不到的事。珠港澳大橋就是例子比起珠港澳大橋蘭州的地形地貌比海上架橋海下隧道要簡單多了吧！
江山54168
第一，司機技術確實有問題，採取措施不當。第二，設計有缺陷，也為了節約成本不顧人們死活。
第三，蘭州的收費站就開一兩個車道，任你堵成河，收費站是進入蘭州的臉面，收費員不但醜而且態度差，是很差
用戶8021192238779
這條路我經常走，十七公里路共有五六個避險車道，出隧道口有警示牌，上寫客車，貨車靠邊檢查，有交警檢查，往下大約七八公里有警示 出口有緊急通道。應該說大車司機負有主要責任，高速出口收費慢主要窗口少，加上ETC共五個出口，節假日出行經常排長隊，高速公路負有一定責任，那天剛好是週六。
881973666趙生海
司機有責任是偶然事件但是蘭臨幹啥出事是必然事件。因為道路設計本來就存在巨大缺陷，收費站選址，以及收費站在面對高峰期的處理態度。經常發現蘭州的高速路口堵車現象是常態，不止是蘭州南。不要拿蘭州的道路建設和其它省份去比沒有可比性，折達公路能反映出甘肅交通建設。
Bad Guy
客觀的說道路設計有問題，如果從西果園開始到七道梁以南貫通30公里的隧道，那就不會有這麼多的事故發生，但是就現在路況比以前好了多少倍，發生如此事故的主要因素還是駕駛人的經驗不足，沒有危險意識，沒按機動車的下坡慣性下衝的物理原理操作導致剎車發熱失靈，17公里的長坡比起幾十公里的長坡又該如何？限速，絕對限速，
空山360
長話短說：1、該車司機負有相應責任，起碼對車的制動系統檢查、保養不到位，對可能造成的後果，估計存有僥倖心理，下坡技術操作不當等；2、在下坡處設置收費站，實屬不周和瑕疵、欠妥；3、再一次證明，車輛年檢只針對一次性，而不能保全其他時段安全······
52027393150
反正我是覺得一個巴掌拍不響。不是節假日，不是出行高峰期，積壓太多車輛，肯定是收費站問題沒毛病。據說當時有空車道，司機當時沒有去衝擊空車道，也說不過去，撞擊其他車輛來降低自己的風險，命是保住了，其他無辜的人變成受害者了。處罰是一定的，但不應該僅僅是司機。解決問題要從多方面，這個司機處理了，再出現一個同樣的司機還是一樣的問題，收費站的情況也需要改善。
