国内的紧凑级SUV市场。哈弗H6可以说是神级的存在。11年上市以来，灯火通明、不眠不休的坐在销冠宝座上，巅峰时期单月销有8万台。
这个传说在欧洲也有。日产逍客在国内风光无限，保有量巨大，在欧洲更是神车级别的存在。
以往欧洲畅销车贴着手动、柴油、没天窗的标签，在中国市场很难吃得开。但是逍客却是两头较好，连年欧洲销量突破20万台，连续9年是欧洲紧凑级SUV的销冠，秒杀途观、CR-V成为欧洲人最喜欢的紧凑级SUV，比哈弗H6还要传奇。
逍客本身就出生于日产欧洲中心，为欧洲人量身打造。
逍客不是简单的从轿车底盘上改造而来，而是采用了雷诺-日产联盟专门为SUV车型打造的CMF平台。行驶稳定、操控了灵活十分符合欧洲人的胃口。而且定位可上可下，受众广泛。
如今这台欧洲小霸王迎来了中期改款，某些变化堪称换代。
外观变化最大的是前脸，大灯变得更长，前脸更加精致复杂，醒目了很多。
中期改款的外观变化基本以精致化为主。
内饰依旧是老一套，但是新款方向盘向宝马和马自达看齐，很运动、科技，缓解了现款内饰老气的尴尬（现款的内饰风格也是全能奇骏的一大硬伤）。
逍客此轮改款最大的变化堪称换代：
海外发布的新逍客采用了日产奔驰共同研发的1.3T发动机，取代现有的2.0L和1.2T发动机。这款发动机将来还会运用于奔驰A级和入门C级上，高低调教分别为140和160马力。对于逍客而言，算得上得心应手。
而且难得换下了CVT变速箱，改用7速双离合和6速手动变速箱，相信欧洲人会更喜欢6MT。
新逍客将于年底上市，但是国内市场据说先期版本仍会采用现有的动力总成。至于东风日产何时会为逍客换上1.3T发动机，还不得而知。
在国内逍客可是东风日产的摇钱树，和哈弗H6 博越 缤智 XR-V都有较量，在紧凑级+ 、标准紧凑级、小型SUV的市场都能分一杯羹。
此轮进化使得逍客的吸引更上一层楼，相信能继续压制途观、CR-V卫冕欧洲紧凑级SUV销冠。
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