蕊xin芳
昆明公交观念落后了，公共事业应与人民为重（不应以企业论英雄、应以服务大众为上）。看公交车场设计就不科学，车进车出、人上人下混乱至极。政府规划舍不得地盘优先供地，至今还有小块小块的公交车场设施不配套（海埂公园、滇池大坝）、甚至还有打野的车场（海事局旁的空地）。例西山区至今还未解决海口片区通主城的大众公交（1、2元的）车，居然还在开行郊县班车（8、10元的）、增加该地区百姓的出行成本。希望政府尽快规划建设滇池公交车场（位置在上西山乘缆车对面、民族村西南角，把海埂、大坝两车场合并），增开、復盖海口、太平、石龙坝电站西山区所管辖的所有地区和村落。公交公司应有专业的《公交线路研究所》以专门从事人们出行及道路实际设计线路（考察一下日本的公交线路研究所便知）。
手机用户6894078396
公交车在昆明的城市交通枢纽中占有很大的作用。关于昆明四大公交车车场将改造，公交车遭冷落还有救吗？这个问题，我从以下几个方面来回答：
1.昆明的轨道交通目前只有1号线，2号线，3号线和6号线运营，轨道交通并没有覆盖到整个城市，而且有的地方目前只有公交车能到达，所以4大公交车场将改造，公交车遭冷落也还有救。
2.昆明目前正在兴建城市轨道交通内部填充线7号线，增加主城北部、东部、和南部的覆盖的8号线，东西快线（嵩明线和安宁线），由于城市轨道交通的修建，车流道路变窄而拥挤，越来越多的车主不愿意自己开车，而改用公交车或者地铁出行，所以公交车遭冷落有救。
3.经济角度方面和安全方面。公交和地铁都是相对方便和便宜的交通方式，随着新闻对滴滴司机、出租车司机和黑车司机的行为暴露，更多的人为了安全还是会选择公交和地铁出行，所以公交车遭冷落有救。
彩虹小七
谈点浅显的看法，昆明市因地理环境及发展程度影响，前期规划前瞻性不够，导致目前公交车场等一些基础设施配置位置存在一定的不合理性，随着这些年昆明经济越来越好，人口越来越多，房子等这些建筑物不断外扩，公交车场这些基础设施必然满足不了，昆明出行要求，搬迁势在必行，而且现任昆明市政府也在规划方面下足了功夫，邀请了一些上海等地知名的规划专家对未来二三十城市规划方案进行讨论，以适应未来昆明作为西南边境经济，文化，政治中心的定位。另外公交车场搬迁后，新的线路必定能更好的为居民出行提供便利的条件，尤其是轨道交通的建设为缓解城市交通压力作出了巨大的贡献
流星＆划落
越来越不想坐公交车了，每天上下班一半人都是爱心卡，这段时间空调车我刷2元，他妈的，经常不开空调，傻子都知道开空调费油啊，问题是我的车钱里含一元钱的空调费啊。
