大家都知道世界上最大的運輸機是安225，但是安225只有一架，並不能算是量產飛機。
美國的C5雖然沒有安225那麼大，但是C5在上個世紀60年代就開始研發，1970年開始裝備美國空軍。
C5最大的特徵就是巨大，可以裝下20架小鳥直升機，C130的機身可以直接裝進C5的貨艙。C5長為75.54米，翼展67.88米，高19.85米，最大起飛重量高達380噸，僅僅是載油量就和滿載的C141相當。
要是不太容易理解，舉這些例子就很好懂了。一架C5的最大載重量為122.5噸，能運送100輛緊湊級車，或者6架阿帕奇，或者兩輛全副武裝的M1主戰坦克。如果運送空降兵，單架C5可以直接向敵人頭頂空投一個連外加火炮等支援武器。
C5的設計非常現代化，自然會在早期遭遇各種可靠性問題。C5的TF39引擎非常巨大，每分鐘能噴出38噸的氣體。其長度為4.8米直徑2.54米，推重比5.61，是早期比較先進的大涵道比渦扇發動機。然而這臺發動機早期的可靠性並不高，經常造成事故，其中一次剛起飛不久，飛機的反推力裝置突然打開，導致飛機失去平衡而墜地，機上人員全部喪生。
然而美軍一直在改進發動機和飛機本身，事故率也越來越低，成為美軍比較安全的機型。這臺TF39和中國很有緣分，但是不是用在飛機上。由於TF39性能出色，美國用TF39 的核心機研發出了著名的燃氣輪機LM2500，是美軍巡洋艦和驅逐艦以及護衛艦等多種艦艇的標準動力，還用在其他海軍的艦艇上，包括中國的哈爾冰號驅逐艦。這種燃氣輪機的性能非常優秀，僅僅是最早的型號就有20000馬力，後來經過提升，最新的型號已經超過40000馬力，LM2500+G4更是有47370馬力，非常癲狂。不過後來美國停止向中國出售燃氣輪機，讓中國的驅逐艦發展受到很大影響。
從70年代服役開始，C5已經飛行了快50年，通過不停的改進來保證飛機的先進。但是美軍目前應用最廣的是C17戰略戰術運輸機，雖然載重能力一般，但是適應性更好。美國的運輸機主要由C5和C17以及C130構成，屬於合理而實用的搭配。在C5還能使用的情況下，美國並沒有更換計劃，看來C5還得想B52一樣，飛到2050年吧！
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