這兩天吧，自主品牌很火。火的原因倒不是因為某幾款車型，而是因為接連幾家廠商開始站出來，抵制網絡的水軍。
事情的起因是10月18日晚間，一則所謂微信截圖被流傳出來，內容大致為吉利汽車僱傭網絡水軍對長城汽車進行抹黑。很快，吉利汽車副總裁楊學良在微博中闢謠，並且還將訴諸法律手段。很快地，截圖中的另一方長城汽車也在官方微博中發佈了聲明，稱自己長期遭到“黑公關”的攻擊，而且字裡行間透露著對吉利的指向。
事情還沒完呢，一天之後的10月19日，奇瑞汽車也在自己的官方微博中發佈了內容。奇瑞同樣稱自己長期遭到“黑公關”的抹黑，奇瑞還呼籲自主品牌一起維護健康的網絡輿論環境，迴歸到良性競爭的方式裡來。
短短兩天時間，就有3家一線自主車企選擇抵制“黑公關”。顯然，自主品牌們已經對這樣的惡意營銷感到深惡痛絕。這也不僅讓我們開始思考，自主品牌的發展，難道真的要靠打壓同行才能進行下去嗎？站在幕後互相抹黑的把戲，到底是傷害了誰的利益？這些所謂的“黑公關”，到底什麼時候才會從網絡上徹底消失？
【車知事】@歪歌——
觀點一：廠商們，三思啊
回首前幾年，路上的國產汽車還沒有這麼多，國產車在消費者的心中也還沒有建立起特別好的形象。那時候的國產品牌們都整天鑽研技術，挖空心思想造出像樣的產品，更別說去相互抹黑了。
如今幾個國產品牌逐漸成長，取得了不錯的成績。卻出現了這種互相抹黑的事情，其實最終傷害的還是消費者對國產車的信心，到頭來又是竹籃子打水一場空，所以各大廠商三思而後行啊！
【車知事】@Wang——
觀點二：本是同根生，相煎何太急
同為自主品牌，這樣的鷸蚌相爭，無非是漁翁得利，作為旁觀者的我們再清楚不過，大家都真心的希望自主品牌能夠越來越好，這樣“內鬥”絕不是好事，害人終害己，自主抱團做大做強才是中國汽車未來的發展方向，就像騰訊之前的面對“黑公關”的聲明一樣：讓競爭迴歸陽光之下。
【綠牌上路】@小艾——
觀點三：公開的秘密，時間會證明
在沒有互聯網之前，各行各業也會有惡意營銷的例子，還不在少數。這樣的營銷只會導致行業內的惡意競爭，往往是搬起石頭砸了自己的腳，最終的承受者還是到消費者頭上。“車黑”“水軍”已經成了各地汽車論壇的熱議詞，早已是公開的秘密，各大品牌的公共聲明難免讓人覺得有點“此地無銀三百兩”之意。踏踏實實造車不好嗎，非要來淌這趟渾水。評判還是得看消費者，時間會證明一切。
【言車有徐】@Cassie——
觀點四：這種形式的“窩裡鬥”該落幕了
近幾年來，自主品牌好不容易有了欣欣向榮的發展趨勢，但“黑公關”事件的曝光，也讓汽車行業競爭齷齪的一面暴露在了陽光底下。
實話講，自主品牌本就和合資品牌存在著差距，如今好不容易衝破陰霾逐漸光明，卻又出現了這種“窩裡鬥”事件。一個偉大的對手才會成就更偉大的自己，對於自主品牌來說，停止“內鬥”、相互扶持、共同進步，才是國產汽車走向世界的正軌。
【言車有徐】@Felipe——
觀點五：這是不好的苗頭
如果你有時常從各個信息渠道瞭解汽車行業的資訊的話，你應該對網絡上的水軍群體不會陌生。一般來說，水軍都是在自己品牌的內容下面留言或者轉發，很少會去蠻不講理地攻擊其他品牌。如果水軍開始變了味兒，這件事兒的性質也就變了。
記得幾年前自主品牌還是在萌芽期的時候，可以說絕大多數品牌都是把重心放在了產品中。如今自主品牌取得了一定的成就，就開始浮躁和窩裡鬥，不得不說，這是一個很不好的苗頭。
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