新款8系的設計理念是在Gran Tourer車型中提供最高級別的奢華，同時不會犧牲性能和舒適度，所以這款車並非擅長於一件事，而是擅長於一切。有人說8系的外觀設計十分激進，寶馬最新的家族式特徵突出明顯，而有人說它的外觀不是轎跑車的感覺，審美因人而異，我覺得這仍是一臺純粹的寶馬。
8系很難找到直接的競爭對手，因為寶馬曾表示，他們的目標是將新款8系定位於奔馳S級轎跑車（更傾向於豪華）和保時捷911（真正的跑車）之間。所以最接近8系定位的競爭對手是阿斯頓馬丁DB11。8系的軸距比S級短123mm，但比DB11長17mm，而寶馬M850i車身更低，那些寬闊的尾部設計和大型通風口，它顯得比阿斯頓馬丁DB11更具侵略性。
寶馬8系配備的電子減震系統和M Sport懸架提供了從舒適到運動的多種駕駛模式，8系的底盤同樣有足夠的剛度。四輪轉向系統不僅適用於城市駕駛，也適用於各種彎道，主動側傾穩定系統在前後軸上配有電機來檢測車輛的行駛狀態，只有一個目標那就是提供純粹的運動型操控。
M850匹配的是改進的ZF八速自動變速箱，這可以實現極其快速平穩的換檔，750牛米的最大扭矩爆發區間在1800-4600rpm，這就使得其在第一檔至第三檔中實現極為敏捷的提速，即便M850i xDrive的車身重量為1965公斤。
M850i在普通駕駛模式時，懸架會相當柔軟，一旦進入Sport或Sport Plus模式，方向盤轉向手感和懸架都會變得很重，在賽道上這種感覺會更明顯。TwinTurbo V8發動機的動力輸出依舊是寶馬一貫的線性，易於駕駛和操控，而自身並不會受到駕駛輔助系統的過多幹預。
寶馬沒有放棄“以駕駛員為中心的豪華轎跑車”這個細分市場，世界上也有大批對豪華轎跑和強大操控有要求的客戶， 寶馬M8 50i Coupe就是一個符合要求的最好選擇，同時它也為更高性能的M8留出了更大的提升空間。
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