相信大家都或多或少有接觸的滴滴打車這個軟件，滴滴打車可謂是改變了我們平時的出行習慣。但是滴滴最近可是不太平，各種負面的消息接踵而來，可謂是苦不堪言。然而網友們卻是紛紛拍手叫好，確實，滴滴近些時候的做法也是實在讓人對它喜歡不起來。
面對廣大網友對滴滴的質疑，龐大的網絡輿論也是驚動了國家，畢竟近段時候滴滴的負面新聞也著實是有點多。而面臨廣大用戶的質疑與國家的質詢，滴滴也是表現出了強烈的求生慾望，不斷對自身進行改革，例如更嚴格的審查制度、通話錄音、敏感字審核等等也確實是讓大家看到了滴滴的誠意。
但是這些只是迫於壓力才進行改革，而且很多網友對其也是不買賬。並且小魚我發現滴滴的改革好像是隻涉及的乘客方面，就像是無條件站在乘客這一方，而對司機方面好像並沒有太大的改善。其實相較於打車來說，是一個雙方的交易行為，不僅要保障乘客的利益，對於司機方面的權益也是要保障到位。
小魚我也是經常坐滴滴出門，在車上跟司機閒聊的時候，很多司機都表示滴滴最近是越來越難做了，很多司機都不幹轉行了。小魚我特地問了一下，原來滴滴對於司機的抽成高達30%，也就是說其實司機的大部分利潤都被滴滴這個平臺賺走了。
然而就算是這樣的高抽成，最近的滴滴的創始人程維卻在流淚說滴滴一直在虧損，到目前為止已經虧了390億，對此許多網友卻紛紛嘲諷到底虧在哪裡，這麼高的抽成還虧損，難道滴滴是在做慈善嗎？對此小魚我特地去查了一下資料，其實滴滴虧損是沒有錯，但是這只是明面的賬單，為什麼這麼說。因為滴滴早就不是一家的單純的打車公司了，現在滴滴的已經是涉足金融、外賣、新能源汽車行業的企業了，並且滴滴也再向海外佈局，像印度的Ola、東南亞方面的Grab、巴西的99等等都有滴滴投資的影子。
也就是說滴滴所謂的虧損是把它投資其他公司跟行業都算進去了，這就有點搞笑了，對此網友也是諷刺道:這不是虧損到傷心的眼淚，明明就是開心的掉眼淚。而且根據有關部門的報告顯示，目前滴滴打車的市場佔有率跟用戶使用率都超過了90%的份額，因此滴滴所謂的虧損也實在是站不住腳。
最近由於滴滴安全事件頻發，交通部也是首次發聲表示滴滴目前是涉嫌壟斷，並且對於滴滴的壟斷性質調查早在兩年前就已經開始了，但是不知為何到現在還沒有結果。
而滴滴的老對手易到在看到日前滴滴的各種窘態也是高調宣佈迴歸打車行業，宣佈與滴滴開戰。並且與滴滴不同的是，易到比較重視司機的權益，易到認為假如不注重保障司機的權益，後續可能會出現人多車少的現象，畢竟一直壓榨司機，肯定會造成司機的不滿心理。
因此易到也是宣佈推出司機高新保底模式，旨在保障司機的收入。這個模式目前分為360天與480天兩種，只要有達到易到方面對參加這兩個模式的司機的要求就可以申請。多出的部分按實際規定來算，不夠的部分易到補貼，這對司機來說可能是一個不錯的消息。
這個模式已經在廣州等地開始試運營，根據小魚我瞭解到的情況是要達到保底的要求並不算太難，差不多是每個月有跑22天，每天6-8小時就基本上能達到要求。當然這個模式剛剛推出，後續會怎麼變化還是個未知數，但是滴滴也確實是有了新的對手，也有網友擔心易到後面會不會變成第二個滴滴。但是小魚我認為對於一個一家獨大的市場，多一個競爭對手也是一件好事，對於易到的這個模式，各位又有什麼樣的看法呢。
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