曾几何时，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句广告语跟桑塔纳一样红遍大江南北。大众桑塔纳作为中国最早期的车型之一，陪伴着中国人从贫穷走向富裕，也带领着大众走向神坛。当然，也见证着漫哥由穷二代变成穷一代。
想当年，桑塔纳是何等风光，最巅峰时期在中国市场的占有率超过6成，累计销量近400万辆。
而在中国合资车企增多、竞争愈演愈烈的环境下，产品力逐渐下滑的桑塔纳决定在2012年激流勇退，停产退市，不带走一片云彩，只带走了钱以及留下大众传说。
不，桑塔纳是不会离开的，2个月后全新桑塔纳上市。大打情怀牌，销量依旧凶猛，而且一直凶猛，经常处于国内轿车市场销量前十榜上。
今年以来，全新桑塔纳单月销量都保持在万台以上，峰值达到2.82万辆，即使是2月份最低点也有1.3万台的成绩。桑塔纳2018上半年狂销近14万辆，无疑还是大众走量神车之一，与捷达携手傲视群雄。
然而过去的7月份，桑塔纳突然中风一样，销量急剧下跌。7月销量仅拿到7287辆，环比暴跌2万辆。
对于桑塔纳，其实也是挺尴尬的存在。外患不说，内忧让桑塔纳倍觉蛋疼。首先其外观内饰不必说，缘于大众套娃套路，亮点全无。空间在紧凑级别轿车里也显得一般，又不能扩大，毕竟被朗逸在上面压着。性价比更不用提了。更关键是，人家捷达大搞优惠，降2.7~4万不等，低配5万多就能开走了，等于背后又捅了桑塔纳一刀。
不过其实7月份汽车市场整体表现都冷淡，大部分车型销量都在下跌。像速腾、迈腾、全新POLO等车型销量都不同程度下滑，只是桑塔纳的跌幅实在惊人罢了。
分享到:
閱讀更多 快車熱點 的文章
