眾所周知10-15萬這個級別的車最為暢銷，在這個價格區間內不僅有緊湊型SUV和轎車，還有大尺寸的B級車供消費者選擇，但有一種車的地位著實很尷尬，它就是A+級車。A+級車位於A級和B級車之間，尺寸大於一般緊湊型車，卻小於B級車，在這個越來越追求大尺寸、大空間的年代而衍生出來的，但面對這樣稍大尺寸的車型消費者卻不怎麼買賬，這種夾在中間的感覺著實難受，正所謂高不成低不就。
就市面上的A+級車嚴格意義上來講，現代名圖、別克威朗、起亞K4和標緻408等這些才算是真正的A+級車，但現在這哥兒幾個的銷量著實不高。名圖作為現代主推的車型之一，在六月份之前每月還能賣出一萬多輛，但七月份銷量突然掉到2000多輛，；別克威朗銷量是這幾個裡最好的，每月一萬多輛妥妥的，但依然和同價位的德系和日系車有一定差距；起亞K4（凱紳）銷量一直不好，這幾個裡賣的最差的一個；而標緻408我認為是它們中間各方面表現最均衡的一個，但現實銷量卻很打臉，銷量在千輛左右徘徊。
法系車進入中國僅次於德系和日系車，早年間在國內擁有眾多粉絲，當年的標緻505、神龍富康和大眾桑塔納、捷達一樣的火爆，但法系車遠不及大眾車一直這麼受歡迎，現在的法系車完全不能和大眾相提並論了，已經青黃不接，銷量更是狂跌不止，法系（標緻、雪鐵龍）整體處於淪陷狀態，而改款後的408也未能倖免，這輛擁有B級車的身段，油耗和各方面品質都不錯的合資車卻沒人識貨。
標緻408這款當年直接對標大眾速騰的實力車型，現在隨著法系車整體銷量下滑而下滑，但撇開銷量不談，現在拿他和速騰對比，各方面依舊不落下風。外觀上這幾年法系車做得比較好，再也不是以前帶有“法系浪漫主義”元素了，408的外觀也變得越來越入眼，全新LED獅眼大燈很有靈性，倒梯形的鍍鉻進氣格柵很有質感，就整個前臉來看408比大眾套娃臉要新鮮的多。
側面上法系車也做得越來越協調，408側面線條設計流暢，非常的耐看，表現出了法系車那種踏實的厚重感。4750mm修長的車身長度在同級別中非常扎眼，2730mm的長軸距滿足了大多數家庭的需求。車尾尾燈設計也很有品牌特色，獅爪式尾燈不僅看著霸氣，還帶有濃濃的運動氣息。
都說法系車厚道、用料足，內飾則很好的體現出了，內飾線條設計平直簡潔，中控臺大面積採用軟性材料，各種銀色裝飾和拉絲面板看上去很有質感，摸上去更是有種厚重感，內飾沒有花哨的設計，一切以簡潔實用為主。配置上408也不錯，全系標配胎壓監測、盲區監測和6個安全氣囊，做得相當到位。
動力上是標緻408值得說的一個地方，與寶馬合作的1.6T發動機質量上不用多說，最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，動力輸出強勁，最高時速215KM高速穩如牛，百公里油耗5.9L；1.2T發動機雖然採用三缸，但它的震動令人滿意，最主要的是它的油耗，工信部百公里4.9L的油耗，讓它媲美混動，再加上愛信6AT變速箱，就三大件上來講，408同級別難逢對手。
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