ACB News《澳華財經在線》10月26日訊 10月24日，中國港珠澳大橋正式通車營運，全長55公里，成為中國首個聯通香港、珠海和澳門的陸路通道。就在上個月，連接中國廣州、東莞、深圳和香港的廣深港高速鐵路也實現了開通。這兩項投入超過300億美元基建項目的完成，意味著中國離粵港澳大灣區的建設又近了一步。
按照中國政府的部署，建成後，粵港澳大灣區的城市群將覆蓋56,000平方公里，人口達到6,900萬，經濟規模達到1.53萬億美元，將是繼美國紐約灣區、舊金山灣區、日本東京灣區之後的世界第四大灣區。
（粵港澳大灣區規劃。圖片來源：深圳新聞網）
如果中國政府的這一設想成為現實，位於香港的澳大利亞企業也希望能從中分一杯羹。
本週四，澳大利亞香港商會和會計師事務所畢馬威在墨爾本發佈了一份聯合報告。報告就大灣區商業環境的建設向香港政府概述了16項關鍵建議，並陳述了該地區企業所面臨的潛在機遇。儘管中國政府擁有最終話語權，但澳大利亞及美國、英國的商業利益都與香港政府的合作密不可分。
該報告對香港30位商界領袖和企業家進行了訪談，討論如何最大限度地利用大灣區建設所帶來的商業機遇。在報告中，來自美國和英國的商業團體也向香港政府提供了關於這個項目的建議。
澳大利亞香港大灣區商會主席Andrew Whitford表示，澳大利亞公司需要開始將其全球業務重點放在初創企業和高科技市場，以融入該地區的發展。
“研究表明，很多香港公司正在就大灣區的發展制定戰略計劃。與中國有著業務往來或者想與中國開展業務的澳大利亞公司也應該這樣做”，Andrew Whitford說，“目前，只有幾家澳大利亞公司針對大灣區的建設制定了計劃。”
在大灣區的發展中，澳大利亞人在基礎設施建設、融資和專業服務方面的經驗都是可加利用的資本。
“在香港，澳大利亞人在專業服務及其他一切領域都有著不錯的口碑。我想，我們可以在大灣區的建設中尋找這樣的機會”，King & Wood Mallesons法律事務所全球高級合夥人Sue Kench說。King & Wood Mallesons在香港和中國大陸都設有辦事處。
“這個地區是中國最富有的地區之一。現在，澳大利亞可以施展拳腳，讓這個地區與世界上最先進的經濟體媲美”，Sue Kench表示。
（粵港澳大灣區交通規劃示意圖）
但是，對於中國政府來說，最大的挑戰還是如何將香港、澳門和中國大陸的法律、商業、稅收和社會體系整合在一起。
確切地說，目前中國政府將如何解決這個問題還不得而知。自今年5月份以來，由於與美國的貿易糾紛，同中國政府其他的改革方案一樣，關於大灣區建設的總體計劃也一直被擱置。
然而，澳新銀行的經濟學家表示，通過大灣區項目，中國可以解決西方國家對其市場經濟、國家資本主義和知識產權問題的擔憂。這些問題的解決可以利用香港和澳門來實現，這兩個地方都繼承了西方的法律和經濟制度。大灣區也可能將作為中國資本賬戶自由化和人民幣國際化的試點地區，澳新銀行說。
澳新銀行經濟學家Betty Wang說：“大灣區是中國經濟轉型的一個偉大實驗室，是中國70年代對外開放政策的延續。”香港為中國提供了一個很好的例子。
Sue Kench同意這一點。她說，對於中國來講，這是利用香港法律環境的好機會。
幾個世紀以來，香港一直是全球商業和貿易中心。“它有著專業的市場服務，也有監管機構能夠維持市場信心，保證資金的流動”，Sue Kench說。
（資料來源：Financial Review）
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Tags: 中國經濟港珠澳大橋營運粵港澳大灣區
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