在小型SUV設計日益偏向凌厲、激進的今天，圓潤、可愛的車身線條已不多見，但就是有這麼一臺車願意去做一個與眾不同的“另類”，打破固有枷鎖，形成自己獨特風格，它就是東風雪鐵龍雲逸。大湖名城——合肥最具特色便是那“水天一色”的巢湖美景，在參加完雲逸的全國東區發佈會後，我們便沿著巢湖深度體驗了雲逸的駕駛性能。
多次榮獲國際發動機大獎
在多年以前，PSA與BMW聯合開發了一款1.6T四缸發動機以進軍小排量增壓發動機序列，如今雪鐵龍又帶來了一款自主研發的1.2T三缸發動機，然而這兩臺發動機的相同之處卻是都多次獲得了國際發動機大獎。
本次試駕，我們僅體驗1.6T的頂配版本，最直觀的感受便是這臺6速手自一體變速十分樂於升高檔位，轉速達到2000轉自然升檔，這也讓它有了更好的燃油經濟性，以至於工信部最低給出了6.6升/百公里的綜合油耗。
在油門與剎車的調教上，雪鐵龍也展示了多年征戰WTCC的技術實力，不僅油門響應上在初段沒有“一竄一竄”的突兀感，而且當想要加速、超車時，它的反應也足夠迅速，特別是雖然採用渦輪增壓的形式，但還是具有一定的平順性，發動機動力輸出沒有那麼明顯的“階段性”。
值得表揚的是，雲逸的剎車踏板沒有明顯的虛位，剎車時腳感自然，線性感也很足。在整體駕駛感受上，給人的第一主觀印象便是“舒服”。
底盤才是它的拿手好戲
雲逸雖為一輛小型SUV，但還是對得起“SUV”這三個字母。當我們尋找拍攝地方時，誤入一條正在整修的山間小路，路面均為拳頭一般大的混凝土碎石，我們駕駛的雲逸雖然配備了17寸的四葉草樣式輪圈，但在這樣的路面上仍能感到車輪與懸掛對路面的過濾能力，幾乎感受不到石子的衝擊。
到路面盡頭後，我們進入了一個已經被大量車轍壓實的荒草土路，此起彼伏的路面開始對雲逸的越野性能有了要求，這是轎車絕對無法通過的路面。首先在離地間隙上，雲逸相比轎車有著天然的“小優勢”，其次配備的增強式智能多路況適應系統+陡坡緩降，讓它有了更好的通過能力，在一頓搖搖晃晃中我們還是略微輕鬆的走了出來。
當然，公路才是我們平日裡接觸最多的駕駛狀態。方向盤的指向性上，雲逸有著很明顯的初段虛位，不至於讓你時刻緊繃神經。在底盤調教上，“越野路段”的舒適感受得到了很好的印證，使用HRS懸架液壓回彈緩衝技術後，即使採用後非獨立懸掛的雲逸在高速度行駛中也能很好的過濾井蓋、小坑窪帶來的顛簸，在聽到一聲“咣噹”後，車廂也沒有明顯的震感與晃動，行車質感偏向舒適。
適合五口家庭出行
從雲逸的命名上就可看出，“逸”字代表了舒適，輕鬆愉悅是其車廂乘坐的直觀感受。色彩與線條是時空設計的兩大重要元素，橙色的撞色設計遍佈中控、車門內側、皮質座椅之上，營造了一種活潑車廂氛圍，不止年輕人喜愛也適合有孩子的家庭。在線條上，雲逸內飾也與外觀一樣採用了大量的圓角矩形，例如空調出風口、儀表盤、方向盤、座椅線條，而整個中控也可以看作巨大的“圓角法式箱包”，在質感上表現不俗。
空間上，首先“類方塊”狀的車廂造型帶來了不錯的空間表現，特別在前排體現出極好的橫線空間感，而巨大的、延伸至後排頭枕前的全景天窗更是提升不少通透性。國產後的雲逸軸距比海外版軸距有所加長，達到2655mm，後排腿部空間十分富餘，加上中間的地臺高度較小，平時乘坐三人也不會感到難受。值得一提的是，後排的座椅角度採用27度的設計，不僅乘坐舒適性有所提升，還能更好的保證脊椎安全。
寫在最後
法國車的身上總有那麼一股“不與世俗同流合汙”的獨特氣質，但內在的行駛質感上又有著領先同級的舒適和獨到的駕駛感。特別在互聯網如此發達的時代裡，雲逸加入的阿里Alios斑馬智行系統擁有遠程遙控、語音控制、阿里生態等功能，更加豐富了用車生活。特立獨行的雪鐵龍雲逸售價在10.98萬至15.98萬元之間，在合資車型中性價還算比較高，值得推薦入手
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