當中國汽車市場進入低增長時，上汽集團繼續實現銷量、利潤相對高增長。今日，上汽集團公告顯示，今年前三季度，上汽集團賺了超過276億元。
銷量逆勢增長
今年前三季度，上汽集團銷量穩定增長，累計銷售汽車514萬餘輛，同比增長6.74%，增速高於中國汽車整體水平。來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三個季度，中國汽車銷量約2049.06萬輛，同比增長1.49%。
自主品牌領跑趨勢明顯，其中上汽乘用車、上汽大通表現突出。今年前三季度，上汽乘用車累計銷售汽車50.9萬輛，同比增長40.88%。上汽乘用車銷量增速甩整體細分市場幾條街。今年前三季度，中國乘用車累計銷量為1725.97萬輛，同比增長0.64%。此外，今年前三季度，上汽大通累計銷量為9.292萬輛，同比增長23.47%。
在新能源汽車市場，上汽集團自主新能源汽車持續熱銷。中信證券汽車首席分析師陳俊斌在研究報告中指出，“上汽集團自主新能源汽車銷售逐步擺脫對上海的單一市場依賴，並逐步增強在非限牌限號城市的競爭力。根據保險數據，上汽集團8月新能源汽車繼續保持熱銷，上牌量達到8113輛，同比增長129%；1-8月累計上牌量達到4.80萬輛，同比增長235%。從地理區域來看，自主新能源車型在上海的銷售佔比從2017年8月的53%下降到2018年8月的45%。”
投資機構們更看好上汽集團自主新能源汽車的未來，尤其是旗艦車型Marvel X。陳俊斌稱，“Marvel X超高顏值、超前智能配置、高性價比價格，具備充分的爆款潛質。Marvel X是全球第一臺搭載AR增強現實技術的量產車，並搭載了3.0版本的斑馬系統，還可以實現無線智能充電和最後一公里的自主泊車入庫的黑科技功能。”
利潤穩增長
今年前三季度，上汽集團收入和利潤繼續良性增長，且研發投資力度不減。具體而言，呈現出兩大特徵。
一、扣除非經常性損益前，淨利潤增長略高於收入增長。
今年前三季度，上汽集團營業總收入為674,740,639,785.98元，同比增長10.97％；營業收入為663,164,842,616.55元，同比增長10.82％。歸屬於上市公司股東的淨利潤為27,672,371,114.35元，同比增長12.31％；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為25,319,758,722.89元，同比增長6.13％。
扣非前淨利潤增速高，部分源於計入了“華域汽車收購小糸車燈的一次性收益”。上汽集團稱，“2018 年 3 月,公司之子公司華域汽車系統股份有限公司（以下簡稱“華域汽車”）完成收購上海小糸車燈有限公司現更名為華域視覺科技（上海）有限公司（以下簡稱“華域視覺”）50%股權相關工作，華域視覺自 2018 年 3 月 1 日起，納入華域汽車合併報表範圍。本次股權收購構成多次交易分步實現非同一控制下企業合併，按照《企業會計準則》規定, 華域汽車確認其原持有的股權一次性溢價計入當期投資收益。”
二 、上汽集團繼續研發投入，尤其是新能源、智聯網等領域。
財報顯示，今年前三季度，上汽集團研發費用為9,401,900,998.87元，同比增長32.53％。 上汽集團稱，“研發費用同比增加 23.08 億,主要原因為：1，公司之子公司華域汽車本期因華域視覺納入合併報表範圍,研發支出增加；2，公司進一步增加自主品牌產品和新能源、智能網聯等技術的研發投入。”
新四化作後盾
上汽集團“新四化”（電動化、智能網聯化、共享化、國際化）的不斷深化和加快落地。其中，電動化（新能源）、智能網聯化目前領先於國內同行。
在新能源汽車領域，上汽集團正全面做強。如，上汽集團正全力推動新一輪“三電”核心技術創新，全新電動車 E 架構的自主開發正在按期推進，上汽 300 型大功率燃料電池電堆也在加緊優化系統設計方案，努力達到國際一流技術水平。在關鍵產業鏈佈局方面，公司在 IGBT、電池電芯和電池系統、電驅動系統等核心部件上的業務佈局已啟動運營。未來，上汽集團將提供全覆蓋的新能源汽車產品。
在智能網聯領域，上汽集團領先佈局。在智能駕駛決策控制核心部件方面，上汽智能駕駛決策控制器iECU 的開發已進入衝刺階段。在智能制動和轉向等底盤執行系統、ADAS 智能感知系統、車用高精電子地圖、V2X 車聯通訊等關鍵領域，上汽集團通過集成全球優勢創新資源，並充分發揮自身產業鏈體系優勢和自主創新平臺作用，已實現各關鍵領域的領先佈局。
今年3 月，上汽集團獲得了國內首張自動駕駛開放道路測試牌照，未來上汽集團不僅面向乘用車用戶提供高速公路和城區道路工況的智能駕駛解決方案，還將為港口駁運、城市環衛等場景提供商用車的智能駕駛解決方案。
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