康定全
成都和重慶文化同源、地域相通，人口和經濟腹地就是四川盆地。
- 成渝城市群就是四川盆地城市群。
- 重慶、成都是國家中心城市。
- 成渝是西南地區核心地域。
- 西安、銀川、蘭州、西寧三角區域是西北核心區域。
西北核心是陝甘同源，文化同源。地域交通主要沿各大河谷或平臺、走廊相通。
- 這個區域人口和經濟，主要是關中城市群，蘭西城市群,寧夏沿黃城市群。
- 這三個城市群，主交通以隴海線和河湟河谷佈局，蘭州是交匯點。
- 陝甘青寧疆是陝甘一家分成的五兄弟。
看看，清陝甘分家情況。
- 1748年陝甘分置，分出兩兄弟，陝西省、甘肅省。
- 1759年陝甘總督府從西安遷到蘭州時，青海東部包括西寧等地區屬甘肅省，寧夏屬甘肅省。
- 受地理大通道限制，西部西藏，西域(新疆)地區在政治上屬西北範籌。
- 甘肅省前後培植了新疆省、青海省、寧夏省。至此，西北由一家分出五家。
- 僅僅看語言，甘肅省蘭州以南，寧夏西海固，陝西關中以中原官為主。蘭州以西、西寧、銀川、烏魯木齊廣大地區以蘭銀官話為主。
- 西北地區地域相通，文化同源，人文相親，新疆地區距離較遠，西安、銀川、蘭州、西寧加快交通建設，相互支持，共同發展是必然的。
這個區域不會出現成渝那樣的超大城市群。但以西安、銀川、蘭州、西寧為核心的經濟區逐步形成。
- 蘭西城市群以黃河、湟水為紐帶加密了蘭州和西寧周邊地區協同發展。
- 蘭州--白銀一體化加速，蘭白經濟區沿黃河向寧夏中衛方向延伸。
- 黃河黑山峽水利樞紐將進一步推動白銀--中衛間聯繫。
- 西寧--蘭州--銀川河湟經濟帶聯繫隨蘭新高鐵、京蘭高鐵、蘭青鐵路、包蘭鐵路等幹線擴能建設，越來越密切。
- 蘭州--西安之間隨隴海鐵路、寶蘭高鐵等一系列交通幹線擴能，蘭西城市群和關中城市群是直接相連的兩個城市群，一個經濟帶。
- 銀西高鐵、寶中鐵路等拉近了關中城市群和寧夏沿黃城市群聯繫。
- 陝甘晉寧將共同加密這個區域鐵路、公路通道，隴東、陝北迎來發展機遇。
天佑中華紫氣東來
很有可能的。因為蘭州和銀川像這樣的城市，兩個城市的距離比較近就像西南成渝城市群一樣，除了這個距離的原因，當然還有客觀的經濟發展原因。
一個城市的發展，肯定離不開另外一個城市的支持，如果兩個城市發展情況都比較好，而且兩個城市的距離都比較近，可以相互挾持著發展，那這樣的發展速度相比於一個城市孤立起來發展就要好得多了。蘭州作為甘肅的省會城市，而銀川作為寧夏省的省會城市，兩個城市相比較來說，在西北地區，或者是在西部地區發展還是算比較好的，如果是一個城市發展的話，速度肯定會比較的慢，那兩個速度結合在一起，並且利用兩個的地理優勢，還有距離條件優勢交通也比較的優勢，這樣發展起來就比較快。現在蘭州到銀川或者是銀川到蘭州的火車也非常的方便，兩個城市之間交通是兩個城市發展必不可少的，並且兩個城市也會向外輻射，然後影響一些周邊城鎮的發展，也就是衛星城，衛星城連接起來，那就形成了一個城市群也就像成都，重慶這樣相似的城市群一樣。
說一說蘭州美食
不能說不會，但是概率比較小，首先人口數量和地理優勢都不存在，川渝人口接近1.3億，而甘青寧三省人口不超過3000萬，地理方面，處於高原高寒乾旱地帶，如果沒有黃河，基本無法建設200萬以上的城市！目前蘭州西寧約180公里，銀川超過300公里！蘭州之所以成為當中比較大的，一是與甘肅省人口基數有關，但這不是主要的，主要的是由於歐亞大陸橋運輸通道經過這裡，蘭州經過的火車百分之九十都是東西向的，寧夏蘭州，西寧，之間幾乎無較大的貿易關係，輸出的東西都是以有色金屬，煤炭石油有關的重工業！工業基礎差，距離人口腹地的華北華東遠，無技術優勢，也無特色產業，發展速度緩慢。蘭州和西寧距離較近，但地域狹小，難以擴大，銀川有較大的平原，也是西北最大的平原，但偏離交通線，距離蘭州較遠，只能自己發展。目前三省還未意識到聯動發展的好處，再加上基本無法互補，因此各自為政！蘭州市的發展對定西以東的地區其實影響不大，那邊更願意接近天水和西安，何必要跑到更遠離腹地的蘭州？因此蘭州的發展基本也是靠蘭州附近和河西地區支撐的，看看河西設立的三個省轄市，白銀，金昌，嘉峪關。而隴東只有天水市。事實上省內人口的百分之七十在河東地區！而蘭州基本引領不了河東。如何發展？再加上西北地區大環境，發展異常緩慢，難以壯大！不過筆者認為，蘭州新區距離市區太遠，且交通不便，難以承擔大任。而往東面的榆中方向和北面的靖遠，尤其是靖遠，可以在交通上大力發展，距離蘭州最發達的東部才70公里，且這裡沿著黃河，不會像新區一樣調水過去！黃河還可以作為水上交通運輸，而靖遠縣的地盤足有現在蘭州的2倍，從位置上看靖遠距離寧夏中衛直線距離100公里，如果能靠黃河和鐵路交通的話，這裡基本在交通線上，比蘭州新區應該好太多了。不過要壯大還是要靠產業，沒有產業也無法實現人口增加的目的，更不用說經濟了！
巴地約
目前看不太可能，中間夾著幾個回民大縣，從歷史看，從國際國內看，只要回民比例高的地區，不出亂子就可以了，這些人有錢就知道蓋清真寺、要特權，一味阻礙發展倒是很有本事，蘭銀城市群除非能保證人口總量中回族人口不超過百分之一，否則這一區域永遠發展不起來。
嗯呢思密達
我覺得可能性不大。第一，成渝地區自古就是一個巴蜀地區，文化，方言，飲食習慣，認同感都比較一致，只是九七年才劃分出來一個重慶。即便是這樣，重慶和成都還是有天然的親近感。反觀西北地區，西北五省是各自為戰，誰也不服誰。西安一直自詡為西北老大，無奈只能號令關中諸小弟，影響力最多加一個甘肅的天水，連陝北陝南都夠嗆。蘭州坐擁大軍 區，鐵路局等高級別單位，又處在西北地區的中心位置，自然是眼高於頂，除了扶牆誰都不服的主。銀川西寧雖然都城市不大，GDP也倒數，但是在自己省內也是說一不二的主，各種優勢資源佔盡，而且目前環保先行的情況下，兩城比起蘭州和西安來雖然窮了點，但環保工作走在前面呀，又豈能甘居人下?至於烏魯木齊，其實論啥都不差，奈何孤懸新疆，實在是……太遠啦！管好自己幾個小弟就不錯了，不參與西北爭鋒也罷。
毛蛋蛋的成長足跡
蘭州也真是孤獨壞了，前些年一會是大談蘭州西寧城市群，一會又是蘭州白銀城市群，今天又扯什麼蘭州銀川城市群，蘭州銀川相距多少公里？又有什麼產業優勢互補？又能帶動什麼周邊城鎮發展？別再空談了，乾點正事吧！
黃河浪花19043112
銀川還是挺遠的，中衛城際跟蘭張三四線開通後白銀、武威、蘭州新區、蘭州主城、西寧這4個地方會同城發展構建1小時經濟圈
蘭州西到西寧1小時12分（12036查詢，省會對省會城市）
蘭州西到蘭州新區及蘭州新區南站（中衛城際新站）1小時
蘭州西到白銀南1小時30分
未來蘭張三四線開通後武威到蘭州新區約1小時15分，到蘭州西約1小時50分
寂寞不代表空虛
這種可能性太小了 兩省人數加起來才不到3000萬人 而且還相隔將近500公里 兩個城市 一個城市將近400萬人 一個才200萬 加起來600萬人怎麼樣 可能呢?結果是不可能！
60火
前段時間西寧和蘭州互咬，今天銀川和蘭州又幹起來了。首先你們不懂謙虛，不懂發展，不懂經濟，不懂包榮，吃飽穿暖才幾天，感覺到自己，己成地主了。發展要團結，發展靠人才，人才要有好的教育基礎，你們這樣人算啥才，上海，北京，是這祥嗎？哪叫素質，真是一群庸才。
崑崙玉21192
不可能，成渝地區基於四川盆地成都平原的支撐。基於其上的人口，工農業才是形成成渝城市群的原因。而蘭州、銀川根本不具備這樣的條件，無論人口規模，農業供給都與成渝地區無法相比。
在西北，地理條件幾乎決定了一切。在這裡，只有新疆南北麓，寧夏沿黃地區，陝西關中平原才有這個可能。如不能理解，打開谷歌地球看看這一片地區，哪裡綠色面積大就明白了。
