寶馬3系，從第一代E21開始，一直被稱為B級車的運動標杆，也是寶馬旗下最為重要的車系之一，網友們一直戲稱：大眾會造高爾夫就夠了，奔馳會造S級就夠了，寶馬會造3系就夠了，可見3系對於寶馬的重要性，具備非常均衡運動性的三系，也是最能表現寶馬這個品牌靈魂的車系之一。早在一年前，寶馬就緊鑼密鼓地開始了3系的換代測試，各種諜照和測試視頻也是吊足了各位車迷和媒體的胃口，終於，在這幾天舉行的巴黎車展，寶馬宣佈了全新一代3系的正式上市，我們一起來看看吧：
首先外觀方面，底盤代號為G20的3系比現款3系更加的衝擊感，格柵造型依舊採用了寶馬最經典的"雙腎"格柵，線條方面也更加犀利，大燈方面採用的是LED光源，在高配車型上還有激光大燈的搭，整體前臉也更向5系靠攏。
側面線條依舊比較平直，側面與上一代最大的普通就是取消了寶馬沿用了57年的"霍夫邁斯特拐角設計"，即C柱靠近後窗的位置有一個小小的彎角。
尾部的設計顛覆性挺大，咦，咋貼個雷克薩斯標也沒啥違和感呢？
內飾方面，全新一代3系使用了全新的設計風格，空調顯示屏的位置被安排在了出風口旁邊，全新的液晶儀表看上去也十分炫酷，寶馬經典的"雞腿"電子檔杆不再被沿用，採用了新的電子檔設計。
全新的寶馬3系將基於寶馬最新的CLAR架構下打造，由於有新材料的運用，整車的質量將減輕55公斤，古人云："多十匹不如輕十斤"，整體重心下降1cm、車身剛性和強度也有明顯升級，很期待減重後的下一代3系能跑多快。動力方面，有可能國產的版本依舊是318、320、330；其中318i的最大功率是150馬力，320i的最大功率是204馬力，330i的最大功率可以達到269馬力，相較上一代3系都有著明顯的提升，且較新一代奔馳C級也有著明顯的優勢。值得注意的是，這一代3系將會有插電混動的版本加入，考慮到雙積分政策，引進中國的希望也是挺大的。
海外發布的標準軸距版，車長已經達到了4709mm，較上一代標準軸距版加長了50mm，不知道國產後的長軸距車型的尺寸如何？雖然在幾天前的日內瓦車展，寶馬宣佈發佈了這一代3系，但具體國產的時間還沒有正式宣佈，之前預計會在19年國產，具體時間不詳，那麼問題來了，這樣一臺更時尚、更有科技感的3系，會吸引來A4和C級的潛在消費者嗎？
注:配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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