國人對奇瑞汽車有一個共同的印象，就是奇瑞汽車旗下的品牌，實在太多。如果說領克和魏派是吉利和長城品牌向上的試驗，那麼，奇瑞汽車的高端路線，應該領先這兩個企業好多年了。
在十多年前，在奇瑞汽車還是自主銷量冠軍的時候，奇瑞在奇瑞品牌之外，就推出了定位於高端轎車的瑞琪，商用車威麟，還有經濟型車型開瑞。但是瑞琪和威麟在堅持了短短兩年之後，可能是覺得時機還早，奇瑞汽車就放棄了這兩個品牌。
可是，當人們以為奇瑞會迴歸到一個奇瑞的時候，奇瑞又推出了高端車型觀致，接著又推出了，和奇瑞汽車定位基本相同的凱翼。觀致算是中國最奇怪的一個合資汽車企業，中方是造車的奇瑞，合資方是不造車的以色列量子集團，為何有這個項目，估計奇瑞內部，很多人都未必講的清楚。
而凱翼是奇瑞江北項目的產物，江北項目因為一個高管的離世，項目基本夭折，而凱翼，奇瑞也把主要股份，轉讓給了五糧液集團。
有人會講，奇瑞還有捷途呢。對，在2018年年初，奇瑞集團又發佈了一個全新的品牌-捷途。但是，捷途是開瑞汽車品牌向上的產物，真的分析起來，其實只是開瑞衍生出來的一個新車型，重新命名的目的，其實只是為了拉高品牌形象，畢竟，開瑞汽車給市場的感覺，一直是以經濟型車型為主的。
所以，講起奇瑞汽車的品牌，真的讓人眼花繚亂，奇瑞汽車發展不過二十年的時間，竟然推出了那麼多的獨立的汽車品牌，這是成本的極大浪費，還是品牌的慢慢沉澱和積累，還真不好評價。
但是，奇瑞先後把觀致汽車的股份出讓，又把凱翼轉讓給了五糧液，不停的推出品牌，奇瑞並沒有好好的維護，除了對瑞琪、威麟的放棄， 觀致和凱翼，就算是賣身了。這種戰略，到底算是一種什麼思路呢？
今年奇瑞汽車的發展，總體來說，是非常不錯的。剝離了觀致和凱翼的負擔之後，奇瑞品牌的銷量，在今年獲得了不錯的業績，不僅瑞虎8上市表現不錯，轎車的艾瑞澤GX市場好評也很多。加之奇瑞控股的捷途品牌，首款車型首月銷量大幾千，也算是交上了一個滿意的答卷。
按照現在的這種發展趨勢，奇瑞好好的把奇瑞汽車打理好，把控股的捷途做大做強，然後作為觀致和凱翼的股東，坐收利潤就好，奇瑞汽車板塊的發展，應該是非常利好的。
但是，奇瑞汽車好像就是不按套路出牌。
在瑞虎8叫好一片之後，即將推出的市場定位高於瑞虎8的SUV車型奇瑞EXEED,市場關注度，也非常之高。但是，讓人詫異的是，這樣一款理應更能拉昇奇瑞品牌形象的產品，奇瑞汽車不僅沒有放在瑞虎系列命名，反而又取了一個全新的代號EXEED。
剛開始，大家還以為EXEED是奇瑞汽車內部的產品序號，但是，最近曝光的EXEED的商品樣車圖片來看，奇瑞對這款最新的高端產品，不僅採用了全新的命名，在品牌標識上，更是完全淡化，甚至替代了奇瑞標識。
從網絡上看到的圖片的前後，包括內飾來看，EXEED已經被奇瑞 當做又一個全新的獨立品牌了。而產品的中文命名，也不是大家期望的軒轅，而用了一個大家都不熟悉的：先道！
講實話，這個搞法，真的就讓人有些看不懂了！
難不成，奇瑞在捷途之後，將繼續推出全新的汽車品牌-EXEED？而先道，是作為品牌命名呢，還是產品序列號？不得而知。但有一點可以確定，之前奇瑞EXEED-TX車型曝光中，所有的奇瑞標識，將會在新車型上消失。
也就是說，奇瑞汽車推出的全新高端SUV，可能要徹底的撇開和奇瑞品牌的關聯，這是為了避免和瑞虎競爭呢，還是奇瑞汽車更高的市場戰略？
這好像就是奇瑞汽車的風格，一直在折騰，也許，這種折騰，也表明奇瑞汽車一直在努力。軒轅也好，先道也罷，全新的EXEED產品序列，應該是後續奇瑞的又一個新的品牌車型。
是放在奇瑞汽車體系銷售，還是會再拓展新的渠道，一切還是未知數。但先道的市場關注度，是非常之高的，畢竟，產品的實力放在那裡。
什麼時候會上市？看最近奇瑞的傳播，應該是加快速度了。一起期待吧。
晴朗的一天在路上一輛車
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