10月31日，長安CS35PLUS在羊城廣州上市，這款定位為"互聯社交"SUV的車型一上市就迅速引爆車市。CS35PLUS驚豔的外觀和內飾設計，再加上黑科技滿滿的安全及智能配置都得到業內外一致好評，但是全系搭載1.6L自然吸氣發動機而未選擇1.5T發動機卻引來一些質疑。今天我們就來解析一下CS35PLUS搭載這款1.6L發動機到底是精妙設計還是戰略失誤？
首先，我們來了解一下這款發動機的基本信息。CS35PLUS搭載的是長安全新的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，Blue Core平臺是長安汽車最成熟的發動機平臺，目前長安汽車睿騁CC、CS75、CS55等主流車型搭載的1.5T增壓發動機和1.5TGDI發動機均出自該平臺，在這個年產出超過100萬臺的成熟平臺生產的發動機質量能得到很好的保證。這款1.6L GDI缸內直噴發動機也是Blue Core平臺在原1.6L發動機基礎上最新研發的產品，發動機性能有了巨大提升。
不同於老款CS35搭載的1.6L發動機，本次CS35PLUS採用了缸內直噴方式，得益於此，CS35PLUS輸出最大功率可達128馬力（94Kw），最大扭矩達161N.m，壓縮比為13:1，專業測評對這款發動機的評價為"高性能、高扭矩、低油耗"。這款發動機在1500轉/分和2000轉/分時可以達到130N.m和140N.m，較原1.6L發動機提升4~12%，而且在3000rpm以下時，扭矩較同類合資水平高4~7%，該發動機在低轉速時的表現相當驚豔。不僅如此，該發動機使用了創馳藍天技術，壓縮比達到13:1，領先同級水平。簡單來說壓縮比越高意味著發動機的燃油噴射壓力越高，高的燃油噴射壓力可以使缸內可燃混合氣體燃燒更加充分，有效降低油耗。在燃油消耗方面，新款1.6L缸內直噴發動機油耗為236g/KW.h，較老款1.6L發動機油耗經濟性提高8%，從目前最新用戶油耗曝光數據來看，市郊工況油耗為5.6L/100KM，綜合工況6.7L/100KM，表現可謂非常優秀。
本次CS35PLUS匹配的是愛信6AT自動變速箱，這套動力系統組合雖然動力表現不如1.5T發動機組合那麼強勁，但是整體輸出力道非常順滑，營造出的平穩順暢的駕駛感是很多渦輪增壓發動機和雙離合變速箱組合不能與之匹敵的。
當然，CS35PLUS搭載的1.6L發動機相較長安最新的1.5T渦輪增壓發動機在動力參數方面還是欠缺些，但是從車身自重方面分析，全新CS35PLUS自重1.39t，而搭載1.5T發動機的CS55和CS75自重分別為1.52t和1.64t，定位小型SUV的CS35PLUS就實用性考慮這款1.6L的發動機動力配置基本滿足客戶需求。另1.6L自然吸氣發動機較1.5T渦輪增壓發動機在售價、油耗、後期維護等方面都有一定優勢，所以長安汽車針對這款主打年輕、家用型的SUV選擇了更加實用的1.6L發動機。
總體來說，CS35PLUS的動力系統的平順性和穩定性很好，油耗表現也非常出色，但在一些爬陡坡的嚴峻路況下動力會稍顯疲憊，整體的表現要遠遠優於老款CS35搭載的動力系統。並且本次CS35PLUS進行全方面的升級，但售價僅僅比老款CS35高了100元，有購車打算的朋友推薦去試駕體驗一下，相信會有一番不錯的感受。
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